Dacia Jogger
Según el vehículo, pueden incluir:
- el sistema antibloqueo de ruedas (ABS);
- el control dinámico de estabilidad (ESC) con control de subviraje y tracción;
- asistencia al frenado de emergencia;
- ayuda al arranque en cuesta;
- sistema de frenado regenerativo
- sistema antipatinado - "Extended grip ".
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Estas funciones son ayudas suplementarias en caso de condiciones de conducción críticas para adaptar el comportamiento del vehículo a dichas condiciones.
Las funciones no sustituyen al conductor. No aumentan los límites del vehículo y no deben incitar a conducir más deprisa. No pueden por tanto, en ningún caso, sustituir la vigilancia ni la responsabilidad del conductor durante las maniobras (el conductor debe estar siempre atento a los acontecimientos imprevistos que pueden darse durante la conducción).
Sistema antibloqueo de ruedas ( ABS )
En una frenada intensiva, el ABS permite evitar el bloqueo de las ruedas y por lo tanto controlar la distancia hasta que se para el vehículo y conservar el control del mismo.
En estas condiciones, son posibles las maniobras para evitar un obstáculo esquivándolo y frenando al mismo tiempo. Además, este sistema permite optimizar las distancias de frenado, sobre todo en suelo poco adherente (suelo mojado...).
Cada vez que el sistema se activa, se sentirá una pulsación en el pedal de freno. El ABS no permite en ningún caso aumentar las prestaciones "físicas" ligadas a la adherencia de los neumáticos con respecto al suelo. Por tanto, es esencial seguir las reglas de buenas prácticas de conducción (distancias entre los vehículos, etc.).
tip
En caso de emergencia, se recomienda aplicar una presión fuerte y continua sobre el pedal del freno. No es necesario accionar el pedal en pisadas sucesivas (bombeo). El ABS modulará el esfuerzo aplicado en el sistema de frenado.
Anomalías de funcionamiento:
-
y
encendidos en el cuadro de instrumentos y acompañados de los mensajes "ABS", "Revisar sistema de frenado" y "ESC": indican que el ABS, el ESC y las funciones de asistencia al frenado de emergencia están desactivadas. Todavía proporciona frenado; -
,
,
y
se visualizan en el cuadro de instrumentos "Avería sistema de frenado": indican una avería en el sistema de frenado.
En ambos casos, contacte con un Distribuidor Autorizado.
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Por su seguridad, el testigo
requiere una parada obligatoria e inmediata tan pronto como las condiciones de circulación lo permitan. Apague el motor y no lo vuelva a arrancar. Contacte con un Representante de la marca.
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El frenado está parcialmente asegurado. Sin embargo, es peligroso frenar bruscamente y es esencial una parada inmediata, tan pronto como las condiciones de la circulación lo permitan. Contacte con un Representante de la marca.
Asistencia al frenado de emergencia
Se trata de un sistema complementario al ABS que ayuda a reducir las distancias de frenado del vehículo.
Principio de funcionamiento
El sistema detecta las situaciones de frenada de emergencia. En este caso, la asistencia al frenado desarrolla instantáneamente su potencia máxima y puede activar la regulación del ABS.
La frenada ABS se mantiene mientras el pedal del freno está pisado.
Encendido de las luces de precaución
Según el vehículo, estas pueden parpadear en caso de fuerte desaceleración.
Control dinámico de conducción ESC con control de subvirado y sistema antipatinado
Control electrónico de estabilidad ESC
El sistema le ayuda a mantener el control del vehículo en situaciones de conducción críticas (esquiva de obstáculos, pérdida de adherencia en curvas, etc.).
Principio de funcionamiento
Un sensor situado en el volante de dirección permite determinar la trayectoria deseada por el conductor.
Otros sensores repartidos por el vehículo miden la trayectoria real.
El sistema compara las órdenes del conductor con la trayectoria del vehículo y corrige esta última si es necesario, controlando el frenado en algunas ruedas y/o la potencia del motor. Cuando se activa el sistema, el testigo
parpadea en el cuadro de instrumentos.
Averías de funcionamiento
Cuando el sistema detecta una avería de funcionamiento, el mensaje "Revisar el ESC" y los testigos
y
se visualizan en el cuadro de instrumentos. En este caso, el ESC y el control de tracción están desactivados.
Consulte a un Representante de la marca.
Control de subvirado
Este sistema optimiza la acción del ESC en el caso de un fuerte subvirado (pérdida de adherencia del tren delantero).
Sistema antipatinado
Este sistema ayuda a limitar el patinado de las ruedas motrices y a controlar el vehículo en las situaciones de arranque, aceleración o desaceleración.
Principio de funcionamiento
A través de los sensores, el sistema mide y compara, en cada instante, la velocidad de las ruedas motrices y detecta su embalamiento. Si una rueda tiende a patinar, el sistema impone el frenado de ésta hasta que la motricidad vuelva a ser compatible con el nivel de adherencia bajo la rueda.
El sistema actúa también para ajustar el régimen del motor a la adherencia disponible bajo las ruedas, independientemente de la acción ejercida en el pedal del acelerador.
En algunas situaciones (conducción sobre terrenos muy blandos como nieve o barro o conducción con cadenas), el sistema puede reducir la potencia del motor para limitar el patinaje de las ruedas.
Procedimiento para la desactivación y activación del control de tracción
(según el vehículo)
Cuando se arranca sobre nieve, hielo o terrenos blandos (barro, arena, grava), el sistema de control de tracción puede desactivarse mediante la pantalla multimedia 2.
Al desactivar el sistema, se ilumina el testigo
en el cuadro de instrumentos.
Para obtener más información, consulte el manual del sistema multimedia.
Nota: el sistema se reactiva automáticamente:
- cuando la velocidad del vehículo supera aproximadamente los 50 km/h;
- al arrancar de nuevo el vehículo.
Si el testigo no aparece en el cuadro de instrumentos, esto confirma que el sistema se ha vuelto a activar.
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Al desactivar la función de control de tracción, algunas funciones de ayuda a la conducción, como el frenado activo de emergencia, etc. quedan temporalmente inhabilitadas.
Ayuda al arranque en cuesta
Este sistema le ayuda al arrancar en una pendiente, dependiendo del grado de inclinación de la calzada. Impide que el vehículo caiga hacia atrás, según la pendiente, interviniendo en el apriete automático de los frenos, cuando el conductor levanta el pie del pedal de freno para pisar el acelerador.
Funcionamiento del sistema
Solo actúa cuando la palanca de velocidades está en una posición distinta de punto muerto (diferente de N o P en el caso de las transmisiones automáticas) y el vehículo se encuentra completamente detenido (pedal de freno pisado).
El sistema retiene el vehículo unos 2 segundos. A continuación, los frenos se aflojan (el vehículo actúa en función del tipo de pendiente).
Cuando el sistema detecta una anomalía de funcionamiento, el testigo
se enciende y, según el vehículo, el mensaje "Revisar arranque en cuesta" se muestra en el cuadro de instrumentos. Consulte a un Representante de la marca.
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El sistema de ayuda al arranque en pendiente no siempre puede impedir que el vehículo retroceda (pendientes muy pronunciadas, etc).
En cualquier caso, el conductor puede pisar el pedal de freno e impedir de esta forma que el vehículo retroceda.
La función de Ayuda al arranque en cuesta no debe utilizarse para detenciones prolongadas: en esos casos, utilice el pedal de freno.
Esta función no está ideada para inmovilizar permanentemente el vehículo.
Si es necesario, utilice el pedal de freno para detener el vehículo.
El conductor debe prestar especial atención sobre suelos deslizantes o con poca adherencia.
Existe riesgo de lesiones graves.
Control de tracción - "Sistema Extended Grip"
Si el vehículo está equipado con él, el sistema antipatinado facilita el control del vehículo en superficies con adherencia reducida (suelo blando, etc.).
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Estas funciones son ayudas suplementarias en caso de condiciones de conducción críticas para adaptar el comportamiento del vehículo a dichas condiciones.
Las funciones no sustituyen al conductor. No aumentan los límites del vehículo y no deben incitar a conducir más deprisa. No pueden por tanto, en ningún caso, sustituir la vigilancia ni la responsabilidad del conductor durante las maniobras (el conductor debe estar siempre atento a los acontecimientos imprevistos que pueden darse durante la conducción).
Modo "Automático"
El modo "Automático" por defecto garantiza un uso óptimo en condiciones normales de carretera (seca, mojada, con poca nieve, etc.).
El modo "Automático" utiliza las funciones de control de tracción.
tip
El modo "Suelo blando" provoca una indisponibilidad temporal de ciertas funciones de asistencia a la conducción (frenado activo de emergencia, etc.).
tip
Una vez que se para el motor, el vehículo se reinicia siempre en modo "Automático".
Modo "Suelo blando"
Mantener presionado el botón 1: el testigo
y, según el vehículo, el testigo
se visualizan en el cuadro de instrumentos junto con el mensaje "Modo terreno blando activado". Esta posición permite un uso óptimo en condiciones de suelo blando (barro, arena, hojas secas...). En esta posición, el régimen del motor pasa a ser controlado por el conductor.
Si se pulsa de nuevo el interruptor 1, el testigo
y, según el vehículo, los testigos
se apagan y aparece como advertencia el mensaje "Modo automático activado" en el cuadro de instrumentos.