Dacia Duster
Her türlü kıvılcım riskini ortadan kaldırmak için
- Akü bağlantılarını sökmeden veya tekrar bağlamadan önce güç tüketen elemanların (tavan lambaları vb.) kapalı olduğundan emin olunuz.
- şarj sırasında, akü bağlantısını sökmeden veya takmadan önce şarj cihazını kapatınız;
- kutuplar arasında kısa devre yaratabileceği için akünün üzerine metal eşyalar koymayınız;
- akü bağlantılarını sökmek için motor kapatıldıktan sonra en az bir dakika bekleyiniz;
- yeniden taktıktan sonra kutupları düzgün bağlamaya dikkat ediniz.
warning
Motor bölmesinde herhangi bir işlem gerçekleştirmeden önce kontağı Anahtarlı araçta kontak anahtarı. veya Kartlı araçta kontak anahtarı kapatmanız gerekir.
Bir şarj cihazının bağlanması
Akü şarj cihazı, nominal gerilimi 12 volt olan bir aküyle uyumlu olmalıdır.
Motor çalışırken akü bağlantısını kesmeyin. Kullandığınız akü şarj cihazını üreten firmanın verdiği kullanım talimatlarına uyunuz.
warning
Bazı aküler farklı bir şekilde şarj edilebilirler Yetkili bayiye danışın.
Şarj işlemini, ani patlamalar yaratabilecek her türlü kıvılcım riskine karşı gereken önlemi aldıktan sonra, iyi havalandırılan bir yerde yapınız.
Ağır yaralanma riski.
warning
Akü, sülfürik asit içerdiğinden tutarken dikkat ediniz, göz ya da cilde temasından kaçınınız. Gözlere ve cildinize herhangi bir biçimde temas ederse bol suyla yıkayınız. Gerekirse bir doktora başvurunuz.
Akü elemanlarını açık alev, kızgın parçalar veya kıvılcımlardan uzak tutunuz (patlama riski).
Motor yakınındaki müdahaleler sırasında, motorun sıcak olabileceğini dikkate alınız. Ayrıca, motor soğutma fanı her an çalışabilir. Motor
bölmesindeki ikaz etiketi size bunu hatırlatır.
Yaralanma tehlikesi
Başka bir aracın aküsü ile çalıştırma
Aracınızı çalıştırmak için başka bir araçtaki aküyü kullanmak zorunda kalırsanız, onaylı bir bayiden uygun (geniş kesitli) takviye kabloları alın veya halihazırda takviye kablolarınız varsa bunların mükemmel durumda olduğundan emin olun.
Her iki akünün de nominal gerilimi aynı olmalıdır: 12 V. Akımı sağlayan akünün kapasitesi (amper-saat, Ah) boşalmış akünün kapasitesine en azından eşit olmalıdır.
İki araç arasında herhangi bir temasın bulunmadığından (artı kutupların bağlanması esnasında kısa devre riski vardır) ve boşalmış akünün gerektiği gibi bağlı olduğundan emin olunuz. Aracınızın kontağını kapatınız.
Akım sağlayan aracın motorunu çalıştırınız ve ortalama bir motor devrine ayarlayınız.
Not:Hybrid modelde aküye doğrudan erişilemediğinden, motor bölmesinde bulunan uzak terminalleri kullanmak gerekir.
tip
Başka bir aracın "12 Volt" aküsünün arızasını gidermek için Hybrid aracınızı kullanmayınız. Hybrid bir aracın ikincil "12 V" aküsündeki elektrik gücü bu işlem için yeterli değildir.
Aracın hasar görme riski.
warning
Akü, sülfürik asit içerdiğinden tutarken dikkat ediniz, göz ya da cilde temasından kaçınınız. Gözlere ve cildinize herhangi bir biçimde temas ederse bol suyla yıkayınız. Gerekirse bir doktora başvurunuz.
Akü elemanlarını açık alev, kızgın parçalar veya kıvılcımlardan uzak tutunuz (patlama riski).
Motor yakınındaki müdahaleler sırasında, motorun sıcak olabileceğini dikkate alınız. Ayrıca, motor soğutma fanı her an çalışabilir. Motor
bölmesindeki ikaz etiketi size bunu hatırlatır.
Yaralanma tehlikesi
"12 V" akü motor bölmesindedir
(içten yanmalı model)
Pozitif kabloyu ( + ) A boşalmış akünün 1 kutbuna (+ ) 1, daha sonra da akımı sağlayan akü kutbuna ( + ) 2 bağlayınız.
Negatif kabloyu ( ˗ ) B, akımı sağlayan akü ( ˗ ) 3 kutbuna ve daha sonra şarjı biten akü (˗) 4 kutbuna bağlayınız.
Motoru her zamanki gibi çalıştırınız. Çalışmaya başlar başlamaz A ve B kablolarının bağlantılarını ters sırayla (4˗3˗2˗1 ) kesiniz.
warning
A ve B kabloları arasında temas olmadığından ve A pozitif kablosunun akımı sağlayan araçtaki herhangi bir metalik bileşenle temas etmediğinden emin olunuz.
Ağır yaralanma ve/veya aracın hasar görme riski.
tip
Araca bağlı olarak, akü arızası durumunda (bağlantısı kesilmiş, akü boşalmış vb.), takviyeli direksiyonun sıfırlanması gereklidir DİREKSİYON SİMİDİ.
"12 V" akü aracın arka tarafındadır
(Hybrid modeli)
Akü doğrudan erişilebilir değildir.
Motor bölmesindeki (+) kutbunu 5 ve (˗) kutbunu 6 kullanınız.
Not: Düğmeye 8 basarak 5 (+) kutbunun kapağını 7 açınız.
warning
Motor bölmesindeki pozitif kablonun bağlantısını kesmek yasaktır.
Motorun istem dışı çalışması riski.
Kıvılcım sıçraması ile yanma tehlikesi.
Pozitif kabloyu D akımı sağlayan akü kutbuna 5 (+) ve ardından (+)9 kutbuna bağlayınız.
Negatif kabloyu C akımı sağlayan akü kutbu 10 (˗) ve ardından (˗) kutbuna 6 bağlayınız.
Fren pedalına ve araç çalıştırma (Start) butonuna basınız. Motor çalıştıktan sonra, C ve D kablolarının bağlantısını ters sırada kesiniz (6˗10˗9˗5).
Kapağın 7 her kullanımından sonra, tırnağı 8 üzerindeki terminal bloğu kapağını kontrol edin.
warning
C ve D kabloları arasında temas olmadığından ve D pozitif kablosunun akımı sağlayan araçtaki herhangi bir metalik bileşenle temas etmediğinden emin olunuz.
Yaralanma ve/veya aracın hasar görme riski.