Dacia Striker

Selezione delle posizioni del cambio automatico

Leva del cambio 1

R : retromarcia

N : folle

D : marcia avanti

B : marcia avanti con frenata rigenerativa potenziata (a seconda del veicolo)

Pulsante 2

Premere il pulsante 2 una volta per disinserire/inserire la posizione di parcheggio P.

Display 3

Lo schermo 3 sul quadro della strumentazione indica la posizione selezionata dal cambio oppure, a seconda del veicolo, la marcia innestata in modalità di guida manuale.

Funzionamento

Funzionamento

Avviare il motore a veicolo fermo e con il cambio in posizione P (indicatore sul pulsante 2 acceso).

Con il piede sul pedale del freno, spostare la leva del cambio 1 di una o due posizioni in avanti o indietro per inserire la posizione desiderata (R, ND o B), quindi rilasciare la leva: questa tornerà alla sua posizione stabile. La spia sul pulsante 2 si spegne.

Nota: Sulle versioni Hybrid, all'avviamento del motore sul quadro della strumentazione viene visualizzato il messaggio READY.

La leva deve essere spostata in posizione D, B o R mentre il veicolo è fermo, con il piede sul pedale del freno e il pedale dell'acceleratore rilasciato. La posizione innestata viene visualizzata sul quadro della strumentazione.

In determinate condizioni evitate il passaggio da una posizione a un'altra; la posizione richiesta lampeggia sul quadro della strumentazione.

Per disinserire la posizione P

A veicolo fermo, motore acceso e posizione P inserita (indicatore sul pulsante 2 acceso), premere il pedale del freno e spostare la leva del cambio 1 in avanti o indietro fino alla posizione desiderata. La spia sul pulsante 2 si spegne.

Se il pedale del freno non è premuto completamente, sul quadro della strumentazione vengono visualizzati il messaggio "Premere su pedale freno" e la spia .

Nota:

• se il conducente apre la porta per uscire dal veicolo e la posizione P non è inserita, viene emesso un segnale acustico e sul quadro della strumentazione compare il messaggio "P non inserita";
• la spia di allarme viene visualizzata sul quadro della strumentazione ogni volta che è necessario premere il pedale del freno per cambiare la posizione del cambio automatico.

Per inserire la posizione P.

Con il veicolo fermo, il motore acceso o il contatto inserito, premere il pulsante 2 per innestare la posizione P.

Sul quadro della strumentazione viene visualizzata la posizione P e l'indicatore sul pulsante 2 si illumina una volta che la posizione P è innestata.

Per inserire la posizione Folle (N)

A veicolo fermo e motore acceso, spostare la leva del cambio 1 di una posizione in avanti o indietro per circa due secondi, a seconda della marcia innestata, per inserire la posizione N.

Per inserire la posizione di guida (D)

Con il veicolo fermo e il motore acceso, spostare la leva del cambio 1 di due tacche all'indietro per inserire la posizione D.

Se una delle condizioni non è soddisfatta, lo schermo D lampeggia per circa cinque secondi e sul quadro della strumentazione viene visualizzato il messaggio "Premere su pedale freno" per circa 15 secondi.

Nota: quando il motore è acceso e il veicolo si muove a una velocità compresa tra circa 0 e 4 km/h e la leva 1 è in posizione N o R, è necessario premere il pedale del freno per inserire la posizione D. Questo risulta utile durante le manovre di parcheggio che richiedono diversi cambi alternati in avanti e indietro.

Per inserire la retromarcia (posizione R)

Con il veicolo fermo e il motore acceso, spostare la leva del cambio 1 di due tacche in avanti per inserire la posizione R.

Se il pedale del freno non viene premuto, verrà emesso un segnale acustico, l'indicatore della posizione R lampeggerà per circa cinque secondi sul quadro della strumentazione e verrà visualizzato un messaggio "Premere su pedale freno" per circa 15 secondi.

Nota: quando il motore è acceso e il veicolo si muove a una velocità compresa tra 0 e 4 km/h e la leva 1 è in posizione N o D, non è necessario premere il pedale del freno per inserire la posizione R. Questo risulta utile durante le manovre di parcheggio che richiedono diversi cambi alternati in avanti e indietro.

Guida in funzionamento automatico

Posizionare la leva del cambio 1 sulla posizione D.

Non sarà più necessario toccare la leva del cambio: le marce cambieranno automaticamente al momento giusto e al regime motore più adatto, perché il sistema automatico tiene in considerazione il carico del veicolo, il tipo di strada e lo stile di guida scelto.

Come guidare in maniera economica

Viaggiando, lasciate sempre la leva in posizione D, con il pedale dell’acceleratore poco premuto. Il cambio passerà automaticamente a un regime motore inferiore.

Accelerazioni e sorpassi

Premete decisamente e a fondo il pedale dell’acceleratore (fino a superare il punto di resistenza del pedale).

Questo consentirà di scalare alla marcia ottimale in base alle prestazioni del motore.

Marcia in modalità B

(versione Hybrid)

Questa modalità consente di guidare con una maggiore frenata rigenerativa del motore.

Con il veicolo fermo e il motore acceso, spostare la leva del cambio 1 di due tacche all'indietro per inserire la posizione B.

Il rilascio del pedale dell'acceleratore durante la guida attiva la frenata rigenerativa per rallentare il veicolo.

Pertanto il motore elettrico genera una corrente elettrica più elevata che consente di ricaricare la batteria di trazione.

Nota: in modalità B, la frenata rigenerativa sarà ridotta se la batteria è fredda o completamente carica.

Guida in modalità manuale

(a seconda del veicolo)

Levette di cambio marcia 4 e 5

A seconda del veicolo, durante la guida in posizione D, è possibile passare alla modalità di guida manuale utilizzando le levette 4 e 5 al volante.

4 : Scalare una marcia.

5 : Passare a una marcia superiore.

Le posizioni P, N e R non sono accessibili tramite le levette.

Nota: Sulle versioni Hybrid 4x4, quando il veicolo è in modalità completamente elettrica, le levette al volante non sono attive. Sul quadro della strumentazione, la spia di allarme si accende in verde per confermare questa Modalità di guida completamente elettrica.

Modalità di guida manuali

Sono disponibili due modalità di guida manuale:

• la modalità manuale "temporanea" può essere utilizzata per forzare il cambio marcia premendo brevemente una delle due levette. La modalità di guida D e la marcia innestata verranno visualizzate sul quadro della strumentazione.

Nota: il cambio torna automaticamente in modalità automatica D se la marcia inserita non è più ottimale o se per un determinato periodo di tempo non viene effettuata alcuna azione su una levetta.

• È possibile attivare la modalità manuale "permanente" tenendo premuta una delle due levette. La modalità di guida M e la marcia innestata verranno visualizzate sul quadro della strumentazione.

Nota: a seconda della versione del veicolo, per tornare alla modalità automatica, tenere premuta la levetta di destra o spostare la leva a impulsi 1 indietro di una o due tacche.

In ogni caso:

• per scalare le marce, premere la levetta sinistra;
• per passare alle marce superiori, premere la levetta destra.

Nota:

• a seconda dello schermo, gli indicatori "+" e "˗" oppure le spie di allarme e suggeriscono di passare a una marcia superiore o inferiore.
• sulle versioni Hybrid 4x4, non è possibile passare alla modalità completamente elettrica quando è attiva la modalità manuale permanente.

Casi particolari

In determinate condizioni di guida (ad esempio, necessità di protezione del motore, Controllo elettronico della stabilità operativo: ESCe così via), il sistema potrebbe impostare la marcia automaticamente.

Allo stesso modo, per prevenire manovre errate, il sistema può rifiutare automaticamente un cambio di marcia: in questo caso, l’indicatore della marcia lampeggia per alcuni secondi per avvisare il conducente.

In caso di pendenze ripide, discese lunghe o superfici difficili (neve, sabbia, fango), è consigliabile passare alla modalità manuale utilizzando le levette. Questo evita frequenti e ripetuti cambi di marcia da parte del cambio automatico durante i percorsi in salita e consente di sfruttare il freno motore nelle lunghe discese.

Caso eccezionale

Per evitare lo stallo del motore a temperature molto basse, attendere alcuni secondi prima di disinserire la posizione P o N e portare la leva in posizione D/B o R.

Parcheggio del veicolo

A veicolo fermo, il cambio passa automaticamente in posizione P e anche il freno di stazionamento assistito viene attivato, quando:

• il motore è spento;
• la cintura di sicurezza del conducente viene slacciata e il veicolo è fermo;
• la porta del conducente viene aperta e il veicolo è fermo.

Sul quadro della strumentazione viene visualizzata la spia di allarme P e l'indicatore sul pulsante 2 si illumina.

Assicurarsi che il freno di stazionamento sia inserito.

Poiché la posizione P viene inserita automaticamente quando il motore è spento, a volte per alcuni autolavaggi è necessario impostare il veicolo sulla posizione N, ad esempio:

• a motore acceso, premere il pulsante 2, spostare la leva del cambio 1 di una posizione in avanti o indietro, quindi spegnere il motore;

o

• a motore spento e contatto inserito, spostare la leva del cambio 1 di una posizione in avanti o indietro.

Al successivo avviamento del motore, la posizione P viene innestata automaticamente in base ai casi descritti in precedenza.

Frequenza di manutenzione

Consultare il libretto di manutenzione del veicolo o rivolgersi a una concessionaria autorizzata per verificare se il cambio automatico richiede una manutenzione programmata.

Se non necessita di manutenzione, non occorre rabboccare l'olio.

Anomalie di funzionamento

• Se, durante la guida, sul quadro della strumentazione viene visualizzato il messaggio "Cambio controllare", significa che si è verificato un guasto. Rivolgersi quanto prima a una Concessionaria autorizzata;
• se, durante la guida, sul quadro della strumentazione viene visualizzato il messaggio "Surriscalda- mento cambio", fermarsi il prima possibile per consentire il raffreddamento del cambio e attendere che il messaggio scompaia;
• Soccorso con carro attrezzi di un veicolo dotato di cambio automatico Traino: riparazione.

Nel caso di un guasto al motore o di un'anomalia elettrica (guasto della batteria) che comprometta il funzionamento del cambio automatico, assicurarsi che il veicolo sia adeguatamente immobilizzato.