Dacia Striker

Sélection des positions de la boîte de vitesses automatique

Levier de sélection 1

R : marche arrière

N : point mort

D : marche avant

B : marche avant avec freinage régénératif augmenté (suivant véhicule)

Bouton 2

Un appui sur le bouton 2 permet de désengager/engager la position de parking P.

Affichage 3

L’afficheur 3 au tableau de bord vous informe de la position engagée de la boite de vitesses ou, suivant véhicule, du rapport engagé en mode de conduite manuel.

Fonctionnement

Mise en route

Véhicule à l’arrêt, position P de la boîte de vitesses engagée (voyant du bouton 2 allumé), démarrez le moteur.

Pied sur la pédale de frein, basculez le levier de sélection 1 d’un cran ou de deux crans vers l’avant ou vers l’arrière pour engager la position désirée (R, N, D ou B), puis relâchez le levier, il revient dans sa position stable. Le voyant du bouton 2 s’éteint.

Nota: Pour les versions Hybrid, le message READY s’allume au tableau de bord au démarrage du moteur.

L’engagement du levier en position D, B ou R ne doit se faire qu’à l’arrêt, pied sur le frein et pédale d’accélérateur relevée. La position engagée s’affiche au tableau de bord.

Si des conditions empêchent le passage d’une position à l’autre, la position demandée clignote au tableau de bord.

Pour désengager la position P

Véhicule à l’arrêt, moteur allumé et position P engagée (voyant du bouton 2 allumé), appuyez sur la pédale de frein et, selon la position désirée, basculez le levier de sélection 1 vers l’avant ou vers l’arrière. Le voyant du bouton 2 s’éteint.

Si la pédale de frein n’est pas enfoncée, le message « Appuyer sur pédale de frein » et le témoin s’affichent au tableau de bord.

Nota :

• lorsque le conducteur ouvre sa porte pour quitter le véhicule alors que la position P n’est pas engagée, un signal sonore retentit et le message « P non engagé » s’affiche au tableau de bord ;
• le témoin s’affiche au tableau de bord à chaque fois qu’il est nécessaire d’appuyer sur la pédale de frein pour changer la position de la boîte de vitesses automatique.

Pour engager la position P

Véhicule à l’arrêt, moteur allumé ou contact mis, appuyez sur le bouton 2 pour engager la position P.

La position P s’affiche au tableau de bord et le voyant du bouton 2 s’allume une fois la position P de la boîte de vitesses engagée.

Pour engager le point mort (position N)

Véhicule à l’arrêt et moteur allumé, basculez le levier de sélection 1 d’un cran vers l’avant ou vers l’arrière pendant environ deux secondes selon le rapport engagé pour engager la position N.

Pour engager la marche avant (position D)

Véhicule à l’arrêt, moteur allumé, basculez le levier de sélection 1 de deux crans vers l’arrière pour engager la position D.

Si l’une des conditions n’est pas appliquée, l’affichage D clignote pendant environ cinq secondes et le message « Appuyer sur pédale de frein » s’affiche au tableau de bord pendant environ 15 secondes.

Nota : moteur allumé, véhicule roulant entre 0 et 4 km/h environ, levier 1 en position N ou R, il est nécessaire d’appuyer sur la pédale de frein pour engager la position D. Cela est utile lors des manœuvres parking nécessitant plusieurs marches avant, puis marches arrière alternées.

Pour engager la marche arrière (position R)

Véhicule à l’arrêt, moteur allumé, basculez le levier de sélection 1 de deux crans vers l’avant pour engager la position R.

Si la pédale de frein n’est pas appuyée, un signal sonore retentit, l’affichage de la position R clignote pendant environ cinq secondes au tableau de bord et un message « Appuyer sur pédale de frein » s’affiche environ 15 secondes.

Nota : moteur allumé, véhicule roulant entre 0 et 4 km/h environ, levier 1 en position N, ou D, il n’est pas nécessaire d’appuyer sur la pédale de frein pour engager la position R. Cela est utile lors des manœuvres de parking nécessitant plusieurs marches avant, puis marches arrière alternées.

Conduite en mode automatique

Engagez le levier 1 en position D.

Vous n’aurez plus à toucher à votre levier : les vitesses passeront toutes seules, au bon moment, au régime convenable du moteur, car l’automatisme tient compte de la charge du véhicule, du profil de la route et du style de conduite choisi.

Conduite économique

Sur route, laissez toujours le levier en position D, la pédale d’accélérateur étant maintenue peu enfoncée, les rapports passeront automatiquement à un régime moteur plus bas.

Accélérations et dépassements

Enfoncez franchement et à fond la pédale d’accélérateur (jusqu’à dépasser le point dur de la pédale).

Cela permettra, dans la mesure des possibilités du moteur, de rétrograder sur le rapport optimal.

Conduite en mode B

(version Hybrid)

Ce mode permet de conduire avec un frein moteur régénératif plus important.

Véhicule à l’arrêt, moteur allumé, basculez le levier de sélection 1 de deux crans vers l’arrière pour engager la position B.

Lors de la conduite, en relâchant la pédale d’accélérateur, le véhicule utilise freinage régénératif pour ralentir.

Ainsi le moteur électrique génère un courant plus important qui permet de recharger la batterie de traction.

Nota: en mode B, le freinage régénératif sera réduit si la batterie est froide ou complètement chargée.

Conduite en mode manuel

(suivant véhicule)

Palettes de changement de vitesse 4 et 5

Suivant véhicule, lorsque vous roulez en position D, vous pouvez passer en mode de conduite manuelle en actionnant les palettes 4 et 5 au volant.

4 : Variation décroissante du rapport.

5 : Variation croissante du rapport.

Les positions P, N et R ne sont pas accessibles avec les palettes.

Nota : Pour les versions Hybrid 4x4, lorsque le véhicule roule en mode de fonctionnement tout électrique, les palettes au volant ne sont pas actives. Le témoin affiché en vert au tableau de bord vous le confirme Mode de fonctionnement tout électrique.

Modes de conduite manuels

Il existe deux modes de conduite manuelle :

• un mode manuel « temporaire » qui permet, par un appui court sur l’une des deux palettes, de forcer le passage d’un rapport. Le mode de conduite D ainsi que le rapport engagé apparaissent au tableau de bord.

Nota : la boîte revient en mode automatique D par elle‑même si le rapport engagé n’est plus optimal ou si aucune action sur une palette n’a été effectuée depuis un certain temps.

• un mode manuel « permanent » activé par un appui long sur l’une des deux palettes. Le mode de conduite M ainsi que le rapport engagé s’affichent au tableau de bord.

Nota : suivant véhicule, le retour au mode automatique s’effectue par un appui long sur la palette de droite, ou en basculant le levier impulsionnel 1 d’un ou deux crans vers l’arrière.

Dans tous les cas :

• pour descendre les rapports de vitesse, appuyez sur la palette de gauche ;
• pour monter les rapports de vitesse, appuyez sur la palette de droite.

Nota :

• suivant l’affichage, les indicateurs « + » et « ˗ » ou les témoins et vous suggèrent de passer la vitesse supérieure ou inférieure.
• pour les versions Hybrid 4x4, en mode manuel permanent, le passage en mode tout électrique n'est pas possible.

Cas particuliers

Dans certains cas de conduite (entraînant par exemple la protection du moteur, la mise en action du contrôle dynamique de conduite : ESC…), l’automatisme peut imposer de lui‑même le rapport.

De même, pour éviter des fausses manœuvres, le changement de rapport peut être refusé par l’automatisme : dans ce cas, l’affichage du rapport clignote quelques secondes pour vous en avertir.

En cas de fortes pentes, de longues descentes ou de sols difficiles (neige, sable, boue), il est conseillé de passer en mode manuel en utilisant les palettes. Ceci afin d’éviter des passages de vitesses successifs voulus par l’automatisme en montée et d’obtenir un freinage moteur en cas de longues descentes.

Situations exceptionnelles

Par temps très froid, pour éviter de caler le moteur, attendez quelques instants avant de quitter la position P ou N et d’engager le levier en D/B ou R.

Stationnement du véhicule

Véhicule immobilisé, la position P de la boîte de vitesses est engagée automatiquement ainsi que le frein de parking assisté, lors :

• de l’arrêt du moteur ;
• du débouclage de la ceinture de sécurité du conducteur, véhicule à l’arrêt ;
• de l’ouverture de la porte conducteur, véhicule à l’arrêt.

Le témoin P s’affiche au tableau de bord et le voyant du bouton 2 s’allume.

Assurez-vous que le frein de parking est serré.

La position P étant automatiquement engagée à l’arrêt moteur, il est parfois nécessaire de mettre le véhicule en position N pour certaines stations de lavage par exemple :

• moteur allumé, appuyez sur le bouton 2, basculez le levier de sélection 1 d’un cran vers l’avant ou vers l’arrière, puis coupez le moteur ;

ou

• moteur coupé, contact mis, basculez le levier de sélection 1 d’un cran vers l’avant ou vers l’arrière.

Au prochain redémarrage du moteur, la position P s’engage automatiquement selon les cas cités précédemment.

Périodicité d’entretien

Reportez-vous au document d’entretien ou consultez un Représentant de la marque pour vérifier si la boîte de vitesses automatique nécessite un entretien périodique.

Si elle ne nécessite pas d’entretien, vous ne devez pas faire d’ajout d’huile.

Anomalies de fonctionnement

• En roulant, si le message « Boîte vitesses à contrôler » s’affiche au tableau de bord, il indique une défaillance. Consultez au plus tôt un Représentant de la marque;
• en roulant, si le message « Boîte vitesses surchauffe » s’affiche au tableau de bord, arrêtez-vous dès que possible pour laisser refroidir la boîte de vitesses et jusqu’à la disparition du message ;
• dépannage d’un véhicule à boîte de vitesses automatiqueRemorquage : dépannage.

En cas de panne moteur ou de panne électrique (défaillance batterie...) qui affecte le fonctionnement de la boîte de vitesses automatique, assurez-vous que le véhicule est bien immobilisé.