Dacia Jogger

İçten yanmalı model

Vites kolu 1

P: park

R: geri vites

N: boşta

D: ileri vites 

L: "Low" modu

Gösterge tablosundaki 4 göstergesi vites kolunun alındığı konumu 1 gösterir.

Not: Şu eylemler için 2 düğmesine basınız:

• P konumundan çıkmak;
• D, L, veya N konumundan R veya P konumuna geçmek;
• D konumundan L konumuna geçiş.

Çalışma

Vites kolu 1Pkonumundayken motoru çalıştırmak için fren pedalına basınız.

P konumundan çıkmak için kilit açma butonuna 2 basmadan önce fren pedalına basılması gereklidir.

Ayağınız fren pedalındayken (3 ikaz ışığı ekrandan kaybolur) P konumundan çıkınız.

DveyaRkonumuna yalnızca araç dururken, ayak fren pedalındayken ve gaz pedalı basılı değilken geçilmelidir.

Otomatik modda sürüş

Vites kolunu 1D konumuna alınız.

Sürüş koşullarının çoğunda artık vites kolunu kullanmanıza gerek kalmayacaktır: Otomatik sistem aracın yükünü, yol profilini ve seçilen sürüş tarzını hesaba kattığından vitesler doğru zamanda uygun bir motor devrine otomatik olarak geçer.

Ekonomik sürüş

Sürüş halindeyken vites kolunu her zaman D konumunda bırakınız; gaz pedalına az basılan durumlarda vites otomatik olarak daha düşük bir motor devrine geçecektir.

Hızlanma ve geçme

Gaz pedalına tam ve sonuna kadar basınız (pedalın sert noktasını aşana kadar).

Bu işlem, motorun olanakları dahilinde en uygun vitese düşmeyi sağlayacaktır.

Özel durumlar

Bazı sürüş koşullarında (örneğin motorun korunması, dinamik sürüş kontrolünün (ESC) etkinleştirilmesi vb.) otomatik sistem vitesi otomatik olarak değiştirebilir.

Ayrıca, yanlış manevralardan kaçınmak için vites değişikliği , otomatik sistem tarafından reddedilebilir: Bu durumda vites göstergesi, sizi uyarmak için birkaç saniye yanıp söner.

Özel durum

Yol türü veya hava koşulları (dik bir rampa, ani yokuş aşağı eğim, derin kar, kum veya çamur) otomatik modda kalmayı zorlaştırıyorsa, araca bağlı olarak, aracın yokuş tırmanırken veya yokuş aşağı inerken motor freni yaparken yol tutuşunun düşük olduğu yüzeylerde 50 km/sa. hızın altındaki hızlarda sürülmesini sağlamak için "Low" moduna geçilmesi önerilir. Bunu yapmak için vites kolunu L konumuna getiriniz.

Not: "Low" modunda motor devrindeki dalgalanmalar sürekli ve ivmeler daha doğrusal hale gelir.

Soğuk havalarda motorun durmasını önlemek içinP veya N konumundan çıkmadan ve vites kolunu D, R, veya L konumuna getirmeden önce birkaç saniye bekleyiniz.

Hibrit modeli

Vites kolu 5

P: park

R: geri vites

N: boşta

D: ileri vites 

B: artan rejeneratif (geri kazanımlı) frenleme ile birlikte ileri vites

Gösterge tablosundaki 8 göstergesi vites kolunun alındığı konumu 5 gösterir.

Not: Şu eylemler için 6 butonuna basınız:

• P konumundan çıkmak;
• D, B veya N konumundan R veya P konumuna geçiş;
• D konumundan B konumuna geçiş.

Çalışma

Araç hareketsiz haldeyken ve 5 vites kolu P konumundayken aracı çalıştırınız. READY mesajı, gösterge tablosunda belirir.

P konumundan çıkmak için kilit açma butonuna 6 basmadan önce fren pedalına basılması gereklidir.

Ayağınız fren pedalındayken (7 ikaz ışığı ekrandan kaybolur) P konumundan çıkınız.

DveyaRkonumuna yalnızca araç dururken, ayak fren pedalındayken ve gaz pedalı basılı değilken geçilmelidir.

Otomatik modda sürüş

Vites kolunu 1D konumuna alınız.

Sürüş koşullarının çoğunda artık vites kolunu kullanmanıza gerek kalmayacaktır: Otomatik sistem aracın yükünü, yol profilini ve seçilen sürüş tarzını hesaba kattığından vitesler doğru zamanda uygun bir motor devrine otomatik olarak geçer.

Ekonomik sürüş

Sürüş halindeyken vites kolunu her zaman D konumunda bırakınız; gaz pedalına az basılan durumlarda vites otomatik olarak daha düşük bir motor devrine geçecektir.

Hızlanma ve geçme

Gaz pedalına tam ve sonuna kadar basınız (pedalın sert noktasını aşana kadar).

Bu işlem, motorun olanakları dahilinde en uygun vitese düşmeyi sağlayacaktır.

modunda sürüş B

Bu mod daha yüksek rejeneratif motor freni ile sürüşe olanak tanır. Gaz pedalı serbest bırakılırken, yavaşlamak için araç rejeneratif frenleme kullanır.

Bu sayede elektrikli motor, çekiş aküsünün yeniden şarj olmasını sağlayan daha yüksek elektrik akımı üretir.

B modunda, akü soğuksa veya tamamen şarj olduysa rejeneratif frenleme performansı azalır.

Özel durumlar

Bazı sürüş koşullarında (örneğin motorun korunması, dinamik sürüş kontrolünün (ESC) etkinleştirilmesi vb.) otomatik sistem vitesi otomatik olarak değiştirebilir.

Özel durum

Soğuk havalarda motorun durmasını önlemek için, P veya N konumundan çıkmadan ve vites kolunu D, R veya B konumuna getirmeden önce birkaç saniye bekleyiniz.

İçten yanmalı modeller ve hibrit

Aracın park edilmesi

Araç hareketsiz haldeyken fren pedalını basılı tutarak vites kolunu P konumuna getiriniz: Vites kutusu boş konumdadır ve tahrik tekerlekleri vites kutusu tarafından mekanik olarak kilitlenmiştir.

Otomatik park freninin devrede olduğundan emin olunuz.

Bakım süresi

Aracınıza ilişkin bakım dokümanına bakınız veya otomatik vites kutusunda planlanan bir bakım gerekip gerekmediğini kontrol etmek için Yetkili Servis'e başvurunuz.

Servis ihtiyacı gerekli değilse, yağın doldurulması gerekmez.

Çalışma arızaları

• sürüş sırasında gösterge tablosunda "Vites kutusunu kontrol ettirin" mesajının belirmesi, bir arıza olduğunu gösterir.

Bu arada vakit geçirmeden bir Yetkili Servis'e başvurunuz;

• sürüş sırasında, "Vites kutusu hararet" mesajı gösterge tablosunda belirirse vites kutusunun soğuması için aracı mümkün olan en kısa sürede durdurunuz ve mesajın kalkmasını bekleyiniz;
• otomatik vites kutulu bir araçta arıza giderme Aracın çekilmesi: arıza giderme.

Çalıştırma sırasında, kol P konumunda kilitlenmiş olarak kalırsa (ör. akü arızası) sürüş tekerleklerinin engelini kaldırmak için kolu manuel olarak serbest bırakmak mümkündür. Bunu yapmak için körük tabanının klipsini açınız ve kolun kilidini açmak için kol üzerindeki 9 düğmesine basarken aynı anda 10 itmeli düğmesine de basınız ve vitesi N konumuna alınız.

Vakit geçirmeden Marka Yetkili Servisi’ne başvurunuz;