Dacia Bigster
Levier de sélection 1
R : marche arrière
N : point mort
D : mode automatique
B : marche avant avec freinage régénératif augmenté (suivant véhicule)
P : parking, bouton 2
L’afficheur 3 au tableau de bord vous informe de la position engagée du levier de sélection 1.
warning
Vérifiez que le témoin P au tableau de bord et le témoin intégré au bouton 2 sont bien activés avant de quitter le véhicule.
Risque de perte d'immobilisation du véhicule.
Mise en route
Véhicule à l’arrêt, levier de sélection 1 en position P, démarrez le véhicule.
Pour la version Hybrid, le message READY s’allume au tableau de bord.
Pied sur la pédale de frein, quittez la position P et engagez la position D.
L’engagement du levier en position D, B ou R ne doit se faire qu’à l’arrêt, pied sur le frein et pédale d’accélérateur relevée.
tip
L’affichage du voyant READY au tableau de bord vous indique que le système Hybrid est en service et prêt au roulage Contacteur de démarrage, véhicule avec clé, Contacteur de démarrage, véhicule avec carte.
Fonctionnement
Basculez le levier de sélection 1 d’un cran ou de deux crans vers l’avant ou vers l’arrière pour engager la position désirée (R, N, D ou B) puis relâchez le levier, il revient dans sa position stable.
La position engagée s’allume au tableau bord.
Si des conditions empêchent le passage d’une position à l’autre, la position demandée clignote au tableau de bord.
Pour engager la position P
Véhicule à l’arrêt, moteur allumé ou contact mis, appuyez sur le bouton 2 pour engager la position P. Le témoin du bouton 2 s’allume en orange une fois la position parking P de la boîte de vitesses engagée.
Pour désengager la position P
Véhicule à l’arrêt, moteur allumé, appuyez sur la pédale de frein et selon la position désirée, basculez le levier de sélection 1 vers l’avant ou vers l’arrière. Le témoin du bouton 2 s’éteint.
Si la pédale de frein n’est pas enfoncée, le message
« Appuyer sur pédale de frein » et le témoin
s’affichent au tableau de bord.
Nota :
- lorsque le conducteur ouvre sa porte pour quitter le véhicule alors que la position
P n’est pas engagée, un
signal sonore retentit et le message «
P non engagé » s’affiche au tableau de bord ; - le témoin
est allumé chaque fois qu’il
est nécessaire d’appuyer sur la pédale de frein pour changer la position de la boîte de
vitesses automatique.
Pour engager le point mort
Véhicule à l’arrêt et moteur allumé, pour engager la position N, basculez le levier de sélection 1 d’un cran vers l’avant ou vers l’arrière selon le rapport engagé.
Conduite en mode automatique
Véhicule à l’arrêt, moteur allumé, basculez le levier de selection 1 de deux crans vers l’arrière pour engager la position D.
Si l’une des conditions n’est pas appliquée, D clignote pendant environ 5 secondes et le message « Appuyer sur pédale de frein » s’affiche au tableau de bord pendant environ 15 secondes.
Dans la majorité des conditions de circulation rencontrées, vous n’aurez plus à toucher à votre levier : les vitesses passeront toutes seules, au bon moment, au régime convenable du moteur, car l’automatisme tient compte de la charge du véhicule, du profil de la route et du style de conduite choisi.
Nota : moteur allumé, véhicule roulant entre 0 et 8 km/h environ, position N ou R, il est nécessaire d’appuyer sur la pédale de frein pour engager la position D. Cela est utile lors des manœuvres parking nécessitant plusieurs marches avant puis marches arrière alternées.
Conduite économique
Sur route, laissez toujours le levier en position D, la pédale d’accélérateur étant maintenue peu enfoncée, les rapports passeront automatiquement à un régime moteur plus bas.
Accélérations et dépassements
Enfoncez franchement et à fond la pédale d’accélérateur (jusqu’à dépasser le point dur de la pédale).
Cela permettra, dans la mesure des possibilités du moteur, de rétrograder sur le rapport optimal.
Conduite en mode B
Ce mode permet de conduire avec un frein moteur régénératif plus important.
En relâchant la pédale d’accélérateur, le véhicule utilise le freinage récupératif pour ralentir.
Ainsi le moteur électrique génère un courant plus important qui permet de recharger la batterie de traction.
En mode B, le freinage récupératif sera réduit si la batterie est froide ou complètement chargée.
warning
Le frein moteur ne peut en aucun cas se substituer à l’appui sur la pédale de frein.
Pour engager la marche arrière
Véhicule à l’arrêt, moteur allumé, basculez le levier de sélection 1 de deux crans vers l’avant pour engager la position R.
Si la pédale de frein n’est pas appuyée, un signal sonore retentit, l’affichage de la position R clignote pendant environ 5 secondes dans la grille affichée au tableau de bord et un message « Appuyer sur pédale de frein » s’affiche environ 15 secondes.
Nota : moteur allumé, véhicule roulant entre 0 et 8 km/h environ, position N, ou D, il n’est pas nécessaire d’appuyer sur la pédale de frein pour engager R. Cela est utile lors des manœuvres parking nécessitant plusieurs marches avant puis marches arrière alternées.
Situations exceptionnelles
- Si le profil de la route ou les conditions climatiques (pentes ascendantes raides, descentes abruptes, neige profonde, sable ou boue), ne permettent pas de se maintenir en mode automatique. Ceci, afin d’éviter des passages de vitesses successifs voulus par « l’automatisme » en montée, et d’obtenir un freinage moteur en cas de longues descentes.
- Par temps très froid, pour éviter de caler le moteur, attendez quelques instants avant de quitter la position P ou N et d’engager le levier en D/B ou R.
Stationnement du véhicule
Pour les véhicules équipés du levier 1, la position P est engagée automatiquement ainsi que le frein de parking assisté, pour les véhicules qui en sont équipés, lors :
- de l’arrêt du moteur ;
- du débouclage de la ceinture de sécurité du conducteur, véhicule à l’arrêt ;
- de l’ouverture de la porte conducteur, véhicule à l’arrêt.
P est affiché au tableau de bord et le témoin du bouton P s’allume.
La position P étant automatiquement engagée à l’arrêt moteur, il est parfois nécessaire de mettre le véhicule en position N pour certaines stations de lavage par exemple :
- moteur allumé, appuyez sur le bouton P, basculez le levier de sélection 1 d’un cran vers l’avant ou vers l’arrière puis coupez le moteur ;
- moteur coupé, contact mis, basculez le levier de sélection 1 d’un cran vers l’avant ou vers l’arrière puis coupez le moteur.
Au prochain redémarrage moteur, la position P s’engage automatiquement selon les cas cités précédemment.
tip
La position P doit être uniquement engagée à l’arrêt complet du véhicule.
tip
En montée, pour rester à l’arrêt, ne laissez pas le pied sur l’accélérateur.
Risque de surchauffe de la boîte de vitesses automatique.
warning
Pour des raisons de sécurité, ne coupez jamais le contact avant l’arrêt complet du véhicule.
Périodicité d’entretien
Reportez-vous au document d’entretien ou consultez un Représentant de la marque pour vérifier si la boîte de vitesses automatique nécessite un entretien périodique.
Si elle ne nécessite pas d’entretien, vous ne devez pas faire d’ajout d’huile.
Anomalies de fonctionnement
- En roulant, si le message « Boîte vitesses à contrôler » apparaît au tableau de bord, il indique une défaillance.
Consultez au plus tôt un Représentant de la marque.
- En roulant, si le message « Boîte vitesses surchauffe » apparaît au tableau de bord, arrêtez-vous dès que possible pour laisser refroidir la boîte de vitesses et jusqu’à la disparition du message.
En cas de panne moteur ou de panne électrique (défaillance batterie...) qui affecte le fonctionnement de la boîte de vitesses automatique, assurez-vous que le véhicule est bien immobilisé.
warning
En cas de choc sur le soubassement du véhicule lors d’une manœuvre (exemple : contact avec une borne, un trottoir surélevé ou tout autre mobilier urbain) vous pouvez endommager le véhicule (exemple : déformation d’un essieu), le circuit électrique ou la batterie de traction.
Ne touchez pas les éléments du circuit ou d’éventuelles fuites ou liquides.
Pour éviter tout risque d’accident, faites contrôler au plus tôt votre véhicule par un Représentant de la marque.
Risques de blessures graves ou de choc électrique pouvant entraîner la mort.