Dacia Striker
W celu uniknięcia zjawiska iskrzenia należy
- Przed odłączeniem lub podłączeniem akumulatora sprawdzić, czy odbiorniki prądu (lampki sufitowe itp.) są wyłączone;
- przed podłączeniem lub odłączeniem przewodów prostownika od akumulatora należy wyłączyć prostownik;
- Nie kłaść żadnych metalowych przedmiotów na akumulatorze, ponieważ może to spowodować zwarcie między jego biegunami;
- Odczekać przynajmniej minutę po wyłączeniu silnika, aby odłączyć akumulator;
- Po zamontowaniu akumulatora bezwzględnie podłączyć zaciski do jego biegunów.
warning
Przed wykonaniem jakichkolwiek czynności w komorze silnika należy wyłączyć zapłon Wyłącznik zapłonu w pojeździe z kluczykiem. lub Wyłącznik zapłonu w pojeździe z kartą.
Podłączanie prostownika
Prostownik musi być kompatybilny z akumulatorem o napięciu znamionowym 12 V.
Nie odłączać akumulatora podczas pracy silnika. Należy przestrzegać zasad podanych w instrukcji obsługi prostownika ładującego akumulator.
warning
Niektóre akumulatory mogą wymagać specjalnego sposobu ładowania. Skontaktuj się z Autoryzowanym Dealerem.
Unikaj zjawiska iskrzenia, które może spowodować wybuch, i ładuj akumulator tylko w dobrze wentylowanym miejscu.
Niebezpieczeństwo poważnych obrażeń.
warning
Obchodź się z akumulatorem ostrożnie, ponieważ zawiera on kwas siarkowy, który jest niebezpieczny dla oczu i skóry. W takim przypadku dane miejsce należy obficie opłukać wodą. W razie konieczności skontaktować się z lekarzem.
Otwarty ogień, wszelkie rozżarzone oraz iskrzące przedmioty należy utrzymywać w bezpiecznej odległości od akumulatora: ryzyko wybuchu.
W trakcie wykonywania napraw w pobliżu silnika należy pamiętać, że może być rozgrzany. Ponadto, w każdej chwili, może włączyć się wentylator chłodnicy. Naklejka ostrzegawcza
w komorze silnika przypomina o tym ostrzeżeniu.
Ryzyko obrażeń
Uruchamianie silnika przy pomocy akumulatora innego samochodu
Aby uruchomić silnik, w przypadku konieczności użycia akumulatora innego pojazdu, należy wyposażyć się w odpowiednie przewody elektryczne (o dużym przekroju) w ASO, a jeżeli masz już przewody rozruchowe, upewnij się, czy ich stan jest prawidłowy.
Oba akumulatory muszą mieć identyczne napięcie znamionowe: 12 V. Akumulator, z którego pobierany jest prąd, powinien mieć pojemność (mierzoną w amperogodzinach, Ah) co najmniej równą pojemności znamionowej akumulatora rozładowanego.
Konieczne jest dokładne sprawdzenie, czy obydwa pojazdy nie stykają się ze sobą bezpośrednio (w razie połączenia biegunów dodatnich istnieje ryzyko zwarcia) oraz czy rozładowany akumulator został prawidłowo podłączony. Wyłączyć zapłon pojazdu.
Uruchom silnik pojazdu dostarczającego prąd – powinien on pracować na średnich obrotach.
Uwaga: w przypadku wersji Hybrid, ponieważ akumulator nie jest bezpośrednio dostępny, należy użyć niezależnych zacisków znajdujących się w komorze silnika.
tip
Nie należy wykorzystywać pojazdu Hybrid w celu ładowania akumulatora "12 V" w innym pojeździe. Energia elektryczna w dodatkowym akumulatorze "12 V" pojazdu Hybrid jest za mała, aby wykonać taką operację.
Ryzyko uszkodzenia pojazdu.
warning
Obchodź się z akumulatorem ostrożnie, ponieważ zawiera on kwas siarkowy, który jest niebezpieczny dla oczu i skóry. W takim przypadku dane miejsce należy obficie opłukać wodą. W razie konieczności skontaktować się z lekarzem.
Otwarty ogień, wszelkie rozżarzone oraz iskrzące przedmioty należy utrzymywać w bezpiecznej odległości od akumulatora: ryzyko wybuchu.
W trakcie wykonywania napraw w pobliżu silnika należy pamiętać, że może być rozgrzany. Ponadto, w każdej chwili, może włączyć się wentylator chłodnicy. Naklejka ostrzegawcza
w komorze silnika przypomina o tym ostrzeżeniu.
Ryzyko obrażeń
Akumulator "12 V" w komorze silnika
(wersja z silnikiem spalinowym)
Zamocuj przewód dodatni (+) A na biegunie (+) 1 rozładowanego akumulatora, następnie na biegunie (+) 2 akumulatora dostarczającego prąd.
Zamocuj przewód ujemny (˗) B na biegunie (˗) 3 akumulatora dostarczającego prąd, następnie na biegunie (˗) 4 rozładowanego akumulatora.
Uruchomić silnik w zwykły sposób. Natychmiast po uruchomieniu silnika odłącz przewody A i B w odwrotnej kolejności (4˗3˗2˗1 ).
warning
Sprawdzić, czy przewody A i B nie stykają się ze sobą oraz czy przewód bieguna dodatniego A nie styka się z żadną metalową częścią pojazdu, którego akumulator wspomaga rozruch.
Ryzyko poważnych obrażeń i/lub uszkodzenia pojazdu.
tip
Zależnie od pojazdu w przypadku uszkodzenia akumulatora (odłączony, rozładowany akumulator itp.) należy zresetować kąt skrętu kierownicy Kierownica.
Niezależne złącza
(wersja Hybrid)
Nie ma bezpośredniego dostępu do akumulatora.
Użyj zacisku 5 (+) i zacisku 6 (˗) w komorze silnika.
Uwaga: otwórz pokrywę 7 zacisków 5 ( + ), naciskając przycisk 8.
warning
Nie wolno odłączać dodatniego przewodu w komorze silnika.
Ryzyko niezamierzonego uruchomienia silnika.
Ryzyko poparzenia wskutek iskrzenia.
Podłącz przewód dodatni D do zacisku 5 (+), następnie do zacisku 9 (+) akumulatora wspomagającego rozruch.
Podłącz przewód ujemny C do zacisku 10 (˗) akumulatora wspomagającego rozruch, następnie do zacisku 6 (˗).
Wciśnij pedał hamulca i przycisk rozruchu. Po uruchomieniu silnika odłącz przewody C i D w odwrotnej kolejności (6˗10˗9˗5).
Po każdej operacji pokrywy 7 sprawdź pokrywę listwy zaciskowej na jej zakładce 8.
warning
Sprawdź, czy przewody C i D nie stykają się ze sobą oraz czy przewód zacisku dodatniego D nie styka się z żadną metalową częścią pojazdu, którego akumulator wspomaga rozruch.
Ryzyko obrażeń i/lub uszkodzenia pojazdu.