Dacia Jogger

1

Batterie secondaire « 12 volts »

2

Batterie de traction « 230 volts »

3

Câblage de puissance électrique de couleur orange

4

Moteur électrique

5

Moteur thermique

Le système du véhicule Hybrid utilise un moteur électrique pour améliorer les performances du moteur thermique (accélération, démarrage...).

Le véhicule dispose de plus de couple à l’accélération tout en consommant moins de carburant.

Le véhicule peut également se déplacer en mode de fonctionnement tout électrique sans l’aide du moteur thermique. Le véhicule utilise l’énergie stockée dans la batterie de traction « 230 volts ».

Batteries

Le véhicule Hybrid possède deux types de batterie :

• une batterie de traction « 230 volts » ;
• une batterie secondaire « 12 volts ».

Batterie de traction « 230 volts »

Située sous le plancher arrière, cette batterie stocke l’énergie nécessaire au bon fonctionnement du moteur électrique.

Comme toute batterie, elle se décharge à l’utilisation. Le chargement de la batterie de traction s’effectue :

• pendant les phases de décélération du véhicule ;
• lorsque le moteur thermique démarre de façon autonome pour faire office de génératrice.

L’autonomie de votre véhicule en mode de fonctionnement électrique dépend de la charge de la batterie de traction, mais aussi de votre style de conduite et des éléments consommateurs d’énergie (climatisation, chauffage...).

En cas de décharge de la batterie de traction, le moteur thermique assure seul le déplacement du véhicule jusqu’à ce que la batterie de traction soit suffisamment rechargée.

En cas de stationnement prolongé de votre véhicule, démarrez le moteur à intervalles réguliers (environ une fois par mois) et vérifiez que le témoin s'affiche en bleu au tableau de bord.

Le cas échéant, la batterie doit être rechargée : laissez le moteur allumé jusqu'à ce que le témoin s'affiche en bleu Afficheurs et indicateurs.

Le non-respect de cette préconisation risque d'entraîner un endommagement de la batterie de traction et de rendre le démarrage du véhicule impossible.

Batterie secondaire « 12 volts »

Située dans le coffre, la batterie secondaire « 12 volts » fournit l’énergie nécessaire à l’ouverture/fermeture du véhicule et au fonctionnement des équipements.

Nota : la batterie secondaire « 12 volts » ne participe pas au démarrage du moteur thermique. Cela est assuré par le système Hybrid.

Le symbole A repère les éléments électriques de votre véhicule pouvant présenter des risques pour votre sécurité.

Circuit électrique « 230 volts »

Le circuit électrique « 230 volts » est reconnaissable aux câblages de couleur orange 6 et aux éléments repérés par le symbole .

Le système Hybrid sélectionne le moteur thermique et/ou le moteur électrique en fonction du style de conduite (conduite souple, sportive...) et des conditions de circulation.

Intempéries, routes inondées :

Ne roulez pas sur une chaussée inondée si la hauteur de l’eau dépasse le bord inférieur des jantes.

Indicateur flux d’énergie 7

Selon le mode de conduite sélectionné, l’indicateur 7 représente les flux d’énergie entre :

• le groupe électrique (batterie de traction et moteur électrique) ;
• le moteur thermique ;
• les roues.

La couleur des flux varie :

• en bleu : énergie électrique ;
• en blanc : énergie produite par le moteur thermique.

Flux B « Traction électrique »

Le groupe électrique est utilisé pour déplacer le véhicule.

Flux C « Traction moteur thermique »

Le moteur thermique est utilisé pour déplacer le véhicule.

Flux D « Récupération d’énergie »

Lorsque vous levez le pied de la pédale d’accélérateur ou lorsque vous appuyez sur la pédale de frein, le moteur électrique et/ou le système de freinage récupératif convertit l’énergie produite par la décélération du véhicule en énergie électrique.

Celle-ci est utilisée pour freiner le véhicule et recharger la batterie de traction.

Flux E « Production d’énergie »

Le moteur thermique recharge la batterie de traction.

Nota : une combinaison des différents flux est possible (exemple : l’association du flux B et du flux C vous informe que le moteur thermique et le moteur électrique sont utilisés pour déplacer le véhicule).

Mode de fonctionnement tout électrique

Le témoin 8 affiché au tableau de bord, vous informe que le système Hybrid utilise uniquement le groupe électrique pour le déplacement du véhicule.

Bruit

Les véhicules Hybrid sont particulièrement silencieux en mode de fonctionnement électrique. Vous n’y êtes pas encore nécessairement habitués et les autres usagers de la route non plus. Il leur est difficile d’entendre si votre véhicule est en mouvement.

Pour prévenir les autres usagers, votre véhicule est équipé d’un avertisseur sonore piétons. En mode de fonctionnement électrique, le système est activé automatiquement. Le son se déclenche lorsque la vitesse du véhicule est comprise entre 1 et 30 km/h environ.

Le moteur électrique étant silencieux, vous entendrez des bruits qui peuvent vous sembler inhabituels (bruits aérodynamiques, pneumatiques...) mais également des bruits qui sont liés au fonctionnement du système Hybrid (refroidissement de la batterie de traction).

Avertisseur sonore piéton

L’avertisseur sonore piétons permet de prévenir les autres usagers, plus particulièrement les piétons et les cyclistes, de votre présence.

Au démarrage du moteur, l’avertisseur sonore piéton est activé automatiquement. Le son se déclenche lorsque la vitesse du véhicule est comprise entre 1 et 30 km/h environ.

En cas d’anomalie de fonctionnement de l’avertisseur sonore piétons, le message « Défaillance son extérieur » s’affiche au tableau de bord. Consultez un Représentant de la marque.