Dacia Spring

Votre véhicule est équipé :

• ABS (antiblocage des roues) ;
• contrôle dynamique de conduite ESC avec contrôle de sous-virage et système antipatinage ;
• assistance au freinage actif d'urgence ;
• aide au démarrage en côte.

ABS (système antiblocage des roues)

Lors d'un freinage intensif, l'ABS évite le blocage des roues en optimisant la distance de freinage, et tout en conservant le contrôle du véhicule. Dans ces conditions, il est possible d'éviter un obstacle, même en cas de freinage. De plus, ce système permet d'optimiser les distances d'arrêt, notamment sur les sols peu adhérents (sol mouillé, etc.).

L'activation de cette fonction est signalée par une secousse de la pédale de frein. L’ABS ne permet en aucun cas d’améliorer les performances « physiques » liées à l’adhérence pneus-sol. Les règles de prudence doivent donc être impérativement respectées (distances entre les véhicules…).

Anomalies de fonctionnement

• Si le témoin s’allume au tableau de bord pendant la conduite, le freinage est toujours assuré sans ABS  ;
• Si les témoins et s’affichent au tableau de bord, cela indique une défaillance des dispositifs de freinage.

Dans ce cas, l'ABS est aussi désactivé.

Consultez un représentant de la marque.

Contrôle dynamique de conduite ESC avec contrôle de sous-virage et système antipatinage

Contrôle dynamique de conduite ESC

(suivant véhicule)

Ce système aide à conserver le contrôle du véhicule dans les situations « critiques » de conduite (évitement d’un obstacle, perte d’adhérence dans un virage…).

Contrôle de sous-virage

Ce système optimise l’action de l’ESC dans le cas d’un sous-virage prononcé (perte d’adhérence du train avant).

Système antipatinage

Ce système aide à limiter le patinage des roues motrices et à contrôler le véhicule dans les situations de démarrages, d’accélérations ou de décélérations.

Désactivation de la fonction ESC

Contact mis, véhicule arrêté ;

Dans certaines situations (conduite sur sol très mou : neige, boue… ou conduite avec des roues chaînées), le système peut réduire la puissance moteur pour limiter le patinage.

Si cet effet n’est pas souhaité, il est possible de désactiver la fonction :

• appuyez sur le bouton 1 brièvement plusieurs fois pour atteindre le menu  ;
• appuyez à plusieurs reprises sur la commande 2 ou 3 pour accéder au menu «  Réglage du véhicule ». Appuyez sur le contacteur OK4 ;
• appuyez à plusieurs reprises sur la commande 2 ou 3 pour atteindre le menu « Traction control ». Appuyez sur le contacteur OK4 ;
• Appuyez sur le contacteur OK4 pour désactiver la fonction ESC.

Le message d'alerte « ESC OFF » et le témoin sont activés sur le tableau de bord pour vous en avertir.

Si vous désactivez cette fonction, le système antipatinage ASR est également désactivé.

Le contrôle dynamique de conduite ESC avec contrôle de sous-virage et système antipatinage apportant une sécurité supplémentaire, il est déconseillé de rouler avec la fonction inhibée.

Nota : la fonction est automatiquement réactivée à la mise sous contact ou dès le dépassement d’une vitesse d’environ 50 km/h ; en dessous de 50 km/h, la fonction est désactivée.

Principe de fonctionnement

Un capteur au volant permet de connaître la trajectoire voulue par le conducteur.

D'autres capteurs, répartis dans le véhicule, mesurent sa trajectoire réelle. Le système compare les ordres du conducteur et la trajectoire du véhicule et corrige cette dernière si nécessaire en gérant le freinage de certaines roues et/ou la puissance moteur. Lorsque le système est activé, le témoin clignote au tableau de bord.

Anomalies de fonctionnement

Lorsque le système détecte une anomalie de fonctionnement, le message d'alerte et le témoin s’affichent sur le tableau de bord.

Dans ce cas, le contrôle dynamique de conduite ESCavec contrôle de sous-virage et système antipatinage sont désactivés.

Consultez un Représentant de la marque, si ces témoins restent affichés au tableau de bord après une coupure et une mise sous contact

Assistance au freinage d'urgence

C’est un système complémentaire à l’ABS qui aide à réduire les distances d’arrêt du véhicule.

Principe de fonctionnement

Le système détecte les situations de freinage d’urgence. Dans ce cas, le système de freinage développe instantanément sa puissance maximale et peut déclencher la régulation ABS.

Le freinage ABS est maintenu tant que la pédale de frein n’est pas relâchée.

Anomalies de fonctionnement

Lorsque le système détecte une anomalie de fonctionnement, le message « Système freinage à contrôler » s’affiche au tableau de bord accompagné du témoin .

Consultez un représentant de la marque.

Aide au démarrage en côte

Ce dispositif vous assiste lors d’un démarrage en côte. Il empêche le véhicule de reculer ou d’avancer, en intervenant sur le serrage automatique des freins, lorsque le conducteur lève le pied de la pédale de frein pour actionner l’accélérateur.

Fonctionnement du système

Il fonctionne uniquement lorsque le sélecteur est dans une position autre que Neutre (autre que N) et que le véhicule est à l'arrêt complet (pédale de frein enfoncée).

Le système retient le véhicule environ 2 secondes. Ensuite, les freins se desserrent progressivement (le véhicule roule en fonction de la pente).