Dacia Bigster

צריכת הדלק וצריכת האנרגיה בגרסת Hybrid, מאושרות בהתאם לתקן ולשיטות הרגולציה.

אישורים אלה זהים עבור כל יצרני הרכב ומאפשרים לבצע השוואה בין כלי רכב שונים.

צריכה בזמן אמת תלויה בתנאי השימוש ברכב, בציוד המותקן בו ובסגנון הנהיגה של המשתמש.

כדי למטב את צריכת הדלק, יש לעיין בעצות הבאות.

בהתאם לסוג הרכב, ישנן פונקציות שונות שעוזרות להפחית את צריכת הדלק או האנרגיה:

• מד סל"ד;
• מחוון החלפת ההילוכים;
• מחוון סגנון הנהיגה;
• תיעוד הנסיעה ועצות לנהיגה חסכונית דרך מסך המולטימדיה;
• מחוון האצה Eco;
• מצב ECO ;
• הפונקציה Stop and Startהפונקציה Stop and Start.

בגרסת Hybrid, מותקן גם מד טעינה.

אם ברכב מותקנת מערכת ניווט, היא תספק מידע נוסף.

בלוח המכשירים A או B

בהתאם לסוג הרכב, ניתן לארגן ולהתאים את המידע המוצג בהתאם לסגנון ההתאמה של לוח המכשירים (שנבחר ממסך המולטימדיה).

מחוון החלפת הילוכים 1

בהתאם לסוג הרכב, כדי למטב את רמת צריכת הדלק, נורת אזהרה בלוח המחוונים מיידעת אותך לגבי הזמן הטוב ביותר להעלות או להוריד הילוך:

העלאת הילוך;

הורדת הילוך.

אם עוקבים אחר מחוון זה באופן קבוע, מפחיתים את צריכת הדלק של הרכב.

מחוון סגנון הנהיגה 2

לאחר ההפעלה, תוצג הודעה לגבי סגנון הנהיגה בזמן אמת. המערכת תספק מידע באמצעות המחוון 2.

ככל שהמחוון 2 כולל יותר שכבות, סגנון הנהיגה הוא יותר גמיש וחסכוני.

מעקב שגרתי אחר מחוון זה יוביל להפחתת צריכת הדלק.

כדי לקבל מידע נוסף, ניתן לעיין בהוראות בנושא מולטימדיה.

מחוון האצה Eco3

בהתאם לדגם הרכב, מחוון זה מספק מידע בזמן אמת לגבי אופי ההאצה (מתון או אגרסיבי).

המערכת תספק מידע באמצעות המחוון 3:

• ירוקה: האצה מתונה ונכונה;
• לבנה: האצה אגרסיבית מדי;
• אפורה: האצה אגרסיבית.

הערה: לא ניתן להציג בו-זמנית את מחוון סגנון הנהיגה 2 ואת מחוון ההאצה Eco3.

במסך המולטימדיה

תיעוד נסיעה

לאחר כיבוי המנוע, יוצג 'יומן הנסיעה' על מסך מערכת המולטימדיה 4 כדי שניתן יהיה לבחון מידע לגבי הנסיעה האחרונה.

היומן מציין:

• דירוג כללי;
• הערכת דירוג;
• מרחק נסיעה ללא צריכת דלק.

מוצג דירוג כולל מ-0 עד 100 כדי לאפשר לך לבצע הערכה של ביצועי נהיגה חסכונית.

ככל שהדירוג גבוה יותר, צריכת הדלק נמוכה יותר.

עצות לנהיגה חסכונית שיעזרו לך לשפר את ביצועיך.

לאחר שמירת הנסיעות המועדפות, ניתן להשוות בין ביצועים של נסיעות שונות לביצועים של משתמשים בכלי רכב אחרים.

כדי לקבל מידע נוסף, ניתן לעיין בהוראות בנושא מולטימדיה.

מצב ECO

מצב ECO הוא פונקציה שממטבת את צריכת הדלק.

היא משפיעה על פעולות נהיגה מסוימות (האצה, העברת הילוכים, בקרת שיוט, האטה וכו').

הגבלת ההאצה מאפשרת צריכת דלק מופחתת בסביבות עירוניות ופרווריות.

הפעלה של הפונקציה

בהתאם לסוג הרכב, ניתן להפעיל את הפונקציה:

• באמצעות לחיצה על המתג 5 עבור גרסת 4x2;
• באמצעות סיבוב הבורר 6 אל ECO מצב 3 בגרסת 4x4;
• ממסך המולטימדיה (יש לעיין בהוראות בנושא מסך המולטימדיה).

נורת האזהרה תידלק בלוח המכשירים כדי לאשר את ההפעלה.

במהלך הנהיגה, ניתן לצאת ממצב ECO באופן זמני כדי לשפר את ביצועי המנוע.

לשם כך, לחץ על דוושת ההאצה בחוזקה ועד הסוף.

מצב ECO מופעל מחדש כשמפסיקים ללחוץ על דוושת ההאצה.

השבתה של הפונקציה

בהתאם לסוג הרכב, ניתן להשבית את הפונקציה:

• באמצעות לחיצה על המתג 5 עבור גרסת 4x2;
• באמצעות סיבוב הבורר 6 למצב אחר בגרסת 4x4;

נורת האזהרה תיכבה בלוח המכשירים כדי לאשר את ההשבתה.

מד טעינה

(בלוח המחוונים)

מד הטעינה מעניק לנהג חיווי בזמן אמת של צריכת האנרגיה של הרכב.

אזור שימוש כחול C המציין 'שחזור אנרגיה'

במהלך נהיגה, אם מתבצע שחרור של דוושת המצערת או לחיצה על דוושת הבלמים, המנוע החשמלי מייצר זרם חשמלי במהלך ההאטה ואנרגיה זו משמשת כדי להאט את הרכב ולטעון מחדש את סוללת ההנעה.

אזור שימוש D המציין 'צריכת אנרגיה'

הגוון של מד הטעינה משתנה:

• בגוון ירוק: מצב חשמלי באופן מלא, סוללת ההנעה מספקת את האנרגיה הדרושה כדי להניע את הרכב באמצעות שימוש במנוע החשמלי בלבד;
• בגוון לבן:Hybrid מצב הנעה היברידית, סוללת ההנעה ו/או מנוע הבעירה הפנימית מספקים את האנרגיה הדרושה להנעת הרכב.

שמירה על רמת הטעינה של סוללת הגרירה: " E-Save "

כדי להפעיל את הפונקציה, יש ללחוץ על המתג 8.

נורת האזהרה 9 נדלקת בלוח המכשירים לאישור ההפעלה.

מצב זה מאפשר לך לשמור על רמת טעינה מספיקה בסוללת הגרירה כאשר אתה עומד להתקרב לכביש הררי או למדרון ארוך בכביש מהיר.

כדי להשבית את הפונקציה, יש ללחוץ על 8. נורת האזהרה 9 נכבית בלוח המחוונים לאישור ההשבתה.

עצות לנהיגה ונהיגה Eco

התנהגות

• עדיף לנהוג בזהירות עד שהמנוע מגיע לטמפרטורת הפעולה הרגילה שלו, מאשר לחמם את המנוע בזמן שהרכב עומד.

• מהירויות גבוהות משפיעות במידה ניכרת על צריכת הדלק של הרכב.

  דוגמאות (במהירות קבועה):

  • הורדת המהירות מכ-130 קמ"ש (80 מ"ש) ל-110 קמ"ש (68 מ"ש) חוסכת עד כ-20% מהדלק;
  • הורדת המהירות מכ-90 קמ"ש (56 מ"ש) ל-80 קמ"ש (50 מ"ש) חוסכת עד כ-10% מהדלק.
• נהיגה דינמית עם האצות ובלימות תכופות ומרובות מתבטאת במחיר יקר בצריכת דלק, בהשוואה לזמן שנחסך.
• אין להאיץ את סל"ד המנוע באופן מוגזם בהילוכי הביניים. יש להשתמש בתמיד בהילוך הגבוה ביותר האפשרי.
• יש להימנע מהאצה פתאומית.
• יש לבלום מעט ככל האפשר. אם נצפו מכשול או עיקול בהמשך הדרך, ניתן פשוט לשחרר את דוושת ההאצה.
• אין לנסות ולשמור על אותה מהירות במעלה גבעה, אין להאיץ יותר מהנדרש במהלך נסיעה במישור. יש לשמור על הרגל באותה תנוחה על דוושת ההאצה.
• שימוש כפול במצמד ולחיצה על דוושת ההאצה לפני כיבוי המנוע אינם נדרשים בכלי רכב מודרניים.
• מזג אוויר גרוע, כבישים מוצפים:

אין לנסוע במים אם גובהם עולה על שוליו התחתונים של חיפוי הגלגל.

רמות חימום

זה תקין להבחין בעלייה בצריכת הדלק של הרכב בעת שימוש בחימום (בפרט כאשר הטמפרטורה החיצונית יורדת מתחת לאפס) או מיזוג אוויר.

צמיגים

• צמיג שאינו מנופח מספיק מגדיל את צריכת הדלק.
• כדי למטב את צריכת הדלק, יש לקבוע את לחץ האוויר בצמיגים בהתאם לערך שנקבע עבור מהירות הנסיעה הגבוהה ביותר או לחץ האוויר המומלץ, כפי שהוא מצויין על התווית המוצמדת למשקוף דלת הנהג לחץ אוויר בצמיגים.
• השימוש בצמיגים שאינם מומלצים עלול להגדיל את צריכת הדלק.

עצות לגבי שימוש

• יש להעדיף את מצב ECO
• חשמל הוא דלק - יש לכבות את כל הרכיבים החשמליים כשאין באמת צורך להשתמש בהם. למרות זאת (בטיחות קודמת לכל), יש להדליק אורות כאשר הראות נמוכה ("לראות ולהיראות").
• יש להשתמש בפתחי האוורור. נהיגה עם חלונות פתוחים במהירות של 62 מ"ש (100 קמ"ש) תגדיל את צריכת הדלק ב-4%.
• כדי למנוע נזילות, לעולם אין למלא את מכל הדלק עד הסוף.
• בכלי רכב המצוידים במיזוג אוויר לא אוטומטי, כבה את מיזוג האוויר כשאין בו צורך.

עצות להפחתת צריכת הדלק ועזרה בשמירה על איכות הסביבה:

אם הרכב חנה בשמש, יש לפתוח את הדלתות לכמה רגעים כדי לאפשר לאוויר החם לצאת לפני התנעת המנוע.

• אין להשאיר גגון ריק כשהוא מחובר אל גג הרכב.
• עדיף לחבר נגרר עבור חפצים גדולים.
• בעת גרירת קרוואן, יש להתקין מסיט רוח ולכוונו בקפידה.
• יש להימנע משימוש ברכב עבור נסיעות קצרות שכרוכות בעצירות רבות עם המתנות ארוכות ביניהן כיוון שהמנוע לא יגיע לטמפרטורה התפעולית הרגילה.