Dacia Bigster

Alavanca seletora 1

R: marcha-atrás

N: ponto-morto

D:relação de marcha para a frente

B: relação de marcha para a frente com aumento da travagem regenerativa (consoante o veículo)

P: estacionamento, botão 2

O visor 3 no quadro de instrumentos informa-o sobre a posição engrenada da alavanca seletora 1.

Funcionamento

Com o veículo parado e a alavanca seletora 1 na posição P, ligue o veículo.

Nas versões Hybrid, a mensagem READY é apresentada no quadro de instrumentos.

Com o pé no pedal de travão, saia da posição P e engrene a posição D.

A alavanca apenas deve ser deslocada para a posição D, B ou R com o veículo parado, com o pé no pedal de travão e o pedal do acelerador em repouso.

Funcionamento

Desloque a alavanca seletora 1 um ou dois entalhes para a frente ou para trás para engrenar a posição pretendida (R, N, Dou B) e, em seguida, solte a alavanca para que esta regresse à sua posição estável.

A posição engrenada acende-se no quadro de instrumentos.

Se determinadas condições impedirem a passagem de uma posição para outra, a posição solicitada piscará no quadro de instrumentos.

Para engrenar a posição P

Com o veículo parado e o motor a trabalhar ou a ignição ligada, prima o botão 2 para engrenar a posição P. O testemunho no botão 2 acender-se-á a laranja assim que a posição de Estacionamento P da caixa de velocidades for engrenada.

Para desengrenar a posição P

Com o veículo imobilizado e o motor a trabalhar, carregue no pedal de travão e desloque a alavanca seletora 1 para a frente ou para trás, consoante a posição pretendida. O testemunho do botão 2 apaga-se.

Se o pedal de travão não for premido a fundo, a mensagem "Carregue no pedal de travão" e o testemunho serão apresentados no quadro de instrumentos.

Nota:

• se o condutor abrir a sua porta para sair do veículo enquanto a posição P não estiver engrenada, será emitido um sinal sonoro e a mensagem "P não engrenada" será apresentada no quadro de instrumentos;
• o testemunho é apresentado sempre que é necessário carregar no pedal de travão para mudar a posição da alavanca da caixa de velocidades automática.

Para engrenar a posição de ponto-morto (N)

Com o veículo imobilizado e o motor a trabalhar, para selecionara posição N, efetue uma pressão longa na alavanca seletora 1 um entalhe para a frente ou para trás durante aproximadamente dois segundos, consoante a relação engrenada.

Para engrenar a relação de marcha à frente (posição D )

Com o veículo imobilizado e o motor a trabalhar, desloque a alavanca seletora 1 dois entalhes para trás para engrenar a posição D.

Se alguma das condições não se aplicar, D piscará durante cerca de cinco segundos e a mensagem "Carregue no pedal de travão" será apresentada no quadro de instrumentos durante aproximadamente 15 segundos.

Na maioria das condições de condução, deixará de ser necessário utilizar a alavanca de velocidades: as relações são engrenadas "automaticamente", no momento certo e num regime de motor adequado, uma vez que o sistema automatizado toma em consideração a carga do veículo, o perfil da estrada e o estilo de condução selecionado.

Nota: com o motor a trabalhar e o veículo a circula a uma velocidade compreendida entre aproximadamente 0 e 4 km/h, na posição N ou R, terá de carregar no pedal de travão para engrenar a posição D. Isto é útil no estacionamento, quando são necessárias várias manobras de marcha para a frente e para trás.

Condução económica

Em estrada, deixe sempre a alavanca na posição D porque, desta forma, se mantiver o pedal do acelerador pouco premido, as mudanças de relação ocorrerão automaticamente num regime de motor mais baixo.

Acelerações e ultrapassagens

Prima a fundo o pedal do acelerador (até ultrapassar o ponto duro do pedal).

Isso provocará, na medida das possibilidades do motor, uma redução para a relação de caixa mais adequada às circunstâncias.

Conduzir no modo B

Este modo permite conduzir com uma maior travagem regenerativa com o motor.

Ao soltar o pedal do acelerador, o veículo utiliza a travagem regenerativa para abrandar.

Dessa forma, o motor elétrico gera uma corrente elétrica mais elevada, o que permite que a bateria de tração seja recarregada.

No modo B, o desempenho da travagem regenerativa será reduzido se a bateria estiver fria ou completamente carregada.

Para engrenar a marcha-atrás (posição R )

Com o veículo parado e o motor a trabalhar, desloque a alavanca seletora 1 dois entalhes para a frente para engrenar a posição R.

Se o pedal de travão não for premido, será emitido um sinal sonoro, a visualização da posição R piscará durante cerca de cinco segundos na grelha apresentada no quadro de instrumentos e será apresentada uma mensagem "Carregue no pedal de travão" durante cerca de 15 segundos.

Nota: com o motor a trabalhar, o veículo a circular a uma velocidade compreendida entre aproximadamente 0 e 4 km/h, na posição N ou D, não é necessário carregar no pedal de travão para engrenar a posição R. Isto é útil no estacionamento, quando são necessárias várias manobras de marcha para a frente e para trás.

Patilhas de mudança de velocidade 4 e 5

Consoante o veículo, as patilhas 4 e 5 podem ser utilizadas para mudar de relação quando a alavanca seletora 1 se encontrar na posição D.

4: mudar para uma relação inferior.

5: mudar para uma relação superior.

Não é possível aceder às posições P, N e R através das patilhas.

Nota: nas versões Hybrid-G4x4, quando o veículo circula no modo exclusivamente elétrico, as patilhas do volante de direção não são ativadas. O testemunho é apresentado a verde no quadro de instrumentos de modo a confirmar esta situaçãoModo de condução exclusivamente elétrica.

Condução em modo manual

Ao conduzir na posição D, é possível passar para o modo de condução manual utilizando as patilhas 4 e 5 no volante. Consoante o veículo, estão disponíveis dois modos de condução manual:

• o modo manual "temporário" pode ser utilizado para forçar a mudança de relação de caixa efetuando uma pressão breve numa das duas patilhas. O modo de condução D e a relação engrenada são apresentados no quadro de instrumentos.

Nota: a caixa de velocidades regressará automaticamente ao modo D se a relação engrenada deixar de ser a ideal para o desempenho do veículo ou se não for realizada qualquer ação numa patilha durante um determinado período de tempo.

• o modo manual permanente é ativado efetuando uma pressão longa em qualquer uma das patilhas. O modo de condução M e a relação engrenada são apresentados no quadro de instrumentos.

Nota: consoante o veículo, o regresso ao modo automático é realizado através de uma pressão longa na patilha direita ou deslocando o seletor impulsional 1 um ou dois entalhes para trás.

Em todos os casos:

• para passar a relações inferiores, prima a patilha esquerda;
• para passar a relações superiores, prima a patilha direita.

Nota: consoante o visor, os testemunhos "+" e "˗" ou e sugerirão o engrenamento de uma relação superior ou inferior.

Nota: nas versões Hybrid-G4x4, no modo manual permanente, não é possível passar para o modo exclusivamente elétrico.

Casos particulares

Em determinadas condições de circulação (provocando, por exemplo, a proteção do motor, a ativação do controlo eletrónico de estabilidade [ESC], etc.), o sistema automático poderá mudar automaticamente de relação.

Da mesma forma, para evitar «manobras erradas», a passagem a determinada relação pode ser recusada pelo «automatismo”; neste caso, a afixação pisca durante alguns segundos para o avisar desse facto.

Caso excecional

• Se o tipo de piso ou as condições atmosféricas (subidas acentuadas, descidas acentuadas súbitas, neve, areia ou lama profundas) dificultarem a permanência no modo automático. Isto evitará que a "caixa de velocidades automática" mude de relação repetidamente ao conduzir em subida e permitirá uma travagem com o motor em descidas prolongadas.
• No sentido de evitar a paragem do motor a temperaturas muito baixas, aguarde alguns segundos antes de desengrenar a posição P ou N e de passar a alavanca para a posição D/B ou R.

Paragem do veículo

Em veículos equipados com a alavanca do tipo 1, a posição P é automaticamente engrenada, juntamente com o travão de estacionamento assistido (em veículos com esse equipamento), quando:

• o motor para;
• o cinto de segurança do condutor é desapertado e o veículo é imobilizado;
• a porta do condutor é aberta e o veículo imobiliza-se.

for apresentado P no quadro de instrumentos e o testemunho do botão P se acender

Dado que a posição P é automaticamente engrenada quando o motor para, poderá ser necessário engrenar a posição N em algumas situações, como, por exemplo, em determinados postos de lavagem:

• com o motor a trabalhar, prima o botão P, desloque a alavanca seletora 1 um entalhe para a frente ou para trás e, em seguida, desligue o motor;
• com o motor desligado e a ignição ligada, desloque a alavanca seletora 1 um entalhe para a frente ou para trás e, em seguida, desligue o motor.

Da próxima vez que o motor for ligado, a posição P será engrenada automaticamente de acordo com os casos descritos anteriormente.

Periodicidade de manutenção

Consulte o documento de manutenção do seu veículo ou consulte um Representante da marca aprovado para verificar se a caixa de velocidades automática necessita de uma manutenção periódica.

Se não necessitar de manutenção, não será necessário repor o óleo ao nível.

Anomalias de funcionamento

• Em andamento, se a mensagem "Mandar verificar cx. velocidades" for apresentada no quadro de instrumentos, tal indicará uma falha.

Consulte um Representante da marca assim que possível.

• Em andamento, se a mensagem "Sobreaquecimento cx. velocidades" for apresentada no quadro de instrumentos, pare o veículo assim que possível para permitir que a caixa de velocidades arrefeça e aguarde até que a mensagem desapareça.

No caso de uma avaria no motor ou de uma avaria elétrica (falha da bateria) que afete o funcionamento da caixa de velocidades automática, certifique-se de que o veículo está devidamente imobilizado.