Dacia Striker

do dnes

Úvod

1
Elektrický motor
2

Elektrické kabely oranžové barvy

3
Vybitý 48V hnací akumulátor
4

Spalovací motor

Systém kombinuje hybridní technologii a karburaci:

  • Systém Hybrid zvyšuje výkon motoru. Vozidlo má k dispozici větší množství točivého momentu při menší spotřebě paliva.

Přídavný „48V” akumulátor

Tato baterie se nachází pod sedadlem předního spolujezdce a uchovává energii získanou během fází zpomalování.

Hybridní systém tuto energii využívá výhradně k pohonu elektromotoru v zádi vozidla. Další informace Přídavný „48V” akumulátor.

Pokud je vozidlo dlouhodobě odstaveno, nastartujte motor v pravidelných intervalech (přibližně jednou za měsíc) na dobu asi 15 minut, aby se záložní „48V“ akumulátor dobil.

Pokud tak neučiníte, může dojít k poškození akumulátoru a znemožnění nastartování vozidla.

Elektrický obvod „48 V“

Elektrický obvod „48 V“ je označen žlutými kabely a součástmi se symbolem .

Symbol A označuje elektrické prvky ve vašem vozidle, které mohou představovat bezpečnostní riziko.

tip

48V sekundární hnací akumulátor je bezúdržbový. Neměli byste jej otevírat ani do něj přidávat kapalinu.

Riziko úrazu elektrickým proudem.

Odvzdušňovací otvor 5

Zajistěte, aby do větracího otvoru 5 nevnikly žádné předměty ani tekutiny.

Pokud se do větracího otvoru dostane nějaký předmět nebo pokud dojde k úniku kapaliny, obraťte se na autorizovaného prodejce.

Poznámka: Když je v provozu chladicí systém sekundárního 48V pohonného akumulátoru, může se zpod pravého předního sedadla ozývat hluk ventilace.

Pokud se na přístrojové desce zobrazí zpráva „48V chlazení baterie: brání předmět pod sedadlem“, vyčistěte ventilační otvor od všech překážek.

Pokud hlášení přetrvává i po uvolnění větracího otvoru, obraťte se na autorizovaného prodejce.

tip

Dávejte pozor, abyste neblokovali větrací otvor 5.

Pokud je větrací otvor zablokovaný (např. zakrytý nějakým předmětem), může se 48V hnací akumulátor přehřát a omezit výkon elektromotoru.

Hluk

Vozidla Hybrid jsou velmi tichá v elektrickém režimu provozu. Nejste na to pravděpodobně ještě zvyklí a nejsou na to zvyklí ani ostatní účastníci silničního provozu. Je pro ně těžké rozeznat, zda se Vaše vozidlo pohybuje.

Protože je elektromotor tichý, uslyšíte zvuky, které vám mohou připadat neobvyklé (aerodynamický hluk, odvalování pneumatik atd.), a také zvuky způsobené provozem systému Hybrid (např. chlazení 48V sekundárního hnacího akumulátoru).

Houkačka pro pěší

Houkačka pro pěší vám umožňuje na svou přítomnost upozornit ostatní účastníky silničního provozu, zejména chodce a cyklisty.

Při spouštění motoru se houkačka pro pěší automaticky aktivuje. Tento zvuk zazní, pokud bude rychlost vozidla v rozmezí přibližně od 1 do 30 km/h.

V případě poruchy zvukové výstrahy pro pěší se na přístrojové desce zobrazí zpráva „Závada vnějšího ozvučení“. Obraťte se na autorizovaný servis.

Funkce

Systém Hybrid 4x4 vybírá spalovací motor a/nebo elektromotor podle stylu jízdy (plynulý, sportovní atd.), dopravních podmínek a jízdního režimu zvoleného podle typu projížděných silnic Převodovka: pohon všech čtyř kol.

Nepříznivé počasí a zaplavené silnice:

11036_XJI_020_1_bouton.png

Nejezděte po zaplavené vozovce, pokud hladina vody přesahuje dolní okraj ráfků.

Ukazatel toku energie 6

Vozidlo vybavené palubním počítačem A

V závislosti na zvoleném jízdním režimu indikátor 6 znázorňuje průtoky energie mezi:

  • 2_ALL_391_1_pictogramme.png elektrické zařízení (48V sekundární hnací akumulátor a elektromotor);
  • 2_ALL_064_1_pictogramme.png spalovacím motorem;

Barva toků se liší:

  • modrá: elektrická energie;
  • bílá: energie vyrobená spalovacím motorem.

Tok B „Elektrická trakce“

Elektrická sestava se používá k zajištění pohybu vozidla.

Tok C „Pohon spalovacím motorem“

Spalovací motor slouží k zajištění pohybu vozidla.

„Rekuperace energie“ D tok

Když zvednete nohu z plynového pedálu nebo když sešlápnete brzdový pedál, elektromotor a/nebo rekuperační brzdový systém přemění energii produkovanou zpomalením vozidla na elektrickou energii.

Slouží brzdění vozidla a dobíjení 48V sekundárního hnacího akumulátoru.

„Výroba energie“ Etok

Spalovací motor dobíjí sekundární 48V pohonný akumulátor.

Poznámka: Různé průtoky lze kombinovat (například kombinace průtoku B a průtoku C znamená, že k pohybu vozidla jsou použity jak spalovací motor, tak elektromotor).

Plně elektrický jízdní režim

Zobrazení varovné kontrolky 7 2_ALL_419_1_pictogramme.png na přístrojové desce vás informuje o tom, že systém Hybrid používá pouze elektrickou sestavu k udržování vozidla v pohybu.

Poznámka: V závislosti na typu vozidla nejsou páčky na volantu aktivní při jízdě v plně elektrickém režimu Jízda v ručním režimu.

tip

Doporučuje se nejezdit s prázdnou palivovou nádrží.

Pokud se na přístrojové desce rozsvítí oranžová 2_ALL_522_1_pictogramme.png varovná kontrolka doprovázená zvukovým signálem, co nejdříve doplňte příslušnou nádrž.