Dacia Bigster

V závislosti na vozidle mohou zahrnovat:

• protiblokovacím brzdovým systémem (ABS);
• z dynamické kontroly stability (ESC) s kontrolou nedotáčivosti a protiprokluzovým systémem;
• podle typu vozidla systém pro nouzové brzdění s předjímáním brzdění;
• pomocný systém rozjezdu do svahu;
• brzdění při více kolizích.
• brzdový systém s rekuperací
• řízení rychlosti vozidla při jízdě ze svahu;

Protiblokovací systém ( ABS )

Při intenzivním brzdění ABS umožňuje předejít zablokování kol, a tedy zvládnout brzdnou dráhu a udržet si kontrolu nad vozidlem.

Za těchto podmínek jsou během brzdění možné vyhýbací manévry. Navíc tento systém umožňuje optimalizovat brzdné dráhy především na málo přilnavém povrchu (vlhká silnice atd.).

Každý zásah systému ABS se projeví, více či méně znatelným, pulzováním brzdového pedálu. Systém ABS v žádném případě neumožňuje zlepšit „fyzikální“ vlastnosti spojené s přilnavostí pneumatik na vozovce. Je tedy třeba nadále povinně dodržovat pravidla opatrnosti (vzdálenost mezi vozidly atd.).

Zvláštnosti vozidel s pohonem na všechna 4 kola

V režimu OFF-ROAD (LOCK) může systém krátce zablokovat kola a tím optimalizovat délku brzdné dráhy na měkkém podkladu (sníh, bláto, písek apod.).

Funkční problémy:

• Kontrolky a rozsvícené na přístrojové desce a doprovázené zprávou „Zkontrolovat ABS“, „Zkontrolovat brzdový systém“ a „Zkontrolovat ESC“: došlo k deaktivaci ABSESC a asistence nouzového brzdění. Brzdová soustava je nadále funkční;
• Kontrolky , , a rozsvícené na přístrojové desce a doprovázené zprávou „Brzdový systém porucha“: jde o signalizaci poruchy brzdového systému.

V obou případech se obraťte na autorizovaný servis.

Asistent nouzového brzdění s elektronickým regulátorem brzdného účinku

Jedná se o doplňkový systém k ABS, který pomáhá zkrátit brzdnou dráhu vozidla.

Funkční princip

Systém umožňuje detekovat situaci nouzového brzdění. V tomto případě vyvine posilovač brzd maximální účinek a může spustit regulaci ABS.

Brzdění ABS trvá do té doby, dokud neuvolníte brzdový pedál.

Elektronická kontrola stability ( ESC ) s kontrolou nedotáčivosti a kontrolou trakce

Elektronický stabilizační systém (ESC)

Tento systém pomáhá udržet si kontrolu nad vozidlem v „kritických“ situacích řízení (vyhnutí se překážce, ztráta přilnavosti v zatáčce, …).

Funkční princip

Senzor na volantu umožňuje určit trajektorii jízdy požadovanou řidičem.

Ostatní snímače rozmístěné ve vozidle měří skutečnou trajektorii.

Systém porovnává povely řidiče s jízdní dráhou vozidla a v případě potřeby ji koriguje působením na brzdy některých kol, případně změnou výkonu motoru. Jakmile je systém aktivován, začne na přístrojové desce blikat kontrolka .

Funkční problémy

Pokud systém zjistí provozní závadu, objeví se na přístrojové desce varovné kontrolky a a v závislosti na vozidle se na přístrojové desce zobrazí zpráva „Zkontrolovat ESC“. V takovém případě se dynamická kontrola stability ESC s kontrolou nedotáčivosti a protiprokluzovým systémem deaktivují.

Obraťte se na autorizovaný servis.

Kontrola nedotáčení

Tento systém optimalizuje působení systému ESC v případě výrazné nedotáčivosti (ztráta přilnavosti přední nápravy).

Protiprokluzový systém

Tento systém umožňuje omezit prokluz hnacích kol při rozjezdu, zrychlování nebo zpomalování na kluzkém povrchu.

InhibiceESC

(podle typu vozidla)

V určitých situacích (uzavřená silnice nebo okruh atd.) lze tyto funkce deaktivovat stisknutím a přidržením spínače 1.

Na přístrojové desce se zobrazí zpráva „ESC neaktivní“ a rozsvítí se varovná kontrolka .

Tyto funkce můžete kdykoli znovu aktivovat krátkým stisknutím spínače 1.

Poznámka: Systém se automaticky znovu aktivuje:

• když se vozidlo znovu nastartuje;
• když dojde ke změně jízdního režimu Převodovka: pohon všech čtyř kol.

Pokud se kontrolka na přístrojové desce nerozsvítí, znamená to, že systém je opět aktivován.

Deaktivace a aktivace kontroly trakce

(podle typu vozidla)

Při rozjezdu na sněhu, ledu nebo měkkém povrchu (bláto, písek, štěrk) lze protiprokluzový systém deaktivovat na multimediální obrazovce 2.

Když je systém deaktivován, na přístrojové desce se rozsvítí varovná kontrolka .

Další informace najdete v uživatelské příručce multimediálního zařízení.

Poznámka: Systém se automaticky znovu aktivuje:

• když rychlost vozidla překročí přibližně 50 km/h;
• když se vozidlo znovu nastartuje.

Pokud se kontrolka na přístrojové desce nerozsvítí, znamená to, že systém je opět aktivován.

Pomocný systém rozjezdu do svahu

V závislosti na sklonu svahu tento systém pomáhá řidiči při rozjezdu do kopce. Zamezí couvnutí vozidla tak, že zajistí automatické zatažení brzd ve chvíli, kdy řidič uvolní brzdový pedál, aby sešlápl pedál akcelerace.

Funkce systému

Funguje pouze v případě, když je řadicí páka v jiné poloze než v neutrálu (jiná než N nebo P u automatické převodovky) a vozidlo stojí (brzdový pedál je sešlápnutý).

Systém vozidlo zadrží cca na 2 sekundy. Poté se brzdy povolí (vozidlo se rozjede v závislosti na charakteristice svahu).

Pokud systém zjistí provozní závadu, zobrazí se na přístrojové desce varovná kontrolka a v závislosti na vozidle zpráva „Zkontrolovat rozjezd do svahu“. Obraťte se na autorizovaný servis.

Asistent kontroly rychlosti při jízdě ze svahu

(vozidla vybavená automatickou převodovkou)

Tato funkce omezuje rychlost vozidla, aniž by řidič musel použít brzdový pedál (při jízdě z prudkého svahu).

Při jízdě vpřed nebo při couvání (D nebo v poloze R), a pokud systém detekuje sklon, můžete automaticky udržovat rychlost vozidla uvolněním plynového nebo brzdového pedálu.

Brzdění při více kolizích (multi-collision braking)

Brzdění při více kolizích snižuje riziko další kolize po nehodě tím, že vozidlo dočasně zastaví.