Dacia Striker
Einleitung
- 1
- Elektromotor
- 2
Orangefarbene Stromkabel
- 3
- 48-V-Sekundärantriebsbatterie
- 4
Verbrennungsmotor
Das System kombiniert Hybridtechnologie und Gemischaufbereitung:
- Das Hybrid-System verbessert die Motorleistung. Das Fahrzeug verfügt über ein höheres Beschleunigungsmoment und verbraucht zugleich weniger Kraftstoff.
48-V-Zusatzbatterie
Diese Batterie befindet sich unter dem Beifahrersitz und speichert Energie, die beim Bremsen und Verlangsamen zurückgewonnen wird.
Diese Energie wird vom Hybridsystem ausschließlich genutzt, um den Elektromotor im Heck des Fahrzeugs mit Strom zu versorgen. Weitere Informationen 48-V-Zusatzbatterie.
Wenn Ihr Fahrzeug längere Zeit geparkt wird, starten Sie den Motor in regelmäßigen Abständen (ca. einmal im Monat) für ca. 15 Minuten, um die sekundäre „48-V“-Batterie aufzuladen.
Andernfalls kann die Batterie beschädigt und das Fahrzeug nicht mehr gestartet werden.
48-V-Stromkreis
Der 48-V-Stromkreis ist durch gelbe Kabel und Teile, die mit dem Symbol
versehen sind, gekennzeichnet.
Die elektrischen Bauteile Ihres Fahrzeugs, die Gefahren für Ihre Gesundheit darstellen können, sind mit dem Symbol A gekennzeichnet.
tip
Die 48-V-Sekundärantriebsbatterie ist wartungsfrei. Die Batterie nicht öffnen und keine Flüssigkeit nachfüllen.
Gefahr eines Stromschlags.
Luftdüse 5
Stellen Sie sicher, dass keine Gegenstände oder Flüssigkeiten in die Luftdüse 5 gelangen.
Wenn ein Gegenstand in die Luftdüse gelangt oder ein Flüssigkeitsaustritt vorliegt, wenden Sie sich bitte an einen Vertragspartner.
Hinweis: Sie können Gebläsegeräusche unter dem rechten Vordersitz hören, während das Kühlsystem der 48-V-Sekundärantriebsbatterie in Betrieb ist.
Wenn die Meldung „48V Batteriekühlung: unter dem Sitzgitter verbaut“ in der Instrumententafel angezeigt wird, befreien Sie die Lüftungsöffnung von allen Hindernissen.
Wenn die Meldung weiter angezeigt wird, nachdem die Luftdüse gesäubert wurde, wenden Sie sich an einen Vertragspartner.
tip
Achten Sie darauf, die Luftdüse 5 nicht zu blockieren.
Wird die Luftdüse blockiert (z. B. durch einen Gegenstand, der darüber platziert wird), kann sich die 48-V-Sekundärantriebsbatterie überhitzen und die Leistung des Elektromotors beeinträchtigen.
Geräusch
Die Hybrid-Fahrzeuge sind im elektrischen Fahrmodus besonders leise. Sie selbst und auch andere Verkehrsteilnehmer sind daran nicht unbedingt gewöhnt. Es ist nicht leicht, das fahrende Fahrzeug an seinem Geräusch zu erkennen.
Da der Elektromotor leise ist, hören Sie eventuell ungewöhnliche Geräusche (aerodynamische Geräusche, Reifengeräusche usw.) sowie Geräusche vom Betrieb des Hybrid-Systems (z. B. Kühlung der 48-V-Sekundärantriebsbatterie).
Fußgänger-Signalhorn
Mit dem Fußgänger-Signalhorn können Sie andere Verkehrsteilnehmer, insbesondere Fußgänger und Fahrradfahrer, auf Ihre Anwesenheit aufmerksam machen.
Nach dem Starten des Motors wird das Fußgänger-Signalhorn automatisch aktiviert. Der Ton wird ausgelöst, wenn das Fahrzeug mit einer Geschwindigkeit zwischen ca. 1 km/h und 30 km/h fährt.
Bei einer Störung der Fußgängerhupe wird die Meldung „Tonsignal außen defekt“ in der Instrumententafel angezeigt. Wenden Sie sich an einen Vertragspartner.
Betrieb
Das Hybrid 4x4-System wählt den Verbrennungsmotor und/oder den Elektromotor je nach Fahrstil (sanft, sportlich usw.), Verkehrsbedingungen und gewähltem Fahrmodus gemäß genutztem Straßentyp Antrieb: Allradantrieb.
Unwetter, überflutete Straßen:
-
Befahren Sie keine überfluteten Straßen, wenn das Wasser höher als bis zum unteren Felgenrand reicht.
Energieflussanzeige 6
Fahrzeug, das mit einem Bordcomputer A ausgerüstet ist
Abhängig vom gewählten Fahrmodus informiert die Anzeige 6 über die Energieflüsse zwischen:
-
der elektrischen Baugruppe (48-V-Sekundärantriebsbatterie und Elektromotor); -
Verbrennungsmotor;
Die Farbe der Flüsse variiert:
- in blau: Elektrische Energie;
- In weiß: Vom Verbrennungsmotor erzeugte Energie.
Energiefluss B „Elektrischer Antrieb“
Die elektrische Baugruppe wird verwendet, um das Fahrzeugs anzutreiben.
Energiefluss C „Verbrennungsmotor-Antrieb“ ein
Der Verbrennungsmotor wird verwendet, um das Fahrzeug anzutreiben.
„Energierückgewinnung“ D Energiefluss
Wenn Sie den Fuß vom Gaspedal nehmen oder auf das Bremspedal treten, wandelt der Elektromotor und/oder das regenerative Bremssystem die durch die Fahrzeugverzögerung erzeugte Energie in elektrische Energie um.
Dies dient zum Bremsen des Fahrzeugs und zum Aufladen der 48-V-Sekundärantriebsbatterie.
„Energieerzeugung“ E Energiefluss
Der Verbrennungsmotor lädt die 48-V-Sekundärantriebsbatterie auf.
Hinweis: Die verschiedenen Energieflüsse können kombiniert werden (z. B. deutet die Kombination aus Fluss B und Fluss C darauf hin, dass sowohl der Verbrennungsmotor als auch der Elektromotor zum Antrieb des Fahrzeugs genutzt werden).
Vollelektrischer Fahrmodus
Die Warnleuchte 7
wird auf der Instrumententafel angezeigt, um Sie darüber zu informieren, dass das Hybrid-System ausschließlich die elektrische Baugruppe nutzt, um das Fahrzeug zu bewegen.
Hinweis: Je nach Fahrzeug sind die Lenkrad-Schaltwippen nicht aktiviert, wenn das Fahrzeug im vollelektrischen Modus genutzt wird Fahren im manuellen Modus.
tip
Es wird empfohlen, nicht mit leerem Kraftstofftank zu fahren.
Wenn die orangefarbene Warnlampe
auf der Instrumententafel aufleuchtet und ein Piepton ausgegeben wird, füllen Sie den entsprechenden Tank so schnell wie möglich wieder auf.