Dacia Bigster

עד היום
tip

יש לזכור שנהיגת שטח שונה מאוד מנהיגה על הכביש. כדי לנצל את המרב מהרכב בעת ביצוע נסיעת שטח, אנחנו ממליצים להצטרף לקורס נהיגה ברכבי 4x4.

בטיחותך האישית ובטיחות נוסעי הרכב היא באחריותך (כנהג) ותלויה ביכולתך וברמת הבטיחות המיושמת במהלך ביצוע נסיעת שטח.

tip

לאחר נסיעה בתנאי שלג, חול ו/או בוץ, יש לשטוף את הרכב, במיוחד את אזור קשתות הגלגלים ואת המרכב התחתון (כיסוי המגן התחתון באזור המנוע).

הדבר הכרחי כדי למנוע הצטברות של חול, בוץ וכו'.

בורר מצבי נהיגה

בהתאם לסוג הכבישים או המסלולים שבהם מתבצעת נסיעה ועל פי התנאים הסביבתיים, ניתן לבחור מבין חמישה מצבי נהיגה:

  • מצב ECO(מצב ברירת מחדל בכל פעם שמתבצעת התנעה של המנוע);
  • מצב AUTO (מצב ברירת מחדל בכל פעם שמתבצעת התנעה של המנוע, בהתאם לדגם הרכב);
  • מצב "SNOW";
  • מצב "MUD-SAND";
  • מצב OFF-ROAD.

כל המצבים מוגדרים מראש. כל אחד מהמצבים מאופיין בהגדרות ספציפיות עבור:

  • כוח היגוי;
  • בקרת יציבות אלקטרונית (ESC ובקרת משיכה);
  • רמת הרגישות של דוושת ההאצה ותגובת המנוע;
  • מומנט המנוע מתחלק בין הסרן הקדמי לסרן האחורי.

יש לסובב את הבורר 2 כדי לבחור את המצב המתאים ביותר לתנאי הנהיגה ולתנאי הדרך.

המצב שנבחר מוצג בלוח המכשירים 1.

tip

מקרים מיוחדים

בהתאם למצב שנבחר ולתנאי האחיזה, התערבות של ESC עשויה להפחית את עוצמת המנוע כדי להגביל את ההחלקה של הגלגלים המניעים.

בתנאי נהיגת שטח מסוימים, הנהג עשוי לבחור להשבית את הפונקציה ESC כדי לנהל את החלקת הגלגלים ואת אחיזת הצמיגים בעצמו.

מצב " ECO "

שימוש במצב "ECO" מייעל את צריכת הדלק.

הוא פועל בהתאם לשימוש במערכות מסוימות לצריכת אנרגיה ברכב (כגון מערכת מיזוג האוויר וכו') ולביצועי הרכב (האצה, בקרת שיוט, האטה וכו').

יש להשתמש במצב זה בעת נסיעה על כבישים סלולים.

כדי להפעיל מצב זה, יש לסובב את הבורר 2 למצב "ECO" 3: הנורה המשולבת בבורר נדלקת ונורת החיווי " 2_ALL_357_1_pictogramme.png " נדלקת בלוח המכשירים 1 כדי לאשר את ההפעלה.

מצב "ECO" מבצע חלוקה אוטומטית של עוצמת המנוע בין הסרן הקדמי לסרן האחורי, בהתאם לתנאי הכביש ולמהירות הנסיעה של הרכב.

הערה: בעת נהיגה (למשל, בעת עקיפה), ניתן להחזיר באופן זמני את יכולות ההאצה המיטבית של המנוע. לשם כך, לחץ על דוושת ההאצה בחוזקה ועד הסוף. מצב "ECO" מופעל שוב לאחר הפסקת הלחיצה העמוקה על דוושת ההאצה.

כדי לשנות מצבים, יש לסובב את הבורר 2 למצב אחר. נורת החיווי 2_ALL_357_1_pictogramme.png נכבית בלוח המכשירים 1 כדי לאשר את ההשבתה וההפעלה שוב מוצגת.

מצב " AUTO "

"AUTO" הוא מצב ברירת המחדל לשימוש בעת נסיעה על כבישים סלולים.

זהו מצב רב-תכליתי המכסה את רוב השימושים המיועדים בעת נסיעה בתנאי דרך רגילים.

המומנט מתחלק באופן אוטומטי בין הצירים, בהתאם למצב הכביש ולמהירות הנסיעה.

יש להשתמש במצב זה בעת נסיעה בכבישים סלולים או בעת ביצוע גרירה (נגרר, קרוואן וכו').

כדי להפעיל מצב זה, יש לסובב את הבורר 2 למצב "AUTO" 4: הנורה המשולבת בבורר נדלקת ונורת החיווי "AUTO" נדלקת בלוח המכשירים 1 כדי לאשר את ההפעלה.

מצב "AUTO" מבצע חלוקה אוטומטית של עוצמת המנוע בין הסרן הקדמי לסרן האחורי, בהתאם לתנאי הכביש ולמהירות הנסיעה של הרכב.

מצב זה ממטב את אחיזת הכביש.

כדי לשנות מצבים, יש לסובב את הבורר 2 למצב אחר. התצוגה "AUTO" נעלמת מלוח המכשירים 1 כדי לאשר את ההשבתה והמצב החדש שהופעל מוצג.

מצב SNOW

מצב SNOW מאפשר לייעל את פעולת בקרת היציבות האלקטרונית בעת נסיעה על כבישים חלקים (שלג, קרח וכו').

בקרת היציבות האלקטרונית ESC והתערבות של בקרת המשיכה מופעלות ותחושת ההיגוי מתקשחת.

יש להשתמש במצב זה בעת נסיעה בכבישים סלולים וחלקים.

הערה: שימוש במצב SNOW אינו מתאים לנסיעה בתנאים מסוימים (על קרקע רכה, שלג עמוק, בוץ, חול וכו').

כדי להפעיל את המצב, יש לסובב את הבורר 2 למצב SNOW5: הנורה המשולבת בבורר נדלקת.

נורת האזהרה SNOW נדלקת בלוח המכשירים 1 כדי לאשר את ההפעלה.

מצב "SNOW" מבצע חלוקה אוטומטית של עוצמת המנוע בין הסרן הקדמי לסרן האחורי, בהתאם לתנאי הכביש ולמהירות הנסיעה של הרכב.

כדי לשנות מצבים, יש לסובב את הבורר 2 למצב אחר. התצוגה "SNOW" נעלמת מלוח המכשירים 1 כדי לאשר את ההשבתה והמצב החדש שהופעל מוצג.

מצב MUD-SAND

מצב MUD-SAND מאפשר להמשיך בנסיעה על קרקע רכה, בתנאים של אחיזה מופחתת (חול, בוץ, שלג עמוק וכו').

הפונקציה 'בקרת משיכה' מותאמת כדי לאפשר לנהג לשלוט במהירות הסל"ד ולהמשיך בנסיעה באמצעות שיפור אחיזת הכביש או איתור אזורים עם רמת אחיזה גבוהה יותר.

יש להשתמש במצב זה רק בעת נסיעה בדרכים לא סלולות ועל קרקע רכה.

הערה: במצב זה, בגרסאות Hybrid-G4x4, המנוע החשמלי מאחור יפסיק לפעול במהירות נסיעה שעולה על 70 קמ"ש. המערכת תעבור באופן אוטומטי למצב הנעה דו-גלגלית.

כדי להפעיל את המצב הזה, יש לסובב את הבורר 2 למצב MUD-SAND6: הנורה המשולבת בבורר נדלקת ונורת האזהרה MUD-SAND נדלקת בלוח המכשירים 1 כדי לאשר את ההפעלה.

מצב MUD-SAND גורם לחלוקת מומנט המנוע בין הגלגלים הקדמיים לגלגלים האחוריים בכל תנאי האחיזה ובתנאי מהירות מסוימים.

כדי לשנות מצבים, יש לסובב את הבורר 2 למצב אחר. התצוגה "MUD-SAND" נעלמת מלוח המכשירים 1 כדי לאשר את ההשבתה והמצב החדש שהופעל מוצג.

מצב OFF-ROAD ( LOCK )

שימוש במצב OFF-ROAD ממקסם את ביצועי הרכב במצב נסיעת שטח (כבישים פגועים, מעברים קשים, עליה או ירידה בעת נסיעה על מדרונות תלולים וכו').

יש להשתמש במצב זה רק בעת נסיעה בדרכים משובשות ובתנאי שטח קשים.

הערה: במצב זה, בגרסאות Hybrid-G4x4, המנוע החשמלי מאחור יפסיק לפעול במהירות נסיעה שעולה על 70 קמ"ש. המערכת תעבור באופן אוטומטי למצב הנעה דו-גלגלית.

כדי להפעיל את המצב, יש לסובב את הבורר 2 למצב OFF-ROAD7: הנורה שמשולבת בבורר נדלקת וההודעה OFF-ROAD וכן נורת האזהרה הכתומה מוצגות בלוח המכשירים 1 כדי לאשר את ההפעלה.

מצב OFF-ROAD גורם לחלוקת מומנט המנוע בין הגלגלים הקדמיים לגלגלים האחוריים בכל תנאי האחיזה ובתנאי מהירות מסוימים.

כדי לשנות מצבים, יש לסובב את הבורר 2 למצב אחר. ההודעה OFF-ROAD נעלמת ונורת האזהרה נכבית בלוח המכשירים 1 כדי לאשר את ההשבתה והמצב החדש שהופעל מוצג.

tip

פונקציות בלימת החירום האקטיבית ובקרת השיוט האדפטיבית Stop and Go אינן מופעלות במצב SNOW ו-MUD-SANDבלימת חירום פעילהבקרת שיוט אדפטיבית Stop and Go.

תכונות מיוחדות בכלי רכב עם הנעה לארבעה גלגלים

אם המערכת מזהה הבדל מהותי בין מידות הגלגלים מלפנים ומאחור (למשל, תת-ניפוח, שחיקה בולטת של סרן וכו'), המערכת 'הנעה לארבעת הגלגלים' מבצעת מעבר אוטומטי למצב 'הנעה לשני גלגלים': נורת האזהרה נדלקת בלוח המכשירים 1 עם ההודעה הנעה 4 גלגלים אינו זמין וכן, בהתאם לדגם הרכב, ההודעה הנעה 4 גלגלים לא זמין צמיגים לא מתאימים.

הערה: ניתן לפתור את הבעיה באמצעות החלפת הצמיגים. יש להשתמש תמיד בארבעה צמיגים זהים (אותו מותג, אותו פרופיל וכו') ברמת בלאי דומה.

בהתאם לדגם הרכב, במקרה של מתח מוגזם ובשל כך התחממות יתר חריגה של המערכת:

  • נורת האזהרה ‎ נדלקת בלוח המכשירים 1‎ וההודעה חימום יתר 4WD של הנעת (או 4x4) מוצגת;
  • אם עדיין מתבצע סבסוב של הגלגלים, מתבצע מעבר אוטומטי למצב 'הנעה לשני גלגלים' כדי להגן על הרכיבים המכניים.

במקרה כזה, יש לעצור את הרכב בהקדם כדי לאפשר למערכת להתקרר. תהליך ההתקררות עשוי להימשך מספר דקות.

כשהמערכת 4x4 מופעלת שוב, נורת האזהרה תכבה ונורת האזהרה תידלק שוב בלוח המכשירים.

המערכת למניעת נעילת הבלמים במצב OFF-ROAD

לאחר הפעלה של מצב OFF-ROAD, מתבצע מעבר אוטומטי של ABS למצב של נסיעה בתנאי שטח. במקרה כזה, ייתכן שהגלגלים יינעלו לסירוגין כדי לספק אחיזה משופרת ולנצל את סוג הכביש כדי להפחית את מרחיק הבלימה בעת נסיעה על קרקע רכה.

לאחר הפעלה של מצב OFF-ROAD:

  • יכולת התמרון של הרכב מוגבלת במהלך בלימה. לכן אנו ממליצים להשתמש במצב זה רק בתנאי אחיזה נמוכה מאוד (כגון בעת נסיעה על קרח);
  • בהתאם לדגם הרכב, ייתכן שיישמע רעש. זו תופעה רגילה והיא אינה מצביעה על תקלה כלשהי.

בקרת היציבות האלקטרונית ( ESC ) ומערכת בקרת המשיכה בעת נסיעה בתנאי שטח

הפונקציה פועלת על מומנט המנוע ומבצעת בלימה של הגלגלים שמחליקים. היא מאפשרת להעביר את מומנט המנוע אל הגלגלים עם האחיזה הגבוהה ביותר. הפונקציה שימושית במיוחד בעת חציית גשרים.

בקרת האחיזה מותאמת למצב שנבחר.

כל הפונקציות ESC יופעלו מחדש באופן אוטומטי כשמהירות הנסיעה תעלה על כ-50 קמ"ש km/h או לאחר התנעה מחדש של המנוע או בעת לחיצה חוזרת על המתג ESCהתקנים ועזרים של הגנת נהג.

הערה: מערכת בקרת המשיכה מופעלת שוב רק לאחר התנעה של המנוע או בעת לחיצה על המתג "ESC".

תקלות תפעוליות

כשהמערכת מזהה תקלה, היא עוברת למצב 'הנעה לשני גלגלים' באופן אוטומטי ונורות האזהרה ו- 1_ALL_036_1_pictogramme.png וההודעה בדוק הנעה 4X4 מוצגות בלוח המכשירים.

יש להמשיך בנסיעה איטית למוסך מורשה.

אזהרות

warning

מערכת הנעה לארבע גלגלים

  • ללא קשר למצב שנבחר, אין להתניע את המנוע אם כל ארבעת הגלגלים אינם על הקרקע.
  • אין לסובב את בורר המצבים בעת ביצוע פניות, נסיעה לאחור או במקרה של סבסוב מוגזם של הגלגלים.
  • המצבים MUD-SAND ו-OFF-ROAD מיועדים לנסיעה בתנאי שטח בלבד. שימוש במצבים אלה בתנאים אחרים עלול להשפיע על יכולת התמרון של הרכב ואף לגרום נזק לרכיבים מכניים שונים.
  • יש לוודא תמיד שכל הצמיגים המותקנים על גלגלי הרכב הם בעלי מפרט זהה (מותג, מידות, מבנה, רמת בלאי וכו'). התקנת צמיגים במידות שונות על הסרן הקדמי והאחורי ו/או מימין או משמאל עלולה לגרום נזק חמור לצמיגים ולרכיבים מכניים שונים (תיבת ההילוכים, תיבת ההעברה, מצמדים 4x4, דיפרנציאל אחורי וכו').