Dacia Bigster

do dnes
tip

Měli byste vědět, že jízda vozidlem v terénu mimo cesty nemá nic společného s jízdou po silnici. Pro využití potencionálu vozidla při jízdě mimo zpevněné cesty se doporučuje absolvovat kurz jízdy vozidlem 4x4.

Vaše bezpečnost i bezpečnost Vašich spolujezdců závisí na Vás, na Vašich schopnostech a pozornosti, kterou věnujete jízdě v terénu.

tip

Po jízdě ve sněhu, písku a/nebo blátě, umyjte vozidlo, zejména podběhy kol a podvozek (zadní spodní ochranný kryt motoru).

Tento postup je nezbytný k zamezení jakémukoli hromadění písku, bláta atd.

Volič režimu jízdy

V závislosti na typu silnic nebo tratí a na vnějších podmínkách si můžete vybrat z pěti jízdních režimů:

  • režim ECO (výchozí režim při každém nastartování vozidla, pokud je zvolen);
  • režim AUTO (výchozí režim při každém startu vozidla, podle typu vozidla);
  • Režim „SNOW“;
  • Režim „MUD-SAND“;
  • Režim „OFF-ROAD“.

Všechny režimy jsou přednastaveny. Každý z těchto režimů se vyznačuje specifickými nastaveními pro:

  • řídící sílu;
  • elektronická kontrolu stability (ESC a protiprokluzový systém);
  • citlivost plynového pedálu a odezvu motoru;
  • točivý moment motoru rozdělený mezi přední a zadní nápravu.

Otočením voliče 2 vyberte režim, který nejlépe vyhovuje jízdním podmínkám a podmínkám na silnici.

Na displeji přístrojové desky se zobrazí vybraný režim 1.

tip

Zvláštní případy

V závislosti na zvoleném režimu a podmínkách přilnavosti může zásah systému ESC snížit výkon motoru, aby se omezilo prokluzování hnacích kol.

V některých situacích v terénu lze deaktivovat funkci ESC, aby bylo možné ručně ovládat prokluz kol a trakci vozidla.

režim „ ECO “

Použití režimu „ECO” optimalizuje spotřebu paliva.

Působí na některé systémy vozidla, které jsou náročné na spotřebu energie (klimatizace atd.), a na výkonnost vozidla (zrychlení, tempomat, zpomalení atd.)

Tento režim používejte na zpevněných cestách.

Chcete-li tento režim aktivovat, otočte voličem 2 do polohy „ECO” 3: rozsvítí se kontrolka „ 2_ALL_357_1_pictogramme.png ” na přístrojové desce 1 pro potvrzení aktivace.

Režim „ECO“ automaticky rozděluje točivý moment motoru mezi přední a zadní nápravu v závislosti na „sezení“ vozu na silnici a na rychlosti vozidla.

Poznámka: Během jízdy (např. při předjíždění) je možné dočasně obnovit optimální akcelerační schopnosti motoru. Za tímto účelem přímo a na doraz sešlápněte pedál akcelerace. Režim „ECO” se znovu aktivuje, jakmile uvolníte tlak na pedál plynu.

Chcete-li změnit režimy, otočte voličem 2 do jiné polohy. Kontrolka „ 2_ALL_357_1_pictogramme.png ” zmizí z přístrojové desky 1 pro potvrzení deaktivace a zobrazí se nově aktivovaná kontrolka.

režim „ AUTO “

Režim „AUTO” je výchozí režim, který je používán na silnici.

Jedná se o všestranný režim, který pokrývá většinu možností použití určených pro obvyklé podmínky na silnici.

Točivý moment se automaticky rozděluje mezi nápravy podle stavu vozovky a rychlosti jízdy.

Tento režim použijte na zpevněných cestách nebo při tažení (přívěs, karavan atd.).

Chcete-li tento režim aktivovat, otočte voličem 2 do polohy „AUTO” 4: rozsvítí se kontrolka integrovaná ve voliči a rozsvítí se kontrolka „AUTO” na přístrojové desce 1 pro potvrzení aktivace.

Režim „AUTO“ automaticky rozděluje točivý moment motoru mezi přední a zadní nápravu v závislosti na „sezení“ vozu na silnici a na rychlosti vozidla.

Tento režim optimalizuje přilnavost k vozovce.

Chcete-li změnit režimy, otočte voličem 2 do jiné polohy. Zobrazení „AUTO” zmizí z přístrojové desky 1, čímž se potvrdí deaktivace a zobrazí se nově aktivovaný režim.

režim „ SNOW “

Režim „SNOW” umožňuje optimalizovat elektronickou kontrolu stability vozidla na kluzké vozovce (sníh, led atd.).

Aktivuje se systém elektronické kontroly stability ESC a zásahy protiprokluzového systému a zvýší se síla řízení.

Tento režim používejte na zpevněných a kluzkých cestách.

Poznámka:: Použití režimu „SNOW” není vhodné v určitých jízdních situacích (na měkkém povrchu, v hlubokém sněhu, blátě, písku atd.).

Chcete-li aktivovat tento režim, otočte volič 2 do polohy „SNOW” 5: rozsvítí se kontrolka na voliči.

Aktivace se potvrdí rozsvícením varovné kontrolky SNOW na přístrojové desce 1.

Režim „SNOW“ automaticky rozděluje točivý moment motoru mezi přední a zadní nápravu v závislosti na „sezení“ vozu na silnici a na rychlosti vozidla.

Chcete-li změnit režimy, otočte voličem 2 do jiné polohy. Zobrazení „SNOW” zmizí z přístrojové desky 1, čímž se potvrdí deaktivace a zobrazí se nově aktivovaný režim.

režim „ MUD-SAND “

Režim „MUD-SAND” umožňuje jízdu na měkkém povrchu v podmínkách snížené přilnavosti (písek, bláto, hluboký sníh atd.).

Funkce protiprokluzového systému se přizpůsobuje otáčkám motoru a asistuje vám při jízdě vpřed přerušovaným prokluzem kol po povrchu terénu a hledáním povrchu s vyšší přilnavostí.

Tento režim používejte pouze mimo zpevněné cesty a na měkkém povrchu.

Poznámka: v tomto režimu HybridG4x4 přestane zadní elektrický motor pracovat při rychlosti cca 70 km/h. Systém automaticky přepne do režimu pohonu jedné nápravy.

Chcete-li tento režim aktivovat, otočte volič 2 do polohy „MUD-SAND” 6: rozsvítí se kontrolka vestavěná ve voliči a současně se rozsvítí varovná kontrolka „MUD-SAND” na přístrojové desce 1 pro potvrzení aktivace.

Režim „MUD-SAND” rozděluje točivý moment motoru mezi přední a zadní kola za všech podmínek přilnavosti a za určitých rychlostních podmínek.

Chcete-li změnit režimy, otočte voličem 2 do jiné polohy. Zobrazení „MUD-SAND” zmizí z přístrojové desky 1, čímž se potvrdí deaktivace a zobrazí se nově aktivovaný režim.

Režim „ OFF-ROAD ” ( LOCK )

Použití režimu OFF-ROAD maximalizuje výkon vozidla v jízdních situacích v terénu (poškozené silnice, obtížné přejezdy, strmé stoupání a klesání atd.).

Tento režim používejte pouze mimo sjízdné silnice a v obtížném terénu.

Poznámka: v tomto režimu HybridG4x4 přestane zadní elektrický motor pracovat při rychlosti cca 70 km/h. Systém automaticky přepne do režimu pohonu jedné nápravy.

Chcete-li tento režim aktivovat, otočte volič 2 do polohy OFF-ROAD7: rozsvítí se kontrolka vestavěná ve voliči, zobrazí se hlášení OFF-ROAD a na přístrojové desce 1 se rozsvítí se oranžová výstražná kontrolka , čímž se potvrdí aktivace.

Režim „OFF-ROAD” rozděluje točivý moment motoru mezi přední a zadní kola za všech podmínek přilnavosti a za určitých rychlostních podmínek.

Chcete-li změnit režimy, otočte voličem 2 do jiné polohy. Zobrazení OFF-ROAD a kontrolka z přístrojové desky 1 potvrzují deaktivaci a nově aktivovaný režim.

tip

Funkce Stop and Go aktivního nouzového brzdění a adaptivního tempomatu nejsou aktivní v režimu „SNOW” a „MUD-SAND” Aktivní nouzové brzděníAdaptivní tempomat Stop and Go.

Zvláštnosti převodovky pro náhon na 4 kola

Pokud systém zjistí rozdíl v rozměru předních a zadních kol (např. podhuštění, výrazné opotřebení nápravy atd.), systém pohonu všech kol se automaticky přepne do režimu pohonu jedné nápravy: na přístrojové desce 1 se rozsvítí kontrolka doprovázená hlášením Pohon 4x4 nedostupný a podle typu vozidla i hlášením Pohon 4x4 nedostupný nevhodné pneumatiky.

Poznámka: Řešením tohoto problému může být výměna pneumatik. Vždycky používejte čtyři stejné pneumatiky (stejné značky, stejné struktury apod.) a srovnatelně opotřebené.

Podle typu vozidla v případě nadměrného namáhání vedoucího k abnormálnímu přehřátí systému:

  • Na přístrojové desce1 se rozsvítí výstražná kontrolka doprovázená hlášením Přehřátí 4WD (nebo 4×4);
  • pokud kola nadále prokluzují, přejde systém automaticky do režimu „Pohon 2 kol“ kvůli ochraně mechanických součástí.

V takovém případě co nejdříve zastavte a nechte systém vychladnout. Toto chlazení může trvat několik minut.

Po opětovném zprovoznění pohonu 4x4 výstražná kontrolka zhasne a na přístrojové desce se znovu rozsvítí kontrolka .

Protiblokovací systém v režimu „ OFF-ROAD ”

Je-li režim „OFF-ROAD“ aktivován, přepne se ABS do režimu pro jízdu v terénu. V takovém případě se kola opakovaně zablokovávají, aby se mohla lépe zabořit do povrchu, což zkracuje brzdnou dráhu na nezpevněném povrchu.

Je-li aktivován režim „OFF-ROAD“:

  • ovladatelnost vozidla je po dobu brzdění omezená. Tento provozní režim se proto nedoporučuje za podmínek velmi slabé přilnavosti (například při náledí).
  • U Některých vozidel je slyšet hluk. To je běžné a nejedná se o poruchu funkce.

Elektronická kontrola stability ( ESC ) a protiprokluzový systém při jízdě v terénu

Tato funkce reguluje točivý moment motoru a brzdí kola, která prokluzují. Umožňuje přenos točivého momentu motoru na kola s nejlepší přilavostí. To je zvlášť užitečné pro přejíždění přes most.

Protiprokluzový systém se přizpůsobuje zvolenému režimu.

Veškeré funkce ESC se automaticky aktivují, pokud rychlost vozidla překročí cca 50 km/h km/hnebo po opětovném spuštění motoru či stisku tlačítka ESC.Elektronické systémy aktivní bezpečnosti a asistenční systémy.

Poznámka: Protiprokluzový systém se znovu aktivuje až po opětovném nastartování motoru nebo stisknutím tlačítka „ESC”.

Funkční problémy

Pokud systém zjistí poruchu, automaticky se přepne do režimu pohonu jedné nápravy a na přístrojové desce se rozsvítí výstražná kontrolka , 1_ALL_036_1_pictogramme.png a hlášení Zkontrolujte 4WD.

Jeďte pomalu a co nejdříve navštivte značkový servis.

Varování

warning

Systém 4 hnaných kol

  • Bez ohledu na zvolený režim nestartujte motor, pokud nejsou všechna čtyři kola na zemi.
  • Neotáčejte ovládačem pro volbu režimu v zatáčce, při couvání nebo když kola prokluzují.
  • Režimy „MUD-SAND” a „OFF-ROAD” jsou vyhrazeny výlučně pro jízdu v terénu. Při jakémkoliv jiném použití tohoto režimu hrozí snížení ovladatelnosti vozidla a zničení určitých mechanických součástí.
  • Vždy nasazujte na všechna čtyři kola pneumatiky totožných charakteristik (značka, velikost, konstrukce, opotřebení apod.). Používání pneumatik různého rozměru na přední a zadní nápravě nebo na pravých a levých kolech může mít vážné důsledky pro samotné pneumatiky a pro mechanické součásti pohonu (převodovku, rozdělovací převodovku, spojku 4x4, zadní diferenciál apod.).