Dacia Bigster
Consoante a versão do veículo, podem incluir:
- o sistema antiblocagem de rodas (ABS);
- do controlo eletrónico de estabilidade (ESC) com controlo de subviragem e controlo de tração;
- a função do sistema de ajuda à travagem de emergência com, consoante o veículo, antecipação da travagem;
- ajuda ao arranque em subida;
- travagem multicolisão.
- o sistema de travagem regenerativa
- controlo de velocidade em descida;
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Estas funções constituem uma ajuda perante situações criticas, permitindo adaptar o comportamento do veículo às condições de condução. As funções não intervêm em lugar do condutor. Estas funções não aumentam as potencialidades do veículo e não devem ser tomadas como um convite à condução a uma velocidade mais elevada. Como tal, em caso algum poderão substituir a vigilância e a responsabilidade do condutor (este deve manter-se atento a situações imprevistas e delicadas que possam surgir durante a condução).
Sistema antiblocagem de rodas ( ABS )
Em caso de forte travagem, o ABS permite evitar a blocagem das rodas e assim controlar a distância de paragem e manter o controlo do veículo.
Nestas condições, manobras um pouco bruscas para evitar um obstáculo, com ação no travão, são agora admissíveis. Além disso, este sistema permite otimizar as distâncias de paragem, ainda que a aderência de uma ou de várias rodas seja precária (piso molhado, etc.).
A entrada em ação da função manifesta-se por uma vibração do pedal de travão. O ABS não permite, em caso algum, aumentar os desempenhos "fisicamente" ligados às condições de aderência dos pneus ao solo e exploração de estradas. As regras de prudência devem ser imperativamente respeitadas (distância entre veículos, etc.).
Particularidade dos veículos com 4 rodas motrizes
No modo "OFF-ROAD" (LOCK), o sistema poderá bloquear as rodas por breves instantes, de modo a otimizar a distância de travagem em piso muito macio (neve, lama, areia, etc.).
tip
Em caso de emergência, o pedal de travão deve ser acionado a fundo, forte e continuamente. Não é necessário fazê-lo por pressões sucessivas. O ABS modulará a força aplicada no sistema de travagem.
Anomalias de funcionamento:
-
e
acesos no quadro de instrumentos e acompanhados das mensagens "Mandar verificar o ABS", "Mandar verificar os travões" e "Mandar verificar ESC": isto indica que as funções do ABS, do ESC e da Assistência à travagem de emergência estão desativadas. A travagem continua a ser assegurada; -
,
,
e
acesos no quadro de instrumentos, acompanhados da mensagem "Avaria sistema de travagem": tal indica uma avaria no sistema de travagem.
Em ambos os casos, contacte um Representante da marca.
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Para sua segurança, o testemunho
impõe uma paragem imediata assim que as condições de circulação o permitirem. Pare o motor e não tente voltar a ligá-lo. Ligue para um representante da marca.
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A travagem é parcialmente assegurada. No entanto, é perigoso travar bruscamente e é imperativo parar imediatamente assim que as condições de circulação o permitirem. Ligue para um representante da marca.
Auxílio à travagem de urgência com repartidor eletrónico de travagem
Trata-se de um sistema complementar ao ABS que ajuda a reduzir as distâncias de paragem do veículo.
Princípio de funcionamento
O sistema identifica uma situação de travagem de emergência. Neste caso, a assistência à travagem desenvolve instantaneamente a sua máxima potência para atingir o mais rapidamente possível a regulação ABS.
A travagem ABS mantém-se enquanto o pedal de travão estiver acionado.
Controlo eletrónico de estabilidade ( ESC ) com controlo de subviragem e sistema antipatinagem
Controlo eletrónico de estabilidade (ESC)
Este sistema ajuda a manter a estabilidade do veículo em situações de condução críticas (contorno de um obstáculo, perda de aderência em curva, etc.).
Princípio de funcionamento
Um sensor no volante permite determinar a trajetória de condução pretendida pelo condutor.
Outros sensores distribuídos pelo veículo medem a trajetória real.
O sistema compara as manobras do condutor com a trajetória real do veículo e corrige esta última, se necessário, provocando a travagem de algumas rodas e/ou recorrendo à potência do motor. Caso o sistema seja ativado, o testemunho
piscará no quadro de instrumentos.
Anomalias de funcionamento
Se o sistema detetar uma anomalia de funcionamento, os testemunhos
e
acender-se-ão no quadro de instrumentos e, consoante o veículo, a mensagem "Mandar verificar ESC" será apresentada no quadro de instrumentos. Neste caso, o controlo de estabilidade dinâmica ESC com controlo de subviragem e o sistema antipatinagem são desativados.
Consulte o representante da marca.
Controlo de subviragem
Este sistema otimiza a ação do ESC em caso de subviragem acentuada (perda de aderência do trem dianteiro).
Antipatinagem
Este sistema destina-se a limitar a derrapagem das rodas motrizes e a conservar a trajetória do veículo em situações de arranque, de aceleração ou de desaceleração em pisos escorregadios.
Inibição doESC
(consoante o veículo)
Em determinadas situações (estrada fechada ou circuito, etc.), estas funções podem ser desativadas mantendo premido o interruptor 1.
O testemunho
desaparece e a mensagem "ESC desativado" é apresentada no quadro de instrumentos para avisar o condutor.
É possível reativar estas funções em qualquer altura efetuando uma pressão breve no interruptor 1.
Nota: o sistema é automaticamente reativado:
- quando o veículo é novamente ligado;
- quando o modo de condução é alterado Transmissão: 4 rodas motrizes.
Se o testemunho não for apresentado no quadro de instrumentos, tal confirmará que o sistema está novamente ativado.
warning
A desativação do ESC fará com que as funções de ajuda à condução (travagem de emergência ativa, etc.) não estejam disponíveis.
Ativar e desativar o controlo de tração
(consoante o veículo)
Ao arrancar na neve, no gelo ou sobre piso macio (lama, areia, gravilha), o sistema de controlo da tração pode ser desativado através do ecrã multimédia 2.
Quando o sistema é desativado, o testemunho
é apresentado no quadro de instrumentos.
Para mais informações, consulte as instruções do sistema multimédia.
Nota: o sistema é automaticamente reativado:
- quando a velocidade do veículo excede aproximadamente 50 km/h;
- quando o veículo é novamente ligado.
Se o testemunho não for apresentado no quadro de instrumentos, tal confirmará que o sistema está novamente ativado.
warning
A desativação da função antipatinagem provoca a indisponibilidade temporária de determinadas funções de ajuda à condução (travagem de emergência ativa, etc.).
Ajuda ao arranque em subida
Consoante o grau de inclinação, este sistema ajuda o condutor a arrancar em subida. Impede que o veículo recue, intervindo automaticamente na ativação dos travões, quando o condutor levanta o pé do pedal de travão para acionar o acelerador.
Funcionamento do sistema
O sistema apenas funciona quando a alavanca de velocidades não está em ponto-morto (posição diferente de N ou P em caixas de velocidades automáticas) e quando o veículo está completamente imobilizado (pedal de travão premido).
O sistema retém o veículo durante aproximadamente 2 segundos. Em seguida, a força de travagem é aliviada (o veículo desliza em função da inclinação do plano).
Se o sistema detetar uma anomalia de funcionamento, o testemunho
acender-se-á e, consoante o veículo, a mensagem "Verif. arranque em subida" será apresentada no quadro de instrumentos. Consulte o representante da marca.
warning
O sistema de ajuda ao arranque em subida não pode impedir totalmente o veículo de recuar ou avançar em todas as situações (inclinações extremamente elevadas, etc.).
O condutor pode, em qualquer caso, acionar o pedal de travão e, desta forma, impedir que o veículo recue.
O sistema de ajuda ao arranque em subida não deverá ser utilizado para paragens prolongadas: utilize o pedal de travão.
Esta função não foi concebida para imobilizar o veículo de forma permanente.
Se necessário, utilize o pedal de travão para parar o veículo.
O condutor deve manter-se particularmente vigilante ao circular em pisos escorregadios ou pouco aderentes.
Perigo de ferimentos graves.
Controlo da velocidade em descida
(veículos com caixa de velocidades automática)
Este dispositivo permite limitar a velocidade do veículo sem que o condutor carregue no pedal de travão (ao descer um declive acentuado).
Ao conduzir em marcha para a frente ou em marcha-atrás (posiçãoD ou R) e quando o sistema deteta um declive, pode manter automaticamente a velocidade do veículo soltando o pedal de acelerador ou de travão.
Ativação/desativação no ecrã multimédia 2
Consoante o veículo, com a ignição ligada, pode ativar ou desativar o sistema através do ecrã multimédia 2.
Para mais informações, consulte o manual do sistema multimédia.
Ativar/desativar através do botão 3
- Ativação: prima o botão 3. O testemunho
é apresentado a branco no quadro de instrumentos. - Desativação: prima novamente o botão 3. O testemunho
apaga-se.
A função está pronta a intervir a uma velocidade compreendida entre aproximadamente 4 e 60 km/h assim que o sistema deteta um declive.
Nota: se a velocidade do veículo for superior a aproximadamente 60 km/h, o sistema será desativado e o testemunho
desaparecerá.
tip
Este sistema não funcionará se a alavanca de velocidades estiver na posição P em veículos equipados com uma caixa de velocidades automática ou se o veículo circular em piso plano.
Funcionamento
A função intervém quando a velocidade do veículo está compreendida entre aproximadamente 4 km/h e 30 km/h:
- o testemunho
é apresentado a verde no quadro de instrumentos;
- solte o pedal de acelerador ou carregue no pedal de travão de modo a manter a velocidade apresentada no quadro de instrumentos.
Nota: durante a ativação do sistema de controlo da velocidade em descida, é possível aumentar a velocidade do veículo utilizando o pedal de acelerador ou diminuir utilizando o pedal de travão.
A função não intervém quando a velocidade do veículo está compreendida entre aproximadamente 30 km/h e 60 km/h:
o testemunho
é apresentado a cinzento no quadro de instrumentos. A velocidade de descida não é regulada ao soltar o pedal de acelerador ou ao carregar no pedal de travão.
warning
Em caso de avaria no controlo da velocidade em descida do veículo, utilize o pedal do travão para parar o veículo.
O condutor deve manter-se particularmente vigilante ao circular em pisos escorregadios ou pouco aderentes.
Perigo de ferimentos graves.
Travagem multicolisão
A travagem multicolisão reduz o risco de uma colisão adicional após um acidente ao imobilizar temporariamente o seu veículo.
Princípio de funcionamento
Se o sistema de airbag detetar uma colisão, os pré-tensores ou airbags serão acionados Dispositivos complementares aos cintos de segurança dianteiros e a função "Travagem multicolisão" ativará o Controlo eletrónico de estabilidade (ESC) para travar o veículo.
A travagem multicolisão será desativada durante o funcionamento se:
- o condutor carregar com firmeza no pedal do acelerador;
e/ou
- a força de travagem gerada pelo condutor ao carregar no pedal de travão for superior à força produzida pela travagem automática ativada pela função.
Nota: a travagem multicolisão exige o correto funcionamento do sistema de travagem do seu veículo.
Anomalias de funcionamento
Quando o sistema deteta uma anomalia de funcionamento, a mensagem "Verificar pós-colisão" e o testemunho
são apresentados no quadro de instrumentos.
Neste caso, a função será desativada. Consulte o representante da marca.