Dacia Bigster

Palanca de selección 1

R: marcha atrás

N: neutro

D:marcha adelante

B: marcha adelante con mayor frenado regenerativo (según el vehículo)

P: aparcamiento, botón 2

La pantalla 3 del cuadro de instrumentos indica la posición en la que está engranada la palanca selectora 1.

Operación

Con el vehículo parado y la palanca 1 en la posición P, arrancar el vehículo.

En las versiones Hybrid, se muestra el mensaje READYen el cuadro de instrumentos.

Con el pie en el pedal del freno, salga de la posición P y engrane D.

La palanca únicamente debe colocarse en la posición D, B o R con el vehículo parado, el pie en el freno y el pedal del acelerador liberado.

Operación

Desplace la palanca de selección 1 una o dos muescas hacia delante o hacia atrás para elegir la posición deseada (R, N, Do B) y, a continuación, suelte la palanca para que vuelva a su posición estable.

La posición seleccionada se muestra en el cuadro de instrumentos.

Si algunas condiciones impiden cambiar de una posición a otra, la posición solicitada parpadea en el cuadro de instrumentos.

Para engranar la posición P

Con el vehículo detenido y el motor en marcha o el contacto puesto, presionar el botón 2 para seleccionar la posición P. El testigo del botón 2 se ilumina en naranja cada vez que se seleccione la posición P de Aparcamiento.

Para salir de la posición P P

Con el vehículo parado y el motor en marcha, pisar el pedal del freno y desplazar la palanca selectora 1 hacia delante o hacia atrás en función de la posición que se desee seleccionar. La luz de advertencia del botón 2 se apaga.

Si el pedal de freno no está pisado a fondo, el mensaje "Pisar el pedal de freno" y el testigo se muestran en el cuadro de instrumentos.

Nota:

• en caso de que el conductor abra la puerta para salir del vehículo y no se haya engranado la posición P, suena un pitido y aparece el mensaje "no se ha seleccionado P" en el cuadro de instrumentos;
• el testigo aparece cada vez que se debe pisar el pedal de freno para cambiar la posición de la palanca de la caja de velocidades automática.

Engranaje del punto muerto (N)

Con el vehículo detenido y el motor en marcha, para engranar la posición N, mantenga presionada la palanca selectora 1 una muesca hacia delante o hacia atrás durante aproximadamente dos segundos, según la marcha que esté seleccionada.

Selección de la posición de avance ( D )

Con el vehículo parado y el motor en marcha, desplazar la palanca selectora 1 dos muescas hacia abajo para seleccionar la posición D.

Si una de las condiciones no se cumple, D parpadea durante cinco segundos aproximadamente y el mensaje "Pisar el pedal de freno" aparece en el cuadro de instrumentos durante unos 15 segundos.

En la mayoría de las condiciones de conducción, ya no será necesario utilizar la palanca de velocidades: las marchas cambian automáticamente en el momento preciso a un régimen del motor adecuado ya que el sistema automático tiene en cuenta la carga del vehículo, el perfil de la carretera y el estilo de conducción seleccionado.

Nota: con el motor en marcha y el vehículo circulando entre aproximadamente 0 y 4 km/h en la posición N o R, no es necesario que pise el pedal de freno para engranar D. Esto resulta útil en maniobras de aparcamiento en las que hay que alternar la marcha adelante y atrás varias veces.

Conducción económica

En carretera, deje siempre la palanca en posición D, si se pisa ligeramente el pedal del acelerador, las marchas cambiarán automáticamente a un régimen del motor más bajo.

Aceleraciones y adelantamientos

Pise a fondo y con decisión el pedal del acelerador (hasta vencer el punto duro del pedal).

Esto permitirá, dependiendo de las posibilidades del motor, la reducción de la caja automática a la marcha óptima.

Conducción en modo B

Este modo permite conducir con un frenado motor regenerativo superior.

Al levantar el pie del acelerador, el vehículo utiliza el frenado regenerativo para ralentizar la marcha del vehículo.

De este modo, el motor eléctrico genera una corriente eléctrica superior que permite la recarga de la batería de tracción.

En el modo B, el rendimiento del frenado regenerativo se reduce si la batería se encuentra fría o totalmente cargada.

Engranaje de la marcha atrás (posición R )

Con el vehículo parado y el motor en marcha, desplazar la palanca selectora 1 dos muescas hacia arriba para seleccionar la posición R.

En caso de no pisar el pedal de freno, suena un pitido, parpadea durante unos cinco segundos la indicación de la posición actual R en la casilla del cuadro de instrumentos y se visualiza el mensaje "Pisar el pedal de freno" durante aproximadamente 15 segundos.

Nota: con el motor en marcha y el vehículo circulando a una velocidad aproximada de 0 a 4 km/h, en la posición N o D, no es necesario que pise el pedal de freno para engranar R. Esto resulta útil en maniobras de aparcamiento en las que hay que alternar la marcha adelante y atrás varias veces.

Levas de cambio de marchas 4 y 5

En función del vehículo, las levas 4 y 5 se pueden emplear para cambiar de marcha cuando la palanca 1 se encuentre en la posición D.

4: cambio a una marcha inferior.

5: cambio a una marcha superior.

No es posible acceder a las posiciones P, N y R con las levas.

Nota: en las versionesHybrid‑G4x4, mientras el vehículo circula en modo totalmente eléctrico, las levas del volante de dirección no están activas. El testigo se ilumina en verde en el cuadro de instrumentos para confirmar esta acciónModo de conducción totalmente eléctrico.

Conducción en modo manual

Al circular en la posición D puede pasar al modo de conducción manual con las palancas 4 y 5 en el volante. Según el vehículo, hay dos modos de conducción manual disponibles:

• el modo manual "temporal" puede utilizarse para forzar el cambio de las marchas presionando brevemente una de las dos levas. El modo de conducción D y la marcha que está engranada se muestran en el cuadro de instrumentos.

Nota: la caja de velocidades vuelve por sí sola al modo automático D si la marcha engranada ya no resulta óptima para el rendimiento del vehículo o si no se ha accionado una leva durante un tiempo determinado.

• el modo manual permanente se activa manteniendo pulsada una de las levas. El modo de conducción M y la marcha que está engranada se muestran en el cuadro de instrumentos.

Nota: según el vehículo, el retorno al modo automático se efectúa manteniendo presionada la leva derecha o desplazando la palanca impulsional 1 una o dos muescas hacia atrás.

En todos los casos:

• para bajar una marcha, presionar la leva izquierda;
• para pasar a una marcha superior, presione la palanca derecha.

Nota: Dependiendo de la pantalla, los indicadores "+" y "˗" o y recomendarán subir o bajar de marcha.

Nota: en las versionesHybridG4x4, no es posible cambiar al modo totalmente eléctrico cuando se utiliza el modo manual permanente.

Casos particulares

En determinadas condiciones de marcha (que implican, por ejemplo, la protección del motor, la activación del control dinámico de estabilidad (ESC), etc.) el sistema automatizado puede cambiar de marcha automáticamente.

Igualmente, para evitar "falsas maniobras", el cambio de marcha puede ser rechazado por "el automatismo": en este caso la visualización de la relación parpadea unos segundos para avisarle.

Circunstancias especiales

• Si el tipo de carretera o las condiciones meteorológicas (subidas pronunciadas, bajadas bruscas, nieve abundante, arena o barro) dificultan la permanencia en modo automático. De este modo se evita que la caja de velocidades automática cambie de marcha repetidamente al circular cuesta arriba y posibilita la retención del motor en descensos largos.
• Para evitar que el motor se cale en momentos de frío, espere unos segundos antes de retirar la posición P o N y colocar la palanca en la posición D/B o R.

Estacionamiento del vehículo

En los vehículos que cuentan con una palanca de tipo 1, la posición P se selecciona automáticamente, junto con el freno de aparcamiento asistido (si lo equipan), cuando:

• se para el motor;
• el cinturón de seguridad del conductor está desabrochado y el vehículo detenido;
• la puerta del conductor está abierta y el vehículo parado.

P aparece en el cuadro de instrumentos y la luz de advertencia del botón P se enciende.

Dado que la posición P se engrana automáticamente cuando el motor está parado, es posible que tenga que seleccionarse la posición N en determinadas situaciones, por ejemplo, en determinados túneles de lavado:

• con el motor en marcha, presionar el botón P, desplazar la palanca selectora 1 una muesca hacia arriba o hacia abajo y, a continuación, apagar el motor;
• con el motor parado y el contacto puesto, coloque la palanca selectora 1 una muesca hacia delante o hacia atrás y apague el motor.

La próxima vez que se ponga en marcha el motor, la posición P se engrana automáticamente según los casos descritos anteriormente.

Mantenimiento periódico

Consulte el manual de mantenimiento de su vehículo o póngase en contacto con un Representante de la marca para comprobar si la caja de velocidades automática requiere mantenimiento programado.

Si no requiere mantenimiento, no hay que rellenar el nivel de aceite.

Averías de funcionamiento

• Durante la conducción, si aparece el mensaje "Revisar la caja de cambios" en el cuadro de instrumentos, indica una avería.

Contacte con un Distribuidor Autorizado lo antes posible.

• Durante la conducción, si aparece el mensaje "Alta temperatura caja de cambios" en el cuadro de instrumentos, detenga el vehículo lo antes posible para permitir que se enfríe la caja de velocidades y espere a que el mensaje desaparezca.

En caso de un fallo del motor o un fallo eléctrico (avería de la batería) que afecten al funcionamiento de la caja de velocidades automática, asegúrese de que el vehículo quede bien inmovilizado.