Dacia Spring
Twój pojazd jest wyposażony w następujące systemy:
- ABS (system zapobiegający blokowaniu kół podczas hamowania);
- system kontroli toru jazdy ESC z kontrolą podsterowności i układem antypoślizgowym;
- aktywny system awaryjnego hamowania;
- system wspomagający ruszanie na wzniesieniu.
warning
Funkcje te stanowią dodatkową pomoc w sytuacjach krytycznych, umożliwiając dostosowanie zachowania pojazdu do szczególnych warunków jazdy.
Funkcje te nie mogą zastąpić kierowcy. Ich obecność nie zwiększa możliwości samochodu i nie powinna skłaniać kierowcy do jazdy z większą prędkością. Systemy te w żadnym wypadku nie zastępują kierowcy, który powinien zachować czujność i prowadzić pojazd w sposób odpowiedzialny (kierowca powinien być zawsze przygotowany na nagłe zdarzenia, jakie mogą zaistnieć w czasie jazdy).
ABS (układ zapobiegający blokowaniu kół podczas hamowania)
Podczas gwałtownego hamowania układ ABS zapobiega blokowaniu się kół, optymalizując drogę hamowania, jednocześnie zachowując kontrolę nad pojazdem. W takich warunkach możliwe jest omijanie przeszkód, w tym podczas hamowania. Ponadto układ pozwala zoptymalizować drogę hamowania, zwłaszcza na nawierzchni o słabej przyczepności (mokra jezdnia itp.).
Każde uruchomienie tej funkcji jest wyczuwalne poprzez drgania pedału hamulca. System ABS nie pozwala w żadnym wypadku na polepszenie parametrów „fizycznych” związanych z przyczepnością opon do nawierzchni. Tak więc zasady ostrożnej jazdy muszą być koniecznie przestrzegane (zachowanie bezpiecznej odległości między pojazdami itp.).
tip
W razie konieczności gwałtownego hamowania zalecane jest mocne i ciągłe wciskanie pedału hamulca. Nie jest konieczne kilkakrotne wciskanie pedału hamulca (pompowanie). System ABS będzie regulował siłę stosowaną w układzie hamulcowym.
Nieprawidłowości w działaniu
- Jeżeli lampka ostrzegawcza
zapali się na tablicy wskaźników w czasie jazdy, bezpieczne hamowanie jest nadal zapewnione, ale bez działania funkcji ABSABS; - Jeżeli podczas jazdy na tablicy wskaźników zapalą się lampki ostrzegawcze
i
, układ hamulcowy nie jest sprawny.
W tym przypadku układ ABS również nie działa.
Należy skontaktować się z Autoryzowanym Partnerem marki.
Układ stabilizacji toru jazdy ESC z kontrolą podsterowności na zakrętach i układem antypoślizgowym
Układ stabilizacji toru jazdy ESC
System ten pozwala na zachowanie kontroli nad pojazdem w sytuacjach krytycznych (uniknięcie zderzenia z przeszkodą, utrata przyczepności na zakręcie...).
Zasada działania
Czujnik w kierownicy pozwala na rozpoznanie toru jazdy wybranego przez kierowcę.
Pozostałe czujniki umieszczone w pojeździe mierzą rzeczywisty tor jazdy.
System porównuje polecenia kierowcy z torem jazdy i w razie potrzeby koryguje go, włączając któryś z hamulców i/lub regulując moc silnika. W przypadku aktywacji systemu na tablicy wskaźników miga lampka ostrzegawcza
.
Kontrola podsterowności
Funkcja ta optymalizuje działanie systemu ESC w przypadku wyraźnej·podsterowności (utrata przyczepności przedniego zawieszenia).
System antypoślizgowy
System ten ma na celu ograniczenie ślizgania się kół napędowych oraz kontrolę pojazdu w trakcie ruszania, przyspieszania lub zwalniania.
Zasada działania
Dzięki obecności czujników w kołach, system przez cały czas mierzy i porównuje prędkość kół napędowych, wykrywając ich poślizg. Jeżeli jedno z kół zaczyna się ślizgać, system włącza hamulec tego koła. Funkcja hamowania działa do chwili, gdy osiągnięta prędkość obrotowa zapewni właściwą przyczepność koła do nawierzchni.
Nieprawidłowości w działaniu
Gdy system wykryje nieprawidłowość w działaniu, na tablicy wskaźników pojawia się komunikat "Skontroluj ESC" i zapalają się lampki ostrzegawcze
i
. W takim przypadku ESC i układ antypoślizgowy są wyłączone.
Skontaktować się z Autoryzowanym Partnerem marki.
Wyłączanie funkcji układu antypoślizgowego kół napędowych
Przy ruszaniu na śniegu, lodzie lub miękkiej nawierzchni (błoto, piasek, żwir) układ antypoślizgowy można wyłączyć na ekranie multimedialnym 1 oraz, w zależności od pojazdu, na komputerze pokładowym 2. Gdy układ jest wyłączony, na desce rozdzielczej świeci się wskaźnik
.
Uwaga: układ jest automatycznie ponownie wyłączany:
- gdy, prędkość pojazdu przekroczy około 50 km/h,
- gdy pojazd zostanie ponownie uruchomiony.
Jeżeli wskaźnik na desce rozdzielczej nie jest widoczny, oznacza to, że układ jest ponownie włączony.
Z poziomu ekranu multimedialnego 1
W celu uzyskania dalszych informacji należy zapoznać się z instrukcją dotyczącą multimediów.
Z komputera pokładowego 2
Zapłon włączony, pojazd stoi;
- naciśnij krótko przycisk 3 kilka razy, aby wyświetlić menu
, - naciskać element sterujący 4 lub 5, aby wyświetlić menu "
Ustawienia pojazdu". Naciśnij OK przełącznik 6; - kilkakrotnie naciśnij przycisk 4 lub 5 aż do wyświetlenia menu "Traction control". Naciśnij OK przełącznik 6;
- nacisnąć OK przełącznik 6 w celu wyłączenia funkcji Traction control.
Na tablicy wskaźników pojawia się komunikat "Antypoślizgowy system wyłączony" i lampka ostrzegawcza "
".
warning
Gdy układ antypoślizgowy jest wyłączony, zostają tymczasowo wyłączone niektóre systemy wspomagające kierowcę (aktywne hamowanie awaryjne itp.)
Wspomaganie nagłego hamowania
System ten stanowi uzupełnienie układu ABS, który przyczynia się do skrócenia drogi hamowania.
Zasada działania
System umożliwia wykrycie sytuacji wymagającej nagłego hamowania. W takim przypadku układ hamulcowy osiąga natychmiast maksymalną moc i może uruchomić regulację ABS.
Działanie systemu ABS podczas hamowania jest podtrzymywane, dopóki pedał hamulca nie zostanie zwolniony.
Nieprawidłowości w działaniu
Gdy system wykryje nieprawidłowość w działaniu, na tablicy wskaźników wyświetla się komunikat "Skontroluj układ hamulcowy" i zapala się lampka ostrzegawcza
.
Należy skontaktować się z Autoryzowanym Partnerem marki.
System pomocy przy ruszaniu pod górę
System ten wspomaga kierowcę przy ruszaniu na pochyłym terenie. Uniemożliwia on przemieszczenie się pojazdu do tyłu lub do przodu, powodując automatyczne zaciągnięcie hamulców, gdy kierowca zwolni pedał hamulca, aby wcisnąć pedał przyspieszenia.
Działanie systemu
System działa tylko w przypadku, gdy przełącznik skrzyni biegów jest ustawiony w innym położeniu niż położenie neutralne (N), a pojazd stoi nieruchomo (wciśnięty pedał hamulca).
System przytrzymuje pojazd przez około 2 sekundy. Następnie hamulce zostają stopniowo zwolnione (pojazd zaczyna jechać, w zależności od nachylenia terenu).
warning
System pomocy przy ruszaniu pod górę nie może zapobiec stoczeniu się pojazdu w tył we wszystkich sytuacjach (bardzo duże nachylenie terenu,
itp.).
We wszystkich przypadkach kierowca może nacisnąć pedał hamulca i zapobiec w ten sposób przemieszczeniu się pojazdu do tyłu.
System pomocy przy ruszaniu pod górę nie powinien być używany po dłuższym postoju pojazdu: należy wtedy użyć pedału hamulca.
Zadaniem tej funkcji nie jest unieruchomienie pojazdu w sposób trwały.
W razie potrzeby należy wcisnąć pedał hamulca, aby zatrzymać pojazd.
Na nawierzchni śliskiej lub o złej przyczepności i/lub na pochyłym terenie kierowca powinien zachować szczególną ostrożność.
Niebezpieczeństwo poważnych obrażeń.