Dacia Striker

La carta non riesce a bloccare o sbloccare la serratura delle porte.

Pila della carta scarica.

Sostituite la pila. Sarà sempre possibile bloccare/sbloccare le porte ed avviare il veicolo Carta "mani libere": batteriaContattore di avviamento su un veicolo con carta.

Utilizzo di apparecchi che funzionano sulla stessa frequenza della carta (telefoni cellulari...).

Interrompere l'utilizzo dei dispositivi o utilizzare la chiave integrata Bloccaggio, sbloccaggio delle parti apribili e delle porte.

Veicolo situato in una zona caratterizzata da un’elevata presenza di onde elettromagnetiche.

Batteria del veicolo scarica.

Utilizzare la chiave integrata nella carta Bloccaggio, sbloccaggio delle parti apribili e delle porte.

Il messaggio "Mettere carta su zona + START" verrà visualizzato sul quadro della strumentazione.

Posizionare la carta sul simbolo Contattore di avviamento su un veicolo con carta, quindi premere il pulsante di avviamento.

Il veicolo è acceso.

A motore acceso, non è possibile bloccare/sbloccare utilizzando la scheda. Disinserire il contatto.

Desincronizzazione della carta.

Sbloccare la porta del conducente inserendo la chiave integrata nella carta nella serratura della porta Bloccaggio, sbloccaggio delle parti apribili e delle porte, quindi posizionare la carta sul simbolo Contattore di avviamento su un veicolo con carta e premere il pulsante di avviamento per sincronizzarla.

Il telecomando non funziona per sbloccare o bloccare le porte.

Pila del telecomando scarica.

Utilizzate la chiave.

Utilizzo di dispositivi che funzionano sulla stessa frequenza del telecomando (telefono cellulare e così via).

Interrompete l’utilizzo degli attrezzi o utilizzate la chiave.

Veicolo situato in una zona caratterizzata da un’elevata presenza di onde elettromagnetiche.

Batteria scarica.

Sostituite la pila. Sarà sempre possibile bloccare/sbloccare le porte ed avviare il veicolo Bloccaggio, sbloccaggio delle parti apribili e delle porteTelecomando a radiofrequenza: pileCommutatore di avviamento su un veicolo con chiave..

Il veicolo è acceso.

A motore acceso, non è possibile bloccare/sbloccare utilizzando la chiave. Disinserire il contatto.

Desincronizzazione del telecomando.

Sbloccare la portiera del conducente inserendo la chiave nella serratura della portiera Bloccaggio, sbloccaggio delle parti apribili e delle porte, quindi avviare il motore per sincronizzare il telecomando Commutatore di avviamento su un veicolo con chiave..

Le spie del quadro della strumentazione sono fioche o non si accendono, il motorino di avviamento non gira.

Morsetti della batteria allentati, scollegati o ossidati.

Riserrateli, ricollegateli o puliteli se sono ossidati.

Batteria scarica o fuori uso.

Collegare un'altra batteria alla batteria difettosa o sostituire la batteria Batteria: soccorso con carro attrezzi se necessario.

Non spingete il veicolo se il piantone dello sterzo è bloccato.

Circuito difettoso.

Rivolgersi a una concessionaria autorizzata.

Il motore non si accenderà.

Condizioni di avviamento non soddisfatte.

Vedere il paragrafo RodaggioCommutatore di avviamento su un veicolo con chiave.Contattore di avviamento su un veicolo con carta.

La carta "mani libere" non funziona.

Contattore di avviamento su un veicolo con carta.

A veicolo fermo, motore freddo, il regime minimo del motore è elevato.

Versione a benzina, non è necessariamente un'anomalia. Ciò può essere dovuto all'aumento della temperatura del motore.

Il regime minimo del motore deve diminuire dopo circa un minuto. In caso contrario, può essere dovuto ad altro guasto. Rivolgersi a una concessionaria autorizzata.

Il motore non si spegne.

Carta non identificata.

Posizionare la carta sul simbolo Contattore di avviamento su un veicolo con carta, quindi premere il pulsante di avviamento.

Problema elettronico.

Premete cinque volte in rapida successione il pulsante di avviamento.

Il piantone dello sterzo resta bloccato.

Volante bloccato.

Girare il volante premendo contemporaneamente il pulsante di avviamento del motore (o, a seconda del veicolo, durante l'uso della chiave di accensione) Commutatore di avviamento su un veicolo con chiave.Contattore di avviamento su un veicolo con carta.

Circuito elettrico difettoso.

Rivolgersi a una concessionaria autorizzata.

Vibrazioni.

Pneumatici gonfiati male, mal equilibrati o danneggiati.

Verificare la pressione degli pneumatici. Se questa non è la causa, farne controllare le condizioni da una Concessionaria autorizzata.

Fumo bianco dal tubo di scappamento.

Versione a benzina, non è necessariamente un'anomalia. A seconda delle condizioni climatiche (freddo, umidità, ecc.), il fumo può essere prodotto da un'accelerazione intensa del veicolo.

Riducete il regime motore ed evitare accelerazioni improvvisa per far sparire gradualmente il fumo. In caso contrario, può essere dovuto ad altro guasto. Rivolgersi a una concessionaria autorizzata.

Fumo dal cofano motore.

Cortocircuito o perdite dal circuito di raffreddamento.

Fermatevi, disinserite il contatto, allontanatevi dal veicolo e rivolgetevi alla Rete del marchio.

La spia della pressione dell’olio si accende:

in curva o in frenata

Il livello è troppo basso.

Rabboccare l'olio motore Olio motore.

tarda a spegnersi o rimane accesa quando si accelera

Scarsa pressione dell’olio.

Arrestare il veicolo: consultate la Rete del marchio.

Lo sterzo si indurisce.

Surriscaldamento del servosterzo.

Avaria del motore elettrico di assistenza.

Anomalia nel sistema di assistenza.

Guidare con cautela a velocità ridotta, tenendo conto del livello di sforzo sul volante necessario per girare le ruote. Rivolgersi a una concessionaria autorizzata.

Il motore si surriscalda. L'indicatore della temperatura del liquido di raffreddamento è nella zona di allarme e la spia di allarme si accende.

Elettroventola guasta.

Fermatevi, spegnete il motore e consultate la Rete del marchio.

Perdite d’acqua.

Controllare il serbatoio del liquido di raffreddamento: deve contenere liquido di raffreddamento. Se non ne contiene, rivolgetevi il più presto possibile alla Rete del marchio.

Liquido di raffreddamento in ebollizione nel serbatoio.

Guasto meccanico: guarnizione della testata danneggiata.

Spegnete il motore.

Rivolgersi a una Concessionaria autorizzata.

Il tergivetro non funziona.

Spazzole tergivetro bloccate.

Separare le spazzole dal parabrezza prima di utilizzare i tergicristalli.

Circuito elettrico difettoso.

Rivolgersi a una concessionaria autorizzata.

Fusibile danneggiato.

Sostituire il fusibile o farlo sostituire Fusibili.

Il tergivetro non si ferma più.

Comandi elettrici difettosi.

Rivolgersi a una concessionaria autorizzata.

Frequenza più rapida delle luci lampeggianti.

Lampadina posteriore guasta.

Illuminazione esterna: sostituzione delle lampadine

Gli indicatori di direzione non funzionano.

Circuito elettrico o comando difettoso.

Rivolgersi a una concessionaria autorizzata.

Fusibile danneggiato.

Sostituire il fusibile o farlo sostituire Fusibili.

I fari non si accendono o non si spengono più.

Circuito elettrico o comando difettoso.

Rivolgersi a una concessionaria autorizzata.

Fusibile danneggiato.

Sostituire il fusibile o farlo sostituire Fusibili.

Tracce di condensa nei fari anteriori o posteriori.

La presenza di tracce di condensa può essere un fenomeno naturale legato alle variazioni di temperatura e di umidità.

In questo caso le tracce scompariranno gradualmente quando si accendono i fari.

L’accensione della spia di mancato allacciamento delle cinture anteriori è incoerente con lo stato di allacciamento delle cinture.

Un oggetto è inserito tra il pianale e il sedile e ostacola il funzionamento del sensore.

Togliete ogni oggetto presente sotto i sedili anteriori.