Dacia Jogger
- 1
"12 Volt" akü
- 2
"Yüksek gerilimli" çekiş aküsü
- 3
Turuncu elektrik kabloları
- 4
Elektrikli motor
- 5
Yanmalı motor
Hybrid araç sistemi, yanmalı motorun performansını artırmak için bir elektrik motoru kullanır (hızlanma, çalıştırma vb.).
Araç daha az yakıt tüketirken daha fazla hızlanma torkuna sahiptir.
Araç, yanmalı motorun yardımı olmadan tamamen elektrikli çalışma modunda da hareket edebilir. Araç, "Yüksek gerilimli" çekiş aküsünde depolanan enerjiyi kullanır.
Aküler
Hybrid araç iki tip akü ile donatılmıştır:
- bir "yüksek gerilimli" çekiş aküsü;
- "12 V" akü.
"Yüksek gerilimli" çekiş aküsü
Arka tabanın altında bulunan bu akü, elektrik motorunun doğru çalışması için gereken enerjiyi depolar.
Herhangi bir aküde olduğu gibi, kullanıldığında şarjı azalır. Çekiş aküsü şarj edilir:
- Araç yavaşlama aşamaları sırasında;
- Yanmalı motor otomatik olarak çalıştığında jeneratör görevi görür.
Elektrikli çalışma modunda aracınızın sürüş mesafesi, çekiş aküsünün şarj seviyesine ve ayrıca sürüş tarzınıza ve enerji tüketen bileşenlere (klima, ısıtma sistemi vb.) bağlıdır.
Çekiş aküsünün boşalması durumunda, yanmalı motor, çekiş aküsü yeterince şarj olana kadar aracı tek başına hareket ettirir.
Aracınız uzun süre boyunca park halinde kalırsa motoru düzenli aralıklarla (ayda yaklaşık bir kez) çalıştırınız ve gösterge tablosunda
ikaz ışığının mavi renkte görüntülendiğini kontrol ediniz.
Böyle bir durumda akünün yeniden şarj edilmesi gerekir: İkaz ışığı mavi renkte görüntülenene kadar motoru açık bırakınız Ekranlar ve göstergeler.
Bunun yapılmaması, çekiş aküsünün hasar görmesine ve aracın çalıştırılmasının imkansız hale gelmesine neden olabilir.
"12 V" akü
Bagaj bölmesinde bulunan "12 V" akü, aracı açmak/kapatmak ve ekipmanı çalıştırmak için gereken enerjiyi sağlar.
Not: "12 V" akü, içten yanmalı motorun çalıştırılmasına yardımcı olmaz. Bu, Hybrid sistemi tarafından sağlanır.
warning
Hybrid araç "yüksek gerilimli" bir elektrik sistemi kullanır.
Bu sistem kontak açıkken ve kapandıktan sonra sıcak kalabilir. Araçta bulunan etiketler üzerindeki uyarı mesajlarına dikkat ediniz.
Aracın "yüksek gerilimli" elektrik sistemi (aksamlar, kablolar, soketler, çekiş aküsü) üzerindeki tüm işlemler veya değişiklikler, güvenliğiniz için oluşturabileceği riskler nedeniyle kesinlikle yasaktır. Marka Yetkili Servisi’ne danışınız.
Ağır yanık ve elektrik çarpması riski ölüme neden olabilir.
A sembolü, aracınızın güvenlik riski oluşturabilecek elektrikli elemanlarını gösterir.
"Yüksek gerilimli" elektrik devresi
"Yüksek gerilimli" elektrik devresi, turuncu kablolar 6 ve
sembolünü taşıyan parçalarla tanınabilir.
Hybrid sistemi, içten yanmalı motoru ve/veya elektrik motorunu sürüş tarzına (yumuşak veya sportif sürüş vb.) ve trafik koşullarına göre seçer.
Kötü hava şartları, su basmış yollar:
-
Derinliği jantların alt kenarını aşacak derecede su basmış bir yolda aracınızı sürmeyiniz.
Güç akışı göstergesi 7
Seçilen sürüş moduna bağlı olarak, ikaz ışığı 7 aşağıdakiler arasındaki enerji akışlarını gösterir:
-
elektrik grubu (çekiş aküsü ve elektrik motoru);
-
yanmalı motor; -
tekerlekler.
Akışların rengi değişir:
- mavi: elektrik enerjisi;
- beyaz: yanmalı motor tarafından üretilen enerji.
"Elektrikli çekiş" B akışı
Elektrik grubu aracı hareket ettirmek için kullanılır.
"Yanmalı motor çekişi" C akışı
Yanmalı motor, aracı hareket ettirmek için kullanılır.
"Enerji geri kazanımı" D akışı
Ayağınızı gaz pedalından kaldırdığınızda veya fren pedalına bastığınızda, elektrik motoru ve/veya rejeneratif fren sistemi, aracın yavaşlamasıyla üretilen enerjiyi elektrik enerjisine dönüştürür.
Bu, aracı frenlemek ve çekiş aküsünü tekrar şarj etmek için kullanılır.
"Enerji üretimi" E akışı
Yanmalı motor çekiş aküsünü şarj eder.
Not: Farklı akışların bir kombinasyonu mümkündür (ör. B akışı ile C akışını birleştirilmesi, aracın hareket ettirilmesi için hem yanmalı motorun hem de elektrik motorunun kullanıldığı anlamına gelir).
tip
özel durum
Çekiş aküsü maksimum şarj seviyesine ulaştığında, motor freni geçici olarak azaltılır. Sürüşünüzü buna göre uyarlayabilirsiniz.
warning
Motor freni hiç bir şartta fren pedalına basılmasının yerine geçmez.
Tamamen elektrikli sürüş modu
İkaz ışığı 8
, aracı hareket ettirmek için Hybrid sisteminin yalnızca elektrik grubunu kullandığını size bildirmek üzere gösterge tablosunda görüntülenir.
tip
Yakıt deposu boşken tamamen elektrikli modda sürmemeniz tavsiye edilir.
Gösterge tablosunda turuncu
ikaz ışığı yanıyor ve bir bip sesi duyuluyorsa, depoyu en kısa sürede yakıtla doldurunuz.
Hareketsiz kalma riski
Depoda yakıt yoksa, araç otomatik olarak tamamen elektrikli moda geçer.
Çekiş aküsü bitene kadar sürerseniz, aracı yeniden çalıştırmak imkansız olacaktır (yakıt ikmalinden sonra bile). Yetkili Servis'e danışınız.
Ses
Hybrid araçlar elektrikli çalışma modunda özellikle sessizdir. Aracın sesini ne siz ne de yoldaki diğer kullanıcılar duymayabilir. Aracınız hareket halindeyken sesini duymak son derece zordur.
İnsanları aracınızın varlığı konusunda uyarmak için aracınız bir yaya kornası ile donatılmıştır. Elektrikli çalışma modunda, sistem otomatik olarak etkinleştirilir. Ses, aracın hızı yaklaşık 1 ile 30 km/sa. arasındayken duyulur.
Elektrik motoru sessiz olduğundan, olağandışı görünebilecek sesler (aerodinamik sesler, lastikler vb.) ve Hybrid sistemin çalışmasından kaynaklanan sesler (ör. çekiş aküsünün soğutulması) duyarsınız.
Yaya kornası
Yaya kornası, diğer sürücüler ve özellikle yayalar ve bisikletliler tarafından fark edilmenizi sağlar.
Motor çalıştığında, yaya kornası otomatik olarak devreye alınır. Ses, aracın hızı yaklaşık 1 ile 30 km/sa. arasındayken duyulur.
Yaya kornasının arızalanması durumunda gösterge tablosunda "Dış uyarı sesi arıza" mesajı görüntülenir. Yetkili Servis'e başvurunuz.
warning
Aracınız Hybrid çok sessizdir. Araçtan inerken vites kolunun daima P konumunda olduğundan emin olunuz, park frenini çekiniz ve kontağı kapatınız.
CİDDİ YARALANMA RİSKİ.