Dacia Duster
W celu uniknięcia zjawiska iskrzenia należy
- Przed odłączeniem lub podłączeniem akumulatora sprawdzić, czy odbiorniki prądu (lampki sufitowe itp.) są wyłączone;
- przed podłączeniem lub odłączeniem przewodów prostownika od akumulatora należy wyłączyć prostownik;
- Nie kłaść żadnych metalowych przedmiotów na akumulatorze, ponieważ może to spowodować zwarcie między jego biegunami;
- Odczekać przynajmniej minutę po wyłączeniu silnika, aby odłączyć akumulator;
- Po zamontowaniu akumulatora bezwzględnie podłączyć zaciski do jego biegunów.
warning
Przed wykonaniem jakichkolwiek czynności w komorze silnika należy wyłączyć zapłon Wyłącznik zapłonu w pojeździe z kluczykiem. lub Wyłącznik zapłonu w pojeździe z kartą.
Podłączanie prostownika
Prostownik musi być kompatybilny z akumulatorem o napięciu znamionowym wynoszącym 12 V.
Nie odłączać akumulatora podczas pracy silnika. Należy przestrzegać zasad podanych w instrukcji obsługi prostownika ładującego akumulator.
warning
Niektóre akumulatory mogą wymagać specjalnego sposobu ładowania. Szczegółowych informacji udzieli ASO.
Należy unikać zjawiska iskrzenia, które może być przyczyną wybuchu i ładować akumulator tylko w pomieszczeniu posiadającym dobrą wentylację.
Niebezpieczeństwo poważnych obrażeń.
warning
Z akumulatorem należy obchodzić się ostrożnie ze względu na znajdujący się w nim kwas siarkowy, którego kontakt ze skórą lub oczami jest bardzo niebezpieczny. W razie konieczności, dane miejsce należy obficie opłukać wodą. Jeśli zachodzi taka potrzeba, skontaktować się z lekarzem.
Nie wolno zbliżać otwartego ognia, żarzących się przedmiotów lub iskier do elementów akumulatora (ryzyko wybuchu).
W trakcie wykonywania napraw w pobliżu silnika należy pamiętać, że może być rozgrzany. Ponadto, w każdej chwili, może włączyć się wentylator chłodnicy. Naklejka ostrzegawcza
w komorze silnika przypomina o tym ostrzeżeniu.
Ryzyko obrażeń
Uruchamianie silnika przy pomocy akumulatora innego samochodu
Jeśli do uruchomienia pojazdu konieczne jest użycie akumulatora innego pojazdu, należy uzyskać odpowiednie przewody rozruchowe (o dużym przekroju) od autoryzowanego dealera lub, jeśli przewody rozruchowe są już dostępne, upewnić się, że są one w idealnym stanie.
Oba akumulatory powinny mieć identyczne napięcie znamionowe: 12 V. Pojemność akumulatora (amperogodziny, Ah), z którego czerpany jest prąd powinna być co najmniej równa pojemności znamionowej akumulatora rozładowanego.
Konieczne jest dokładne sprawdzenie, czy obydwa pojazdy nie stykają się ze sobą bezpośrednio (w razie połączenia biegunów dodatnich istnieje ryzyko zwarcia) oraz czy rozładowany akumulator został prawidłowo podłączony. Wyłączyć zapłon pojazdu.
Uruchomić silnik samochodu dostarczającego prąd. Silnik powinien pracować na średnich obrotach.
Uwaga: w wersji Hybrid, ponieważ akumulator nie jest dostępny bezpośrednio, należy użyć niezależnych zacisków w komorze silnika.
tip
Nie należy wykorzystywać pojazdu Hybrid w celu ładowania akumulatora "12 V" w innym pojeździe. Energia elektryczna w dodatkowym akumulatorze "12 V" pojazdu Hybrid jest za mała, aby wykonać taką operację.
Ryzyko uszkodzenia pojazdu.
warning
Z akumulatorem należy obchodzić się ostrożnie ze względu na znajdujący się w nim kwas siarkowy, którego kontakt ze skórą lub oczami jest bardzo niebezpieczny. W razie konieczności, dane miejsce należy obficie opłukać wodą. Jeśli zachodzi taka potrzeba, skontaktować się z lekarzem.
Nie wolno zbliżać otwartego ognia, żarzących się przedmiotów lub iskier do elementów akumulatora (ryzyko wybuchu).
W trakcie wykonywania napraw w pobliżu silnika należy pamiętać, że może być rozgrzany. Ponadto, w każdej chwili, może włączyć się wentylator chłodnicy. Naklejka ostrzegawcza
w komorze silnika przypomina o tym ostrzeżeniu.
Ryzyko obrażeń
Akumulator "12 V" w komorze silnika
(wersja z silnikiem spalinowym)
Zamocuj przewód dodatni (+) A na biegunie (+) 1 rozładowanego akumulatora, następnie na biegunie (+) 2 akumulatora dostarczającego prąd.
Zamocuj przewód ujemny (˗) B na biegunie (˗) 3 akumulatora dostarczającego prąd, następnie na biegunie (˗) 4 rozładowanego akumulatora.
Uruchomić silnik w zwykły sposób. Natychmiast po uruchomieniu silnika odłącz przewody A i B w odwrotnej kolejności (4˗3˗2˗1 ).
warning
Sprawdzić, czy przewody A i B nie stykają się ze sobą oraz czy przewód bieguna dodatniego A nie styka się z żadną metalową częścią pojazdu, którego akumulator wspomaga rozruch.
Ryzyko poważnych obrażeń i/lub uszkodzenia pojazdu.
tip
Zależnie od pojazdu w przypadku uszkodzenia akumulatora (odłączony, rozładowany akumulator itp.) należy zresetować układ wspomagania kierownicy Kierownica.
Akumulator 12 V w tylnej części pojazdu
(wersja Hybrid)
Nie ma bezpośredniego dostępu do akumulatora.
Użyj zacisku 5 (+) i zacisku 6 (˗) w komorze silnika.
Uwaga: otwórz pokrywę 7 zacisku 5 (+) naciskając przycisk 8.
warning
Nie wolno odłączać dodatniego przewodu w komorze silnika.
Ryzyko niezamierzonego uruchomienia silnika.
Ryzyko poparzenia wskutek iskrzenia.
Podłącz dodani przewód D do zacisku 5 (+), następnie do zacisku 9 (+) akumulatora wspomagającego rozruch.
Podłącz przewód ujemny C do zacisku 10 (˗) akumulatora wspomagającego rozruch, następnie do zacisku 6 (˗).
Wciśnij pedał hamulca i przycisk rozruchu. Po uruchomieniu silnika odłącz przewody C i D w odwrotnej kolejności (6˗10˗9˗5).
Po każdej operacji pokrywy 7 sprawdź pokrywę listwy zaciskowej na jej zakładce 8.
warning
Sprawdź, czy przewody C i D nie stykają się ze sobą oraz czy przewód zacisku dodatniego D nie styka się z żadną metalową częścią pojazdu, którego akumulator wspomaga rozruch.
Ryzyko obrażeń i/lub uszkodzenia pojazdu.