Dacia Bigster

Sélecteur de mode de conduite

En fonction du type de routes ou chemins empruntés et des conditions extérieures, vous avez la possibilité de sélectionner parmi cinq modes de conduite :

• mode « ECO » ;
• mode « AUTO » (mode par défaut à chaque demarrage du véhicule) ;
• mode « SNOW » ;
• mode « MUD-SAND » ;
• mode « OFF‑ROAD ».

Tous les modes sont prédéfinis. Chacun de ces modes est caractérisé par des réglages spécifiques sur :

• l’effort de direction ;
• le contrôle dynamique de conduite ( ESC et antipatinage) ;
• la sensibilité de la pédale d’accélérateur et la réactivité du moteur ;
• le couple moteur distribué entre les essieux avant et arrière.

Tournez le sélecteur 2 pour sélectionner le mode le plus adapté aux conditions de conduite et de routes.

L’affichage du mode sélectionné s’affiche au tableau de bord 1.

Mode « ECO  »

L’utilisation du mode « ECO » permet d’optimiser la consommation de carburant.

Il agit sur certains éléments consommateurs du véhicule (climatisation…) et sur les performances du véhicule (accélération, régulation de vitesse, décélération...).

Utilisez ce mode sur routes carrossables.

Pour activer ce mode, tournez le sélecteur 2 en position « ECO » 3 : le voyant intégré au selecteur s’allume et le témoin «   » s’affiche au tableau de bord 1 pour confirmer l’activation.

Le mode « ECO » distribue automatiquement le couple moteur entre les essieux avant et arrière en fonction des conditions d’adhérence et de la vitesse du véhicule.

Nota : en conduite (lors d’un dépassement par exemple), il est possible de retrouver temporairement les capacités d’accélération optimale du moteur. Pour cela, enfoncez franchement et à fond la pédale d’accélérateur. Le fonctionnement du mode « ECO » se réactive dès que vous relâchez la pression sur la pédale d’accélérateur.

Pour changer de mode, tournez le sélecteur 2 dans une autre position. Le témoin s’éteint au tableau de bord 1 pour confirmer la désactivation et est remplacé par l’affichage du nouveau mode activé.

Mode «  AUTO  »

Le mode « AUTO» est le mode à utiliser par défaut sur route.

C’est un mode polyvalent qui couvre une majorité des usages destinés aux conditions de routes usuelles.

Utilisez ce mode sur routes carrossables ou lorsque vous tractez (remorque, caravane...).

Pour activer ce mode, tournez le sélecteur 2 en position « AUTO » 4 : le témoin intégré au sélecteur s’allume et le témoin « AUTO » s’affiche au tableau de bord 1 pour confirmer l’activation.

Le mode « AUTO » distribue automatiquement le couple moteur entre les essieux avant et arrière en fonction des conditions d’adhérence et de la vitesse du véhicule.

Ce mode optimise la tenue de route.

Pour changer de mode, tournez le sélecteur 2 dans une autre position. L’affichage « AUTO » s’éteint au tableau de bord 1 pour confirmer la désactivation et est remplacé par l’affichage du nouveau mode activé.

Mode «  SNOW  »

Le mode « SNOW » permet d’optimiser le contrôle de trajectoire de votre véhicule sur route glissante (neige, verglas…).

Les interventions du contrôle de trajectoire ESC et de l’antipatinage sont anticipées et l’effort de direction est relevé.

Utilisez ce mode sur routes carrossables et glissantes.

Nota : l’utilisation du mode « SNOW » n’est pas adaptée dans certaines situations de conduite (sur sols meubles, neige profonde, boue, sable...).

Pour activer ce mode, tournez le sélecteur 2 en position « SNOW » 5 : le voyant au sélecteur s’allume.

Le témoin « SNOW » s’affiche au tableau de bord 1 pour confirmer l’activation.

Le mode « SNOW » distribue automatiquement le couple moteur entre les essieux avant et arrière en fonction des conditions d’adhérence et de la vitesse du véhicule.

Pour changer de mode, tournez le sélecteur 2 dans une autre position. L’affichage « SNOW » s’éteint au tableau de bord 1 pour confirmer la désactivation et est remplacé par l’affichage du nouveau mode activé.

Mode «  MUD-SAND  »

Le mode « MUD-SAND » permet de faire progresser votre véhicule sur sol meuble en conditions d’adhérence réduite (sable, boue, neige profonde…).

La fonction « antipatinage » se désactive automatiquement pour laisser le régime du moteur sous votre contrôle et vous aider à faire avancer votre véhicule en grattant le sol pour trouver des zones plus adhérentes.

Utilisez ce mode uniquement hors des routes carrossables et sur sols meubles.

Pour activer ce mode, tournez le sélecteur 2 en position « MUD-SAND » 6 : le voyant intégré au sélecteur s’allume et le témoin « MUD-SAND » s’affiche au tableau de bord 1 pour confirmer l’activation.

Le mode « MUD-SAND » distribue le couple moteur entre les roues avant et arrière quelles que soient les conditions d’adhérence et sous certaines conditions de vitesse.

Pour changer de mode, tournez le sélecteur 2 dans une autre position. L’affichage « MUD-SAND » s’éteint au tableau de bord 1 pour confirmer la désactivation et est remplacé par l’affichage du nouveau mode activé.

Mode «  OFF-ROAD  » (LOCK)

L’utilisation du mode « OFF-ROAD » maximise les capacités de franchissement de votre véhicule en situation tout terrain (chemin accidenté ou défoncé, bourbier, sable mou, fortes pentes et descentes, …).

Utilisez ce mode uniquement hors des routes carrossables et sur terrains difficiles.

Pour activer ce mode, tournez le sélecteur 2, en position « OFF-ROAD » 7 : le voyant intégré au sélecteur s’allume et l’affichage « OFF-ROAD » et le témoin s’affichent au tableau de bord 1 pour confirmer l’activation.

Le mode « OFF-ROAD » distribue le couple moteur entre les roues avant et arrière quelles que soient les conditions d’adhérence et sous certaines conditions de vitesse.

Pour changer de mode, tournez le sélecteur 2 dans une autre position. L’affichage « OFF-ROAD » et le témoin s’éteignent au tableau de bord 1 pour confirmer la désactivation et sont remplacés par l’affichage du nouveau mode activé.

Particularités de la transmission 4 roues motrices

Si le système détecte une différence de dimensions entre les roues avant et arrière (cas par exemple d’un sous-gonflage, d’une usure prononcée sur un essieu…), le système « 4 roues motrices » passe automatiquement en fonctionnement « 2 roues motrices » : le témoin s’affiche au tableau de bord 1 accompagné du message « 4 roues motrices indisponibles » et, suivant véhicule, « 4 roues motrices indisponibles pneus inadaptés ».

Nota : une des résolutions de ce problème peut être le changement des pneumatiques. Utilisez toujours quatre pneumatiques identiques (même marque, même structure...) et d’usure similaire.

En cas de sollicitation excessive générant une surchauffe anormale du système :

• le témoin s’affiche au tableau de bord 1, accompagné du message « Surchauffe 4WD (ou 4x4) » ;
• si le patinage des roues se poursuit, le système passe automatiquement en fonctionnement « 2 roues motrices » pour préserver les éléments mécaniques.

Dans ce cas, arrêtez-vous dès que possible pour laisser le système refroidir. Ce refroidissement peut durer plusieurs minutes.

Lorsque le système 4WD (ou 4x4) est de nouveau opérationnel, le témoin s’éteint et le témoin s’affiche de nouveau au tableau de bord.

Antiblocage des roues en mode «  OFF-ROAD  »

(véhicules équipés de l’ABS)

Lorsque le mode « OFF-ROAD » est actif, un réglage tout-terrain de l’ABS est automatiquement enclenché. Dans ce cas, les roues peuvent se bloquer de manière cyclique pour mieux s’enfoncer dans le sol et de réduire les distances de freinage sur sol meuble.

Tant que le mode « OFF-ROAD » est activé :

• la maniabilité du véhicule est limitée durant le freinage. Ce mode de fonctionnement n’est donc pas conseillé en condition de très faible adhérence (glace par exemple) ;
• certains bruits peuvent apparaitre. Ceci est normal et ne constitue pas une anomalie de fonctionnement.

Contrôle dynamique de Conduite ( ESC ) et système anti-patinage lors d’un roulage en tout-terrain

(véhicules équipés de l’ESC)

Lors d’un roulage sur sol meuble (sable, boue, neige profonde), il est recommandé de désactiver l’ESC en faisant un appui long sur le bouton « ESC ». Dans ce cas, seule la fonction de freinage roue par roue reste active.

Cette fonction freine la ou les roues qui patinent pour permettre de transmettre du couple moteur sur la ou les roues ayant le plus d’adhérence. Ceci est particulièrement utile en situation de croisement de pont.

Toutes les fonctions de l’ESC se réactivent automatiquement au-delà de 50 km/h environ (100 km/h en mode « OFF-ROAD ») ou après redémarrage du moteur ou en appuyant de nouveau sur le bouton « ESC » Dispositifs de correction et d’assistance à la conduite.

Nota : le système antipatinage se réactive uniquement après le redémarrage du moteur ou par appui sur bouton « ESC ».

Anomalies de fonctionnement

Lorsque le système détecte une anomalie de fonctionnement, le système passe automatiquement en fonctionnement « 2 roues motrices », les témoins , et le message « 4 roues motrices à contrôler » s'affichent au tableau de bord.

Roulez à allure modérée pour rejoindre au plus tôt un Représentant de la marque.

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