Leva del cambio 1

P: parcheggio

R: retromarcia

N: folle

D: marcia avanti; 

L: modalità "Low"

Il display 3 sul quadro della strumentazione indica la posizione della leva selettrice 1.

Nota: premere il pulsante 2 per:

  • uscire dalla posizione P;
  • passare dalla posizione D, L o N a quella R o P;
  • passare dalla posizione D a quella L.

Funzionamento

Con la leva del cambio 1 in posizione P, premere il pedale del freno, quindi avviare il motore.

Per spostare la leva dalla posizione P, è necessario premere il pedale del freno prima di premere il pulsante di sbloccaggio 2.

Con il piede sul pedale del freno (la spia 4 scompare dal display), disinserire la posizione P.

La leva può essere posizionata su DoResclusivamente a veicolo fermo, con pedale del freno premuto e pedale dell’acceleratore rilasciato.

Per inserire la marcia avanti (posizione D)

Posizionare la leva del cambio 1 sulla posizione D.

Nella maggior parte delle condizioni di guida, non sarà più necessario utilizzare la leva del cambio: le marce cambiano automaticamente nel momento appropriato e a un regime del motore adeguato poiché il sistema automatizzato prende in considerazione il carico del veicolo, il profilo della strada e lo stile di guida selezionato.

Per inserire la retromarcia (posizione R)

Con il veicolo fermo e il motore acceso, spostare la leva del cambio 1 di due tacche in avanti per inserire la posizione R.

Se non si preme il pedale del freno, viene emesso un segnale acustico, la posizione corrente R lampeggerà per circa cinque secondi sulla griglia visualizzata sul quadro della strumentazione e il messaggio "Premere su pedale freno" verrà visualizzato per circa 15 secondi.

Nota: con il motore acceso, il veicolo in movimento a una velocità compresa tra 0 e 8 km/h, in posizione N o D, non occorre premere il pedale del freno per inserire la posizione R. Ciò è utile durante manovre di parcheggio che richiedano più marce avanti e poi retromarce alternate.

Come guidare in maniera economica

Viaggiando, lasciate sempre la leva in posizione D, con il pedale dell’acceleratore poco premuto. Il cambio passerà automaticamente a un regime motore inferiore.

Accelerazioni e sorpassi

Premete decisamente e a fondo il pedale dell’acceleratore (fino a superare il punto di resistenza del pedale).

Ciò consente, nella misura delle possibilità del motore, di scalare nella marcia ottimale.

Casi particolari

In determinate condizioni di guida (che comportano, ad esempio, la protezione del motore, il funzionamento del controllo elettronico della stabilità ESC e così via) "il sistema automatico" può cambiare marcia automaticamente.

Analogamente, per evitare "errori di guida", una marcia può essere rifiutata dal sistema automatico. In tal caso la segnalazione della marcia interessata lampeggia per alcuni secondi per avvisare il conducente.

tip

In salita, per rimanere fermi, non lasciate il piede sull'acceleratore.

Rischio di surriscaldamento del cambio automatico.

warning

Verificare che la spia P sul quadro della strumentazione sia attivata prima di uscire dal veicolo.

Rischio di perdita di immobilizzazione del veicolo.

Caso eccezionale

Quando le condizioni stradali o il meteo (forti pendenze in salita, discese brusche, neve alta, sabbia o fango) ostacolano la modalità automatica, a seconda del veicolo, si consiglia di passare alla modalità "Low" per consentire al veicolo di procedere a bassa velocità al di sotto dei 50 km/h su superfici in condizioni di aderenza ridotta (neve, fango e così via), salendo una pendenza o frenando il motore in discesa di una collina. Per effettuare questa operazione, impostare la leva in posizione L.

Nota: in modalità "Low", le variazioni del regime motore sono continue e le accelerazioni più lineari.

In presenza di temperature molto basse, per evitare che il motore si spenga, attendere qualche secondo prima passare dalla posizione P o N alla posizione D, R o L , a seconda del veicolo.

Posizione P o N e innesto della leva

su D/B o R.

Parcheggio del veicolo

A veicolo fermo, tenendo sempre il piede sul freno, spostare la leva in posizione P: il cambio è in folle e le ruote motrici vengono bloccate meccanicamente dalla trasmissione.

Assicuratevi che il freno di stazionamento elettronico sia inserito.

warning

In caso di urto sulla parte inferiore del veicolo durante una manovra (esempio: urto con un paracarro, un marciapiede rialzato o qualsiasi altro arredo urbano) potrebbe essere possibile danneggiare il veicolo (ad esempio: deformazione di un asse).

Per evitare qualsiasi rischio di incidente, fate controllare il vostro veicolo dalla Rete del marchio.

Frequenza di manutenzione

Consultare il libretto di manutenzione del veicolo o rivolgersi a una concessionaria autorizzata per verificare se il cambio automatico richiede una manutenzione programmata.

Se non necessita di manutenzione, non occorre rabboccare l'olio.

anomalie di funzionamento

  • durante la guida, se sul quadro della strumentazione viene visualizzato il messaggio "Cambio controllare" si è verificata un'anomalia.

Contattare quanto prima una concessionaria autorizzata;

  • durante la guida, se sul quadro della strumentazione viene visualizzato il messaggio "Surriscalda- mento cambio", arrestare immediatamente la marcia, lasciare che il cambio si raffreddi e aspettare che il messaggio scompaia;
  • soccorso con carro attrezzi di un veicolo dotato di cambio automatico Traino: riparazione.
warning

Per ragioni di sicurezza, non interrompete mai il contatto prima dell’arresto completo del veicolo.

In fase di partenza se la leva è bloccata nella posizione P quando si preme il pedale del freno (ad esempio, un guasto della batteria), è possibile liberare manualmente la leva per sbloccare le ruote motrici. Per effettuare questa operazione, sganciare la base del soffietto e premere il pulsante 6 azionando contemporaneamente il pulsante 5 sulla leva per sbloccarla e portarla nella posizione N.

Consultate al più presto un Rappresentante del marchio;