Consoante a versão do veículo, podem ser constituídos por:

  • pré-tensores do enrolador de cinto de segurança dianteiro;
  • limitadores de esforço sobre o tórax;
  • airbags condutor e passageiro dianteiro.

Estes sistemas estão previstos para funcionar separados ou em conjunto, em caso de choque frontal.

Em função da violência do choque, podem apresentar-se quatro situações:

  • bloqueio do cinto de segurança;
  • o pré-tensor de cinto, para reter o ocupante no banco, para além do limitador de esforço;
  • o airbag dianteiro.

Pré-tensores

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Os pré-tensores servem para ajustar o cinto ao corpo, manter o passageiro no respetivo banco e aumentar assim a sua eficácia.

Com a ignição ligada, quando ocorre um choque frontal grave e consoante a violência do embate, o sistema pode ativar o pré-tensor do enrolador do cinto de segurança 1 que puxa instantaneamente o cinto.

Limitador de esforço

A partir de uma dada violência de colisão, este sistema entra em funcionamento para limitar, a um nível suportável, os efeitos do embate do corpo no cinto de segurança.

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  • Depois de um acidente, mande verificar o conjunto do sistema de retenção.
  • Qualquer intervenção no sistema completo (pré-tensores, airbags, caixas eletrónicas, cablagens) ou reutilização num outro veículo, ainda que semelhante, é rigorosamente interdita.
  • Apenas os técnicos qualificados da Rede da marca estão habilitados a intervir nos airbags; caso contrário, o sistema poderá disparar inadvertidamente e provocar ferimentos.
  • A verificação das características elétricas do detonador deve ser efetuada por especialistas e com ferramentas apropriadas.
  • Se o seu veículo tiver de ser abatido, dirija-se a um representante da marca para eliminar o gerador de gás dos pré-tensores e do airbags.

Airbags do condutor e passageiro dianteiro

São fornecidos para os bancos do condutor e do passageiro dianteiro (localização A).

Uma marcação "Airbag" no volante, painel de bordo (zona do airbagA) e, consoante o veículo, uma etiqueta no fundo do para-brisas recordam que este equipamento está presente.

Cada sistema de airbag é composto por:

  • um airbag e o respetivo gerador de gás montados no volante para o condutor e no painel de bordo para o passageiro;
  • uma caixa eletrónica para a monitorização do sistema que comanda o acionamento elétrico do gerador de gás;
  • um testemunho único 2_ALL_094_1_pictogramme.png no quadro de instrumentos;
  • sensores remotos (consoante o veículo).

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O sistema airbag utiliza um princípio pirotécnico. Isto explica por que motivo, quando um airbag é acionado, é produzido calor, é libertado fumo (o que não é sinal de início de incêndio) e é gerado um ruído de detonação. O acionamento do airbag, que deve ser instantâneo, pode provocar ferimentos na superfície da pele e outros efeitos desagradáveis.

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Funcionamento

O sistema só fica operacional depois de ligada a ignição.

Em caso de choque frontal violento, os airbag são rapidamente insuflados, amortecendo o impacto da cabeça e do tórax do condutor contra o volante e do passageiro dianteiro contra o painel de bordo. Em seguida, esvaziam-se imediatamente para evitar qualquer entrave à evacuação dos ocupantes do veículo.

Anomalias de funcionamento

2_ALL_094_1_pictogramme.png Este testemunho acende-se quando o motor é ligado e apaga-se ao fim de aproximadamente três segundos.

Se, ao ligar a ignição, não se acender ou se permanecer apagado, tal indica uma avaria no sistema.

Consulte um representante da marca, logo que possível;

Qualquer atraso nesta consulta pode significar uma perda de eficácia da proteção.

Os casos que se seguem fazem disparar os pré-tensores ou os airbags:

Em caso de choque frontal contra uma superfície rígida (não deformável) a uma velocidade de impacto igual ou superior a 25 km/h km/h.

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Em caso de choque frontal com outro veículo de categoria equivalente ou superior, com uma área de impacto igual ou superior a 40%, em que a velocidade de ambos os veículos seja igual ou superior a 40 km/h km/h.

Em caso de choque lateral com outro veículo de categoria equivalente ou superior, a uma velocidade de impacto igual ou superior a 50 km/h km/h.

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Nos exemplos seguintes, os pré-tensores ou os airbags poderão ser ativados nos seguintes casos:

  • impactos na parte inferior da carroçaria, provocados por passeios;
  • buracos;
  • uma queda ou aterragem brusca;
  • pedras;
  • ...

Os pré-tensores ou os airbags poderão não ser acionados por:

  • um choque traseiro, independentemente do grau de gravidade;
  • capotagem;

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  • um choque lateral, com impacto na dianteira ou na traseira do veículo;
  • um choque frontal, debaixo da traseira de um camião;
  • choque frontal contra um obstáculo a um ângulo agudo;
  • ...

Alertas

Todos os avisos apresentados mais abaixo se destinam a não obstruir o acionamento do airbagquando for ativado e a evitar igualmente o risco de ferimentos graves provocados pela projeção de objetos quando o airbag for insuflado.

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Avisos relativos ao condutor airbag

  • Não modificar o volante ou a respetiva almofada.
  • Não cobrir a almofada do volante em qualquer circunstância.
  • Nunca fixe qualquer objeto (mola, emblema, relógio, suporte de telemóvel...) sobre a almofada.
  • Não é permitido extrair o volante (exceto se a intervenção for realizada por técnicos qualificados da Rede da marca).
  • Não conduza numa posição demasiado próxima do volante: adote uma posição de condução em que os braços fiquem ligeiramente fletidos Cintos de segurança. Esta posição permitirá espaço suficiente para que o airbag seja corretamente insuflado e totalmente eficaz.

Avisos relativos ao passageiro airbag

  • Não cole, nem fixe objetos (molas, emblema, relógio, suporte de telemóvel...) no painel de bordo, na zona do airbag.
  • Não coloque nada entre o painel de bordo e o passageiro (animal, chapéu de chuva, bengala, embrulhos…).
  • Não coloque os pés no painel de bordo nem no banco, porque essas posições podem provocar ferimentos graves. De uma maneira geral, deve manter-se afastada do painel de bordo qualquer parte do corpo (joelhos, mãos, cabeça).
  • Reative o airbag do passageiro assim que retirar a cadeira para criança de modo a garantir a proteção do passageiro dianteiro em caso de choque.

SERÁ INTERDITO INSTALAR UMA CADEIRA PARA CRIANÇA DE COSTAS PARA A DIANTEIRA DO VEÍCULO NO BANCO DO PASSAGEIRO DIANTEIRO SE OS DISPOSITIVOS DE SEGURANÇA COMPLEMENTARES NÃO FOREM DESATIVADOS Segurança de crianças: desativação, ativação do airbag do passageiro dianteiro.