Dacia Bigster
Según el vehículo, pueden incluir:
- el sistema antibloqueo de ruedas (ABS);
- el control dinámico de estabilidad (ESC) con control de subviraje y tracción;
- la función de asistencia al frenado de emergencia, con anticipación de frenado según la versión del vehículo;
- ayuda al arranque en cuesta;
- frenado multicolisión.
- sistema de frenado regenerativo
- control de velocidad de deceleración;
warning
Estas funciones son ayudas suplementarias en caso de condiciones de conducción críticas para adaptar el comportamiento del vehículo a dichas condiciones. Las funciones no sustituyen al conductor. No aumentan los límites del vehículo y no deben incitar a conducir más deprisa. No pueden por tanto, en ningún caso, sustituir la vigilancia ni la responsabilidad del conductor durante las maniobras (el conductor debe estar siempre atento a los acontecimientos imprevistos que pueden darse durante la conducción).
Sistema antibloqueo de ruedas ( ABS )
En una frenada intensiva, el ABS permite evitar el bloqueo de las ruedas y por lo tanto controlar la distancia hasta que se para el vehículo y conservar el control del mismo.
En estas condiciones, son posibles las maniobras para evitar un obstáculo esquivándolo y frenando al mismo tiempo. Además, este sistema permite optimizar las distancias de frenado, sobre todo en suelo poco adherente (suelo mojado...).
Cada vez que el sistema se activa, se sentirá una pulsación en el pedal de freno. El ABS no permite en ningún caso aumentar las prestaciones "físicas" ligadas a la adherencia de los neumáticos con respecto al suelo. Por tanto, es esencial seguir las reglas de buenas prácticas de conducción (distancias entre los vehículos, etc.).
Particularidad de los vehículos con 4 ruedas motrices
En el modo "OFF-ROAD LOCK" el sistema puede bloquear momentáneamente las ruedas para optimizar la distancia de frenado sobre terrenos muy blandos (nieve, barro, arena, etc.).
tip
En caso de emergencia, se recomienda aplicar una presión fuerte y continua sobre el pedal del freno. No es necesario accionar el pedal en pisadas sucesivas (bombeo). El ABS modulará el esfuerzo aplicado en el sistema de frenado.
Anomalías de funcionamiento:
-
y
encendidos en el cuadro de instrumentos y acompañados de los mensajes "Revisar el ABS", "Revisar sistema de frenado" y "Revisar el ESC": indican que el ABS, el ESC y las funciones de asistencia al frenado de emergencia están desactivadas. Todavía proporciona frenado; -
,
,
y
encendidos en el cuadro de instrumentos acompañados del mensaje "Avería sistema de frenado: indica un fallo de los dispositivos de frenado.
En ambos casos, contacte con un Distribuidor Autorizado.
warning
Por su seguridad, el testigo
requiere una parada obligatoria e inmediata tan pronto como las condiciones de circulación lo permitan. Apague el motor y no lo vuelva a arrancar. Contacte con un distribuidor autorizado.
warning
El frenado está parcialmente asegurado. Sin embargo, es peligroso frenar bruscamente y es esencial una parada inmediata, tan pronto como las condiciones de la circulación lo permitan. Contacte con un distribuidor autorizado.
Asistencia al frenado de emergencia con Repartidor electrónico de frenada
Se trata de un sistema complementario al ABS que ayuda a reducir las distancias de frenado del vehículo.
Principio de funcionamiento
El sistema detecta las situaciones de frenada de emergencia. En este caso, la asistencia al frenado desarrolla instantáneamente su potencia máxima y puede activar la regulación del ABS.
La frenada ABS se mantiene mientras el pedal del freno está pisado.
Control dinámico de conducción ( ESC ) con control de subvirado y sistema antipatinado
Control dinámico de conducción (ESC)
El sistema le ayuda a mantener el control del vehículo en situaciones de conducción críticas (esquiva de obstáculos, pérdida de adherencia en curvas, etc.).
Principio de funcionamiento
Un sensor situado en el volante de dirección permite determinar la trayectoria deseada por el conductor.
Otros sensores repartidos por el vehículo miden la trayectoria real.
El sistema compara las órdenes del conductor con la trayectoria del vehículo y corrige esta última si es necesario, controlando el frenado en algunas ruedas y/o la potencia del motor. Cuando el sistema está activo, el testigo
parpadea en el cuadro de instrumentos.
Averías de funcionamiento
Cuando el sistema detecta una anomalía de funcionamiento, los testigos
y
se encienden y, según el vehículo, el mensaje "Revisar el ESC" se muestra en el cuadro de instrumentos. En este caso, el control dinámico de conducción ESCcon control de subvirado y sistema antipatinado están desactivados.
Consulte a un Representante de la marca.
Control de subvirado
Este sistema optimiza la acción del ESC en el caso de un fuerte subvirado (pérdida de adherencia del tren delantero).
Sistema antipatinado
El sistema ayuda a limitar el patinado de las ruedas motrices y a controlar el vehículo durante el arranque, la aceleración o la deceleración en carreteras resbaladizas.
Inhibición deESC
(según el vehículo)
En determinadas situaciones (por ejemplo, en una carretera cerrada o en un circuito), las funciones se pueden desactivar manteniendo presionado el botón 1.
El testigo
desaparece y se muestra el mensaje "ESC desactivado" en el cuadro de instrumentos para advertirle.
Puede reactivar en cualquier momento estas funciones pulsando brevemente el botón 1.
Nota: el sistema se reactiva automáticamente:
- al arrancar de nuevo el vehículo,
- al cambiar el modo de conducciónTransmisión: 4 ruedas motrices.
Si el testigo no aparece en el cuadro de instrumentos, esto confirma que el sistema se ha vuelto a activar.
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Al desactivar elESC, las funciones de ayuda a la conducción (como el Frenado de emergencia activo) dejarán de estar disponibles.
Procedimiento para la desactivación y activación del control de tracción
(según el vehículo)
Cuando se arranca sobre nieve, hielo o terrenos blandos (barro, arena, grava), el sistema de control de tracción puede desactivarse mediante la pantalla multimedia 2.
Al desactivar el sistema, se ilumina el testigo
en el cuadro de instrumentos.
Para obtener más información, consulte el manual del sistema multimedia.
Nota: el sistema se reactiva automáticamente:
- cuando la velocidad del vehículo supera aproximadamente los 50 km/h;
- al arrancar de nuevo el vehículo.
Si el testigo no aparece en el cuadro de instrumentos, esto confirma que el sistema se ha vuelto a activar.
warning
Al desactivar la función de control de tracción, algunas funciones de ayuda a la conducción, como el frenado activo de emergencia, etc. quedan temporalmente inhabilitadas.
Sistema de arranque en pendiente
Este sistema le ayuda al arrancar en una pendiente, dependiendo del grado de inclinación de la calzada. Impide que el vehículo retroceda interviniendo en el apriete automático de los frenos, cuando el conductor levanta el pie del pedal de freno para pisar el acelerador.
Funcionamiento del sistema
Funciona solo cuando la palanca de velocidades está en una posición distinta al punto muerto (posición distinta a N o P en la caja de velocidades automática) y cuando el vehículo está completamente parado (con el freno pisado).
El sistema retiene el vehículo unos 2 segundos. A continuación, los frenos se aflojan (el vehículo actúa en función del tipo de pendiente).
Cuando el sistema detecta una anomalía de funcionamiento, el testigo
se enciende y, según el vehículo, el mensaje "Revisar arranque en cuesta" se muestra en el cuadro de instrumentos. Consulte a un Representante de la marca.
warning
El sistema de ayuda al arranque en pendiente no siempre puede impedir que el vehículo retroceda (pendientes muy pronunciadas, etc).
En cualquier caso, el conductor puede pisar el pedal de freno e impedir de esta forma que el vehículo retroceda.
La función de Ayuda al arranque en cuesta no debe utilizarse para detenciones prolongadas: en esos casos, utilice el pedal de freno.
Esta función no está ideada para inmovilizar permanentemente el vehículo.
Si es necesario, utilice el pedal de freno para detener el vehículo.
El conductor debe prestar especial atención sobre suelos deslizantes o con poca adherencia.
Existe peligro de lesiones graves.
Control de adherencia en descenso
(vehículos equipados con caja de velocidades automática)
Este dispositivo permite limitar la velocidad del vehículo sin tener que pisar el pedal de freno (cuando esté circulando en una bajada pronunciada).
Al conducir hacia adelante o en reversa (posición DoR), cuando el sistema detecta una pendiente, puede mantener la velocidad del vehículo automáticamente al liberar el pedal del acelerador o del freno.
Activación/desactivación desde la pantalla multimedia 2
En función del vehículo y con el contacto puesto, es posible activar/desactivar el sistema a través de la pantalla multimedia 2.
Para obtener más información, consulte el manual del sistema multimedia.
Activación/desactivación con el botón 3
- Activación: presione el botón 3. El testigo
aparece en blanco en el cuadro de instrumentos. - Desactivación: presione de nuevo el botón 3. El testigo
se apaga.
La función se activa automáticamente entre aproximadamente 4 y 60 km/h cuando el sistema detecta una pendiente.
Nota: si la velocidad del vehículo es superior a unos 60 km/h, el sistema se desactiva automáticamente y el testigo
desaparece.
tip
El sistema no funciona si la palanca de velocidades está en la posición P, en vehículos equipados con caja de velocidades automática, o si el vehículo circula por terreno llano.
Operación
La función se activa cuando la velocidad del vehículo está comprendida entre aproximadamente 4 y 30 km/h:
- el testigo
se muestra en verde en el cuadro de instrumentos;
- para mantener la velocidad indicada en el cuadro de instrumentos, suelte el pedal del acelerador o pise el pedal de freno.
Nota: durante la activación del sistema de control de descenso en pendiente, puede aumentar la velocidad del vehículo con el pedal del acelerador o reducirla con el pedal de freno.
La función no se activa cuando la velocidad del vehículo está comprendida entre aproximadamente 30 y 60 km/h:
el testigo
se muestra en gris en el cuadro de instrumentos. Durante el descenso, la velocidad no se ajusta al soltar el pedal del acelerador o al pisar el pedal de freno.
warning
Si el control de descenso en pendiente del vehículo falla, utilice el pedal de freno para detener el vehículo.
El conductor debe prestar especial atención sobre suelos deslizantes o con poca adherencia.
Existe peligro de lesiones graves.
Frenado multicolisión
El frenado multicolisión reduce el riesgo de otro choque tras un accidente, deteniendo provisionalmente el vehículo.
Principio de funcionamiento
Si el sistema airbagdetecta un choque, se activan los pretensores o elairbagsDispositivos complementarios al cinturón delantero y la función "Frenado multicolisión" activa el control dinámico de conducción (ESC) para detener el vehículo.
El frenado multicolisión se desactiva durante el proceso si:
- el conductor presiona con firmeza el pedal del acelerador;
o bien
- la fuerza de frenado generada por el conductor al pisar el pedal de freno es superior a la fuerza ejercida por el frenado automático de la función.
Nota: el frenado multicolisión requiere que el sistema de frenado del vehículo funcione correctamente.
Averías de funcionamiento
Cuando el sistema detecta una anomalía de funcionamiento, el mensaje "Compruebe Tras colisión" y el testigo
aparecen en el cuadro de instrumentos.
En este caso, la función está desactivada. Consulte a un Representante de la marca.