Dacia Spring
Su vehículo está equipado con:
- ABS (sistema antibloqueo de frenos);
- programa electrónico de estabilidad ESC con control de subvirado y control de tracción;
- ayuda al frenado de emergencia;
- ayuda al arranque en cuesta.
warning
Estas funciones son ayudas suplementarias en caso de condiciones de conducción críticas para adaptar el comportamiento del vehículo a dichas condiciones.
Sin embargo, estas funciones no pueden sustituir la vigilancia ni la responsabilidad del conductor. No amplían los límites del vehículo y no deben incitar a ir más deprisa. No pueden por tanto, en ningún caso, sustituir la vigilancia ni la responsabilidad del conductor durante las maniobras (el conductor debe estar siempre atento a los acontecimientos imprevistos que pueden darse durante la conducción).
ABS (sistema antibloqueo de ruedas)
En caso de frenada brusca, el ABS evita que las ruedas se bloqueen, optimizando la distancia de frenado y manteniendo el control sobre el vehículo. En estas condiciones, son perfectamente posibles las maniobras para evitar un obstáculo esquivándolo y frenando al mismo tiempo. Además, este sistema permite optimizar las distancias de frenado, sobre todo en calzadas con poca adherencia (suelo mojado, etc.).
La activación de esta función se puede notar por una ligera vibración en el pedal del freno. El ABS no permite en ningún caso aumentar las prestaciones "físicas" ligadas a la adherencia de los neumáticos con respecto al suelo. Por tanto, es esencial seguir las reglas de buenas prácticas de conducciónlas (distancias entre los vehículos, etc.).
tip
En caso de emergencia, se recomienda aplicar una presión fuerte y continua sobre el pedal del freno. No es necesario accionar el pedal en pisadas sucesivas (bombeo). El ABS modulará el esfuerzo aplicado en el sistema de frenado.
Averías de funcionamiento
- En caso de que se ilumine el testigo
del cuadro de instrumentos durante la conducción, los frenos funcionarán con normalidad pero sin el sistema ABS; - Si los testigos
y
se encienden en el cuadro de instrumentos durante la conducción, es señal de la existencia de un fallo en el sistema de frenado.
En este caso, también se desactiva el ABS.
Consulte a un Representante de la marca
Control dinámico de conducción ESC con control de subvirado y sistema antipatinado
Control electrónico de estabilidad ESC
Este sistema ayuda a conservar el control del vehículo en las situaciones "críticas" de conducción (evitando un obstáculo, pérdida de adherencia en una curva…).
Principio de funcionamiento
Un sensor en el volante permite conocer la trayectoria de conducción deseada por el conductor.
Otros sensores, repartidos por el vehículo, miden su trayectoria real.
El sistema compara las órdenes del conductor con la trayectoria del vehículo y corrige esta última si es necesario, controlando el frenado en algunas ruedas y/o la potencia del motor. Cuando se activa el sistema, el testigo
parpadea en el cuadro de instrumentos.
Control de subvirado
Este sistema optimiza la acción del ESC en el caso de un fuerte subvirado (pérdida de adherencia del tren delantero).
Sistema antipatinado
Este sistema ayuda a limitar el patinado de las ruedas motrices y a controlar el vehículo en las situaciones de arranque, de aceleración o de desaceleración.
Principio de funcionamiento
A través de los sensores, el sistema mide y compara, en cada instante, la velocidad de las ruedas motrices y detecta su embalamiento. Si una rueda tiende a patinar, el sistema impone el frenado de ésta hasta que la motricidad vuelva a ser compatible con el nivel de adherencia bajo la rueda.
Averías de funcionamiento
Cuando el sistema detecta una anomalía de funcionamiento, el mensaje "Revisar el ESC" y los testigos
y
aparecen en el cuadro de instrumentos. En este caso, el ESC y el control de tracción están desactivados.
Consulte a un Representante de la marca.
Desactivación del sistema antipatinado
En caso de arrancar sobre nieve, hielo o terreno blando (barro, arena o grava), el sistema de control de tracción puede desactivarse desde la pantalla multimedia 1 y, dependiendo del vehículo, desde el ordenador de a bordo 2. Cuando el sistema está desactivado, el testigo
se ilumina en el cuadro de instrumentos.
Nota: el sistema se reactiva automáticamente:
- cuando la velocidad del vehículo supera aproximadamente los 50 km/h;
- cuando se vuelve a arrancar el vehículo
La ausencia del indicador en el cuadro de instrumentos confirma que el sistema está activo nuevamente.
Desde la pantalla multimedia 1
Para obtener más información, consulte el manual del sistema multimedia.
Desde el ordenador de a bordo 2
Contacto puesto, vehículo parado;
- presionar brevemente el botón 3 varias veces para llegar al menú
; - presionar repetidamente el mando 4 o 5 para acceder al menú "
Ajustes del vehículo". Pulse el interruptor OK6. - presionar repetidamente el mando 4 o 5 hasta llegar al menú "Traction control". Pulse el interruptor OK6.
- presionar el botón OK6 para desactivar la función Traction control.
El mensaje "Antipatinado desactivado" y el testigo
se muestran en el cuadro de instrumentos a modo de advertencia.
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Al desactivar la función antipatinado, ciertos sistemas de asistencia a la conducción, como el frenado activo de emergencia, quedan temporalmente inactivos.
Asistencia al frenado de emergencia
Se trata de un sistema complementario al ABS que ayuda a reducir las distancias de frenado del vehículo.
Principio de funcionamiento
El sistema detecta las situaciones de frenada de emergencia. En este caso, el sistema de frenado desarrolla instantáneamente su potencia máxima y puede activar la regulación del ABS.
La frenada ABS se mantiene mientras el pedal del freno está pisado.
Averías de funcionamiento
Cuando el sistema detecta una avería de funcionamiento, aparece el mensaje "Revisar sistema de frenado" en el cuadro de instrumentos junto con el testigo
.
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Sistema de arranque en pendiente
Este dispositivo le ayuda al arrancar en cuesta. Impide que el vehículo caiga hacia atrás o hacia delante interviniendo en el apriete automático de los frenos, cuando el conductor levanta el pie del pedal de freno para pisar el acelerador.
Funcionamiento del sistema
Sólo funciona cuando la palanca de velocidades está en una posición distinta a la de punto muerto (que no sea N) y el vehículo está completamente detenido (pedal de freno pisado).
El sistema retiene el vehículo unos 2 segundos. A continuación, los frenos se aflojan progresivamente (el vehículo actúa en función del tipo de pendiente).
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El sistema de ayuda al arranque en pendiente no siempre puede impedir que el vehículo retroceda (pendientes muy pronunciadas,
etc.).
En cualquier caso, el conductor puede pisar el pedal de freno e impedir de esta forma que el vehículo retroceda o avance.
El sistema de arranque en pendiente no debe utilizarse durante detenciones prolongadas; usar el pedal de freno.
Esta función no está ideada para inmovilizar permanentemente el vehículo.
Si es necesario, utilice el pedal de freno para detener el vehículo.
El conductor debe prestar especial atención durante la conducción en calzadas resbaladizas o con poca adherencia y/o en pendientes.
Existe riesgo de lesiones graves.