Dacia Jogger
Version thermique
Levier de sélection 1
P : parking
R : marche arrière
N : point mort
D : mode automatique
L : mode « Low »
L’afficheur 4 au tableau de bord vous informe de la position engagée du levier de sélection 1.
Nota : appuyez sur le bouton 2 pour :
- sortir de la position P ;
- passer de la position D, L ou N vers R ou P ;
- passer de la position D vers L.
Mise en route
Le levier de sélection 1 en position P, appuyez sur la pédale de frein, puis démarrez le moteur.
Pour quitter la position P, il est impératif d’appuyer sur la pédale de frein avant de presser le bouton de déverrouillage 2.
Pied sur la pédale de frein (le témoin 3 sur l’afficheur s’éteint), quittez la position P.
L’engagement du levier en position D ou R ne doit se faire qu’à l’arrêt, pied sur le frein et pédale d’accélérateur relevée.
Conduite en mode automatique
Engagez le levier 1 en position D.
Dans la majorité des conditions de circulation rencontrées, vous n’aurez plus à toucher à votre levier : les vitesses passeront toutes seules, au bon moment, au régime convenable du moteur car « l’automatisme » tient compte de la charge du véhicule, du profil de la route et du style de conduite choisi.
Conduite économique
Sur route, laissez toujours le levier en position D, la pédale d’accélérateur étant maintenue peu enfoncée, les rapports passeront automatiquement à un régime moteur plus bas.
Accélérations et dépassements
Enfoncez franchement et à fond la pédale d’accélérateur (jusqu’à dépasser le point dur de la pédale).
Cela permettra, dans la mesure des possibilités du moteur, de rétrograder sur le rapport optimal.
Cas particuliers
Dans certains cas de conduite (entraînant par exemple la protection du moteur, la mise en action du contrôle dynamique de conduite : ESC…), « l’automatisme » peut imposer de lui-même le rapport.
De même, pour éviter des « fausses manœuvres », le changement de rapport peut être refusé par « l’automatisme » : dans ce cas l’affichage du rapport clignote quelques secondes pour vous en avertir.
tip
En montée, pour rester à l’arrêt, ne laissez pas le pied sur l’accélérateur.
Risque de surchauffe de la boîte de vitesses automatique.
warning
Vérifiez que le témoin P au tableau de bord soit bien activé avant de quitter le véhicule.
Risque de perte d’immobilisation du véhicule.
Situations exceptionnelles
Si le profil de la route ou les conditions climatiques (pentes ascendantes raides, descentes abruptes, neige profonde, sable ou boue), ne permettent pas de se maintenir en mode automatique, suivant véhicule, il est conseillé d’utiliser le mode « Low » qui permet, à faible vitesse (vitesse inférieure à 50 km/h), de rouler en cas de faible adhérence (neige, boue...), de gravir une pente ou d’augmenter le frein moteur en descente. Pour cela, positionnez le levier en position L.
Nota : en mode « Low », les variations du régime moteur sont continues et les accélérations sont plus linéaires.
Par temps très froid, pour éviter de caler le moteur, attendez quelques instants avant de quitter la position P ou N et d’engager le levier en D, R ou L.
Version hybrid
Levier de sélection 5
P : parking
R : marche arrière
N : point mort
D : mode automatique
B : marche avant avec freinage régénératif augmenté
L’afficheur 8 ou, suivant véhicule, 10 au tableau de bord vous informe de la position engagée du levier de sélection 5.
Nota : appuyez sur le bouton 6 pour :
- sortir de la position P ;
- passer de la position D, B ou N vers R ou P ;
- passer de la position D vers B.
Mise en route
Véhicule à l’arrêt, levier de sélection 5 en position P, démarrez le véhicule. Le message READY s’allume au tableau de bord.
Pour quitter la position P, il est impératif d’appuyer sur la pédale de frein avant de presser le bouton de déverrouillage 6.
Pied sur la pédale de frein (le témoin 7 ou, suivant véhicule, 9 sur l’afficheur s’éteint), quittez la position P.
L’engagement du levier en position D ou R ne doit se faire qu’à l’arrêt, pied sur le frein et pédale d’accélérateur relevée.
tip
L’affichage du voyant READY au tableau de bord vous indique que le système Hybrid est en service et prêt au roulage Contacteur de démarrage, véhicule avec cléContacteur de démarrage, véhicule avec carte.
Conduite en mode automatique
Engagez le levier 1 en position D.
Dans la majorité des conditions de circulation rencontrées, vous n’aurez plus à toucher à votre levier : les vitesses passeront toutes seules, au bon moment, au régime convenable du moteur car « l’automatisme » tient compte de la charge du véhicule, du profil de la route et du style de conduite choisi.
Conduite économique
Sur route, laissez toujours le levier en position D, la pédale d’accélérateur étant maintenue peu enfoncée, les rapports passeront automatiquement à un régime moteur plus bas.
Accélérations et dépassements
Enfoncez franchement et à fond la pédale d’accélérateur (jusqu’à dépasser le point dur de la pédale).
Cela permettra, dans la mesure des possibilités du moteur, de rétrograder sur le rapport optimal.
Conduite en mode B
Ce mode permet de conduire avec un frein moteur régénératif plus important. En relâchant la pédale d’accélérateur, le véhicule utilise le freinage récupératif pour ralentir.
Ainsi le moteur électrique génère un courant plus important qui permet de recharger la batterie de traction.
En mode B, le freinage récupératif sera réduit si la batterie est froide ou complètement chargée.
warning
Le frein moteur ne peut en aucun cas se substituer à l’appui sur la pédale de frein.
Cas particuliers
Dans certains cas de conduite (entraînant par exemple la protection du moteur, la mise en action du contrôle dynamique de conduite : ESC…), « l’automatisme » peut imposer de lui-même le rapport.
Situations exceptionnelles
Par temps très froid, pour éviter de caler le moteur, attendez quelques instants avant de quitter la position P ou N et d’engager le levier en D, R ou B.
warning
Pour des raisons de sécurité, ne coupez jamais le contact avant l’arrêt complet du véhicule.
warning
Vérifiez que le témoin P au tableau de bord soit bien activé avant de quitter le véhicule.
Risque de perte d’immobilisation du véhicule.
Versions thermique et hybrid
Stationnement du véhicule
Lorsque le véhicule est immobilisé, tout en gardant le pied sur le frein, placez le levier en position P : la boîte est au point mort et les roues motrices sont verrouillées mécaniquement par la transmission.
Assurez-vous que le frein de parking est serré.
warning
En cas de choc sur le soubassement du véhicule lors d’une manœuvre (exemple : contact avec une borne, un trottoir surélevé ou tout autre mobilier urbain), vous pouvez endommager le véhicule (exemple : déformation d’un essieu).
Afin d’éviter tout risque d’accident, faites contrôler votre véhicule par un Représentant de la marque.
Périodicité d’entretien
Reportez-vous au document d’entretien ou consultez un Représentant de la marque pour vérifier si la boîte de vitesses automatique nécessite un entretien périodique.
Si elle ne nécessite pas d’entretien, vous ne devez pas faire d’ajout d’huile.
Anomalies de fonctionnement
- en roulant, si le message « Boîte vitesses à contrôler » apparaît au tableau de bord, il indique une défaillance.
Consultez au plus tôt un Représentant de la marque ;
- en roulant, si le message « Boîte vitesses surchauffe » apparaît au tableau de bord, arrêtez-vous dès que possible pour laisser refroidir la boîte de vitesses et jusqu’à la disparition du message ;
- dépannage d’un véhicule à boîte automatique Remorquage : dépannage.
warning
Pour des raisons de sécurité, ne coupez jamais le contact avant l’arrêt complet du véhicule.
À la mise en route, dans le cas où le levier est bloqué sur P alors que vous appuyez sur la pédale de frein (panne de la batterie par exemple), il y a la possibilité de libérer manuellement le levier pour débloquer les roues motrices. Pour cela, déclippez la base du soufflet et enfoncez le bouton poussoir 12 et appuyez simultanément sur le bouton 11 du levier afin de déverrouiller le levier et de passer à la position N.
Consultez au plus tôt un Représentant de la marque.