Levier de sélection 1

R : marche arrière

N : point mort

D : marche avant

B : marche avant avec freinage régénératif augmenté (suivant véhicule)

P : parking, bouton 2

L’afficheur 3 au tableau de bord vous informe de la position engagée du levier de sélection 1.

warning

Vérifiez que le témoin P au tableau de bord et le témoin intégré au bouton 2 sont bien activés avant de quitter le véhicule.

Risque de perte d'immobilisation du véhicule.

Mise en route

Véhicule à l’arrêt, levier de sélection 1 en position P, démarrez le véhicule.

Pour la version Hybrid, le message READY s’allume au tableau de bord.

Pied sur la pédale de frein (le témoin 3 sur l’afficheur s’éteint), quittez la position P et engagez la position D.

L’engagement du levier en position D, B ou R ne doit se faire qu’à l’arrêt, pied sur le frein et pédale d’accélérateur relevée.

tip

L’affichage du voyant READY au tableau de bord vous indique que le système Hybrid est en service et prêt au roulage Contacteur de démarrage, véhicule avec clé, Contacteur de démarrage, véhicule avec carte.

Fonctionnement

Basculez le levier de sélection 1 d’un cran ou de deux crans vers l’avant ou vers l’arrière pour engager la position désirée (R, N, D ou B) puis relâchez le levier, il revient dans sa position stable.

La position engagée s’allume au tableau bord.

Si des conditions empêchent le passage d’une position à l’autre, la position demandée clignote au tableau de bord.

Pour engager la position P

Véhicule à l’arrêt, moteur allumé ou contact mis, appuyez sur le bouton 2 pour engager la position P. Le témoin du bouton 2 s’allume en orange une fois la position parking P de la boîte de vitesses engagée.

Pour désengager la position P

Véhicule à l’arrêt, moteur allumé, appuyez sur la pédale de frein et selon la position désirée, basculez le levier de sélection 1 vers l’avant ou vers l’arrière. Le témoin du bouton 2 s’éteint.

Si la pédale de frein n’est pas enfoncée, le message « Appuyer sur pédale de frein » et le témoin 2_ALL_472_1_pictogramme.png s’affichent au tableau de bord.

Nota :

  • lorsque le conducteur ouvre sa porte pour quitter le véhicule alors que la position P n’est pas engagée, un signal sonore retentit et le message « P non engagé » s’affiche au tableau de bord ;
  • le témoin 2_ALL_472_1_pictogramme.png est allumé chaque fois qu’il est nécessaire d’appuyer sur la pédale de frein pour changer la position de la boîte de vitesses automatique.

Pour engager le point mort (position N)

Véhicule à l’arrêt et moteur allumé, pour engager la position N, basculez le levier de sélection 1 d’un cran vers l’avant ou vers l’arrière selon le rapport engagé.

Pour engager la marche avant (position D )

Véhicule à l’arrêt, moteur allumé, basculez le levier de sélection 1 de deux crans vers l’arrière pour engager la position D.

Si l’une des conditions n’est pas appliquée, D clignote pendant environ 5 secondes et le message « Appuyer sur pédale de frein » s’affiche au tableau de bord pendant environ 15 secondes.

Dans la majorité des conditions de circulation rencontrées, vous n’aurez plus à toucher à votre levier : les vitesses passeront toutes seules, au bon moment, au régime convenable du moteur, car l’automatisme tient compte de la charge du véhicule, du profil de la route et du style de conduite choisi.

Nota : moteur allumé, véhicule roulant entre 0 et 8 km/h environ, position N ou R, il est nécessaire d’appuyer sur la pédale de frein pour engager la position D. Cela est utile lors des manœuvres parking nécessitant plusieurs marches avant puis marches arrière alternées.

Conduite économique

Sur route, laissez toujours le levier en position D, la pédale d’accélérateur étant maintenue peu enfoncée, les rapports passeront automatiquement à un régime moteur plus bas.

Accélérations et dépassements

Enfoncez franchement et à fond la pédale d’accélérateur (jusqu’à dépasser le point dur de la pédale).

Cela permettra, dans la mesure des possibilités du moteur, de rétrograder sur le rapport optimal.

Conduite en mode B

Ce mode permet de conduire avec un frein moteur régénératif plus important.

En relâchant la pédale d’accélérateur, le véhicule utilise le freinage récupératif pour ralentir.

Ainsi le moteur électrique génère un courant plus important qui permet de recharger la batterie de traction.

En mode B, le freinage récupératif sera réduit si la batterie est froide ou complètement chargée.

warning

Le frein moteur ne peut en aucun cas se substituer à l’appui sur la pédale de frein.

Pour engager la marche arrière (position R )

Véhicule à l’arrêt, moteur allumé, basculez le levier de sélection 1 de deux crans vers l’avant pour engager la position R.

Si la pédale de frein n’est pas appuyée, un signal sonore retentit, l’affichage de la position R clignote pendant environ 5 secondes dans la grille affichée au tableau de bord et un message « Appuyer sur pédale de frein » s’affiche environ 15 secondes.

Nota : moteur allumé, véhicule roulant entre 0 et 8 km/h environ, position N, ou D, il n’est pas nécessaire d’appuyer sur la pédale de frein pour engager R. Cela est utile lors des manœuvres parking nécessitant plusieurs marches avant puis marches arrière alternées.

Palettes de changement de vitesse 4 et 5

Suivant véhicule, les palettes 4 et 5 permettent de changer de rapport lorsque le levier de selection 1 est en position D.

4 : Variation décroissante du rapport.

5 : Variation croissante du rapport.

Les positions P, N et R ne sont pas accessibles avec les palettes.

Conduite en mode manuel

Lorsque vous roulez en position D vous pouvez passer en mode de conduite manuelle en actionnant les palettes 4 et 5 au volant. Suivant véhicule, il existe deux modes de conduite manuelle :

  • un mode manuel « temporaire » qui permet, par un appui court sur l’une des deux palettes, de forcer le passage d’un rapport. Le mode de conduite D ainsi que le rapport engagé apparaissent au tableau de bord.

Nota : la boîte revient en mode automatique D par elle-même si le rapport engagé n’est plus optimal ou si aucune action sur une palette n’a été effectuée depuis un certain temps.

  • un mode manuel permanent activé par un appui long sur l’une des deux palettes. Le mode de conduite M ainsi que le rapport engagé apparaissent au tableau de bord.

Nota : suivant véhicule, le retour au mode automatique s’effectue par un appui long sur la palette de droite, ou en basculant le levier impulsionnel 1 d’un ou deux crans vers l’arrière.

Dans tous les cas :

  • pour descendre les rapports de vitesse, appuyez sur la palette de gauche ;
  • pour monter les rapports de vitesse, appuyez sur la palette de droite.

Nota : suivant l’affichage, les indicateurs « + » et « ˗ » ou 2_ALL_355_1_pictogramme.png et vous suggèrent de passer la vitesse supérieure ou inférieure.