Dacia Striker

Tento systém umožňuje snížit spotřebu paliva a množství výfukových plynů způsobujících skleníkový efekt.

Po rozjetí vozidla se systém automaticky aktivuje.

Během jízdy systém zastaví motor (pohotovostní režim), kdykoliv vozidlo zastaví.

Varovná kontrolka se zobrazí na přístrojové desce.

Podmínky pro uvedení do pohotovostního režimu

Vozidlo před posledním zastavením jelo;

Pro vozidla vybavená automatickou převodovkou:

• převodovka je v poloze D nebo N;

a

• pedál brzdy je sešlápnutý (dostatečně silně),

V závislosti na vozidle platí, že když kontrolka zasvítí a objeví se zpráva „Sešlápnout pedál brzdy“ na panelu nástrojů, znamená to, že není brzdný pedál dostatečně sešlápnut.

a

• pedál plynu není sešlápnutý,

a

• Rychlost je nulová nebo, v závislosti na typu vozidla, jakmile je rychlost nižší než prahová hodnota specifická pro vozidlo.

Motor zůstává v pohotovostním režimu, pokud je převodovka v poloze P anebo v poloze N se zataženou parkovací brzdou, brzdový pedál je uvolněný.

Pro vozidla vybavená manuální převodovkou:

• převodovka je na neutrálu;

a

• spojkový pedál je volný. Pokud kontrolka bliká, znamená to, že pedál spojky musí být zcela uvolněný.

a

• Rychlost vozidla je nižší než prahová hodnota specifická pro vozidlo.

Pro všechna vozidla:

Pokud je motor v pohotovostním režimu, kontrolka na přístrojové desce svítí. Vybavení vozidla zůstává během pohotovostního režimu motoru plně funkční.

Když se motor nachází v pohotovostním režimu, posilovač řízení nemusí být funkční.

V takovém případě začne opět fungovat, jakmile se motor přepne z pohotovostního režimu nebo rychlost vozidla překročí přibližně 1 km/h (z kopce, na svahu atd.).

Podmínky pohotovostního režimu při vysoké rychlosti

V závislosti na vozidle může být pohotovostní režim aktivován ve volnoběžném režimu Doporučení stylu jízdy, jízda eko.

Pro vozidla vybavená automatickou převodovkou:

• převodovka je v poloze D nebo L;

a

• brzdový pedál je uvolněný;

a

• plynový pedál je uvolněný.

Pokud je motor v pohotovostním režimu, kontrolka na přístrojové desce svítí.

Zabránění přechodu motoru do pohotovostního režimu

V určitých situacích, jako je například projíždění křižovatky, je možné (s aktivovaným systémem) nechat motor spuštěný, abyste byli připraveni rychle vyrazit.

Pro vozidla vybavená automatickou převodovkou:

Udržte vozidlo stojící mírně stlačeným brzdovým pedálem.

Pro vozidla vybavená manuální převodovkou:

Nechte spojkový pedál sešlápnutý.

Ukončení pohotovostního režimu motoru

Pro vozidla vybavená automatickou převodovkou:

• při otevření dveří řidiče;

nebo

• když není bezpečnostní pás řidiče zapnutý;

nebo

• když je brzdový pedál uvolněn a je zařazena poloha D;

nebo

• když je brzdový pedál uvolněn, převodovka je v poloze N a parkovací brzda je uvolněná;

nebo

• když je brzdový pedál znovu sešlápnutý, převodovka je v poloze P nebo v poloze N a parkovací brzda je zatažena Automatická převodovka, elektronická řadicí páka;

nebo

• je sešlápnutý pedál akcelerace;

nebo

• při zařazení polohy R;

nebo

• v závislosti na typu vozidla, když se v manuálním režimu aktivují řadicí páčky (M).

Pro vozidla vybavená manuální převodovkou:

• při otevření dveří řidiče bez zařazeného rychlostního stupně a s uvolněným spojkovým pedálem;

nebo

• když rozepněte bezpečnostní pás, bez zařazeného rychlostního stupně a uvolněným spojkovým pedálem;

nebo

• převodovka je v neutrální poloze a je mírně sešlápnut spojkový pedál;

nebo

• spojkový pedál je plně sešlápnutý a rychlost je zařazena.

Zvláštní případ: V závislosti na vozidle se může při vypnutí zapalování, když je motor v pohotovostním režimu, na několik sekund zobrazit varovná kontrolka na přístrojové desce.

Podmínky pro neuvedení motoru do pohotovostního režimu

Určité podmínky nedovolují systému uvést motor do pohotovostního režimu, zejména:

• dveře u řidiče nejsou zavřené;
• bezpečnostní pás řidiče není zapnutý;
• byla zařazena zpátečka;
• kapota motoru není zavřená;
• venkovní teplota je příliš nízká nebo vysoká,
• akumulátor není dostatečně nabitý;
• rozdíl mezi vnitřní teplotou ve vozidle a nastavenou hodnotou teploty automatické klimatizace je příliš vysoký;
• funkce parkovacího asistenta je v provozu;
• nadmořská výška je příliš vysoká;
• sklon svahu je pro vozidla vybavená automatickou převodovkou příliš prudký,
• je aktivována funkce „Zvýšení viditelnosti“ Automaticky regulovaná klimatizace;
• teplota motoru není dostatečná;
• systém odstraňování emisí se regeneruje;
• ...

Kontrolka se rozsvítí na přístrojové desce a upozorní Vás na nemožnost uvést motor do pohotovostního režimu.

Zvláštnosti automatického opětovného spouštění motoru

Za určitých podmínek může motor bez zásahu řidiče znovu nastartovat kvůli zajištění vaší bezpečnosti a vašeho pohodlí.

Tato situace může nastat tehdy, jestliže:

• venkovní teplota je příliš nízká nebo vysoká,
• je aktivována funkce „Zvýšení viditelnosti“ Automaticky regulovaná klimatizace;
• akumulátor není dostatečně nabitý;
• rychlost vozidla je vyšší než 5 km/h (jízda z kopce atd.);
• je opakovaně sešlápnut brzdový pedál nebo je vydán požadavek na činnost brzdové soustavy;
• ...

Kontrolka na přístrojové desce rozsvícením upozorní na automatické restartování motoru.