Dacia Bigster
A seconda della versione del veicolo, può includere:
- il sistema ABS (antibloccaggio delle ruote);
- dall’assistenza alla frenata d’emergenza;
- del controllo dinamico della stabilitàESC con controllo del sottosterzo e sistema di controllo della trazione;
- assistenza alla partenza in salita;
- comando di decelerazione;
- frenata multi-collisione.
warning
Queste funzioni costituiscono un contributo supplementare alla sicurezza in condizioni di guida critiche permettendo di adattare il comportamento del veicolo alla traiettoria di guida impostata dal conducente. Le funzioni non intervengono al posto del conducente. Non consentono di aumentare i limiti di guida del veicolo e non incoraggiano ad andare più veloci. Di conseguenza, in nessun caso sostituiscono la vigilanza o la responsabilità del conducente durante le manovre del veicolo (il conducente deve sempre prestare massima attenzione alle situazioni improvvise che possono verificarsi durante la guida).
Sistema antibloccaggio delle ruote: ABS
In caso di frenata brusca, l’ABS permette di evitare il bloccaggio delle ruote, e quindi di gestire la distanza d'arresto e di mantenere il controllo del veicolo.
In queste condizioni, è possibile compiere manovre tenendo premuto a fondo il pedale del freno. Inoltre, questo sistema permette di ottimizzare le distanze d'arresto soprattutto su fondo stradale sdrucciolevole (fondo bagnato e così via).
Ogni volta che il dispositivo entra in azione si avverte una vibrazione, più o meno forte, sul pedale del freno. L'ABS non permette in alcun caso di migliorare le prestazioni "fisiche" legate all'aderenza tra pneumatico e fondo stradale. Le regole di prudenza devono essere tassativamente rispettate (distanza di sicurezza tra i veicoli e così via).
Particolarità dei veicoli a 4 ruote motrici
In modalità "4WD LOCK", il sistema può bloccare brevemente le ruote per ottimizzare la distanza di frenata su un terreno molto bagnato (neve, fango, sabbia e così via).
tip
In caso di emergenza, si consiglia di applicare sul pedale una pressione forte e continua. Non è necessario agire con pressioni ripetute (pompaggio). L’ABS modulerà lo sforzo applicato nell'impianto freni.
Anomalie di funzionamento:
-
e
si accendono sul quadro della strumentazione accompagnate dai messaggi "ABS controllare", "Circuito freni controllare" e "ESC controllare": ciò indica che le funzioni ABS, ESC e l'assistenza alla frenata d'emergenza sono disattivate. La frenata è comunque fornita; -
,
,
e
accese sul quadro della strumentazione con la visualizzazione del messaggio "Guasto circuito freni": indica un guasto dell'impianto freni.
In entrambi i casi, rivolgersi a una concessionaria autorizzata.
warning
Per la vostra sicurezza la spia
vi impone di fermarvi tassativamente e subito, compatibilmente con le condizioni del traffico. Spegnete il motore e non riavviatelo. Contattare un rappresentante del marchio.
Assistenza alla frenata d’emergenza con ripartitore elettronico di frenata
(a seconda del veicolo)
Si tratta di un sistema complementare all'ABS che permette di ridurre gli spazi di frenata del veicolo.
Principio di funzionamento
Il sistema permette di rilevare una situazione di frenata d’emergenza. In tal caso, il servofreno sviluppa la potenza massima di frenata facendo intervenire così il sistema ABS.
L'intervento dell'ABS perdura finché non si rilascia il pedale del freno.
warning
I freni continuano a funzionare. Tuttavia, è pericoloso frenare bruscamente e per questo motivo è necessario fermarsi immediatamente, compatibilmente con le condizioni del traffico. Contattare un rappresentante del marchio.
Controllo dinamico della stabilità ESC con controllo del sottosterzo e sistema di controllo della trazione
Controllo dinamico della stabilità ESC
(a seconda del veicolo)
Questo sistema contribuisce a mantenere il controllo del veicolo nelle situazioni di guida «critiche» (evitare un ostacolo, perdita di aderenza in curva, ...).
Controllo sottosterzo
Questo sistema ottimizza l’azione dell’ESC in caso di marcato sottosterzo (perdita di aderenza dell'avantreno).
Controllo della trazione
Questo sistema limita lo slittamento delle ruote motrici e contribuisce al controllo del veicolo nelle partenze, in accelerazione o in decelerazione.
Disattivazione della funzione ESC
(a seconda del veicolo)
In alcune condizioni (guida su terreno molto bagnato: neve, fango e così via o catene montate), il sistema potrebbe ridurre la potenza del motore per limitare lo slittamento delle ruote. Per evitare che ciò si verifichi, è possibile disattivare la funzione tenendo premuto il contattore 1.
La spia
compare sul quadro della strumentazione per avvisare il conducente. Se si disattiva questa funzione, viene disattivato anche il sistema di controllo della trazione.
Poiché il programma di controllo elettronico della stabilità ESC con controllo del sottosterzo e sistema di controllo della trazione fornisce una sicurezza supplementare, si sconsiglia di disattivare tale funzione. Uscire da questa situazione il prima possibile premendo nuovamente il contattore 1.
Nota: la funzione si riattiva automaticamente all'inserimento del contatto del veicolo o non appena si supera una velocità di circa 50 km/h.
Principio di funzionamento
Un sensore presente nel volante permette di conoscere la traiettoria voluta dal conducente.
Altri sensori sparsi nel veicolo misurano la traiettoria reale.
Il sistema confronta la volontà del conducente rispetto alla traiettoria reale del veicolo ed eventualmente correggere la traiettoria controllando la frenata di alcune ruote e/o la potenza del motore. Se il sistema è inserito, la spia sul quadro della strumentazione
lampeggia.
Anomalie di funzionamento
Se il sistema rileva un guasto operativo, le spie
e
si accendono sul quadro della strumentazione e, a seconda del veicolo, viene visualizzato il messaggio "ESC controllare" sul quadro della strumentazione. In questo caso, il controllo dinamico della stabilità ESC con controllo del sottosterzo e sistema di controllo della trazione sono disattivati.
Se queste spie restano accese sul quadro della strumentazione dopo un disinserimento e un inserimento del contatto, rivolgetevi alla Rete del marchio.
Inibizione della funzione controllo della trazione
(a seconda del veicolo)
Disattivazione con il pulsante 1
In alcune condizioni (guida su terreno molto bagnato: neve, fango e così via o catene montate), il sistema potrebbe ridurre la potenza del motore per limitare lo slittamento delle ruote. Per evitare che ciò si verifichi, è possibile disattivare la funzione tenendo premuto il contattore 1.
In questo caso, la spia
si accende sul quadro della strumentazione accompagnata dal messaggio "Antipattinamento disattivato".
Il sistema di controllo della trazione garantisce una sicurezza aggiuntiva. Si consiglia di non guidare con la funzione inibita. Uscire da questa situazione il prima possibile premendo nuovamente il contattore 1.
Nota: la funzione si riattiva automaticamente all'inserimento del contatto del veicolo o non appena si supera una velocità di circa 50 km/h.
Disattivazione dallo schermo multimediale 2
A seconda del veicolo, mentre l'accensione è inserita, è possibile disattivare il sistema tramite lo schermo multimediale 2.
Per maggiori informazioni, consultate il libretto dell’equipaggiamento multimediale.
Partenza assistita in salita
A seconda della pendenza, il sistema assiste il conducente quando si affronta una salita. Impedisce al veicolo di indietreggiare, intervenendo sul serraggio automatico dei freni, quando il conducente alza il piede dal pedale del freno per azionare l'acceleratore.
Funzionamento del sistema
Il sistema funziona solo quando la leva del cambio è in una posizione diversa da folle (diversa da N o P per il cambio automatico) e il veicolo è completamente fermo (il pedale del freno è premuto).
Il sistema tiene fermo il veicolo per circa 2 secondi. In seguito, i freni si allentano (il veicolo procede in funzione della pendenza).
Se il sistema rileva un guasto operativo, la spia
si accende e, a seconda del veicolo, viene visualizzato il messaggio "Partenza salita da controllare" sul quadro della strumentazione. Rivolgetevi ad un Rappresentante del marchio.
warning
Il sistema di partenza assistita in salita non può totalmente impedire al veicolo di indietreggiare in tutti i casi (forti pendenze, etc).
Il conducente può comunque azionare il pedale del freno e impedire quindi al veicolo di indietreggiare.
L'assistenza alla partenza in salita non deve essere usata per un arresto prolungato: utilizzare il pedale del freno.
Questa funzione non è concepita per immobilizzare il veicolo in maniera permanente.
Se necessario, usate il pedale del freno per fermare il veicolo.
Il conducente deve prestare particolare attenzione ai fondi sdrucciolevoli o poco aderenti.
Pericolo di gravi lesioni.
Controllo della velocità in discesa
Questa funzione consente di limitare la velocità della vettura senza intervenire sul pedale del freno (in caso di percorrenza di una discesa ripida).
Il controllo della velocità in discesa è attivo tra 5 e 30 km/h.
Nota: quando la velocità del veicolo è superiore a 60 km/h, il sistema viene disattivato e la spia
si spegne.
Attivazione/disattivazione dalla schermata multimediale 2
A seconda del veicolo, con l'accensione inserita è possibile attivare/disattivare il sistema tramite lo schermo multimediale 2.
Per maggiori informazioni, consultate il libretto dell’equipaggiamento multimediale.
Attivazione/disattivazione con il pulsante 3
- Attivazione: premere il pulsante 3. La spia
si accende in bianco sul quadro della strumentazione.
- Disattivazione: premere nuovamente il pulsante 3. La spia
si spegne.
tip
Il sistema non si attiva con leva del cambio in posizione P per i veicoli con cambio automatico o se il veicolo viaggia su un terreno in piano.
Funzionamento
Percorrendo una discesa a una velocità inferiore a 30 km/h a marcia avanti o in retromarcia (posizione D o R per i veicoli con cambio automatico).
Una volta rilevata una pendenza sufficiente, la spia
si accende in verde sul quadro della strumentazione.
Durante l'attivazione del sistema di controllo della velocità in discesa, la velocità di discesa può essere aumentata tramite il pedale dell'acceleratore o diminuita tramite il pedale del freno.
warning
In caso di anomalia sul controllo della velocità in discesa, utilizzare il pedale del freno per arrestare il veicolo.
Il conducente deve prestare particolare attenzione ai fondi sdrucciolevoli o poco aderenti.
Pericolo di gravi lesioni.
Frenata multi-collisione
La frenata multi-collisione riduce il rischio di un'ulteriore collisione dopo un incidente arrestando temporaneamente il veicolo.
Principio di funzionamento
Se il sistema airbag rileva un urto, vengono attivati i pretensionatori o gli airbag Dispositivi complementari alle cinture di sicurezza anteriori e la funzione "Frenata multi-collisione" attiva il programma elettronico di stabilità (ESC) per frenare il veicolo.
La frenata multi-collisione viene disattivata durante il funzionamento se:
- il conducente preme con decisione il pedale dell'acceleratore;
e/o
- la forza frenante generata dal conducente che preme il pedale del freno è maggiore rispetto alla forza prodotta dalla frenata automatica attivata dalla funzione.
Nota: la frenata multi-collisione richiede il corretto funzionamento del sistema frenante del veicolo.
anomalie di funzionamento
Quando il sistema rileva un guasto operativo, sul quadro della strumentazione compare il messaggio "Controllo Post-collisione" accompagnato dall'accensione della spia
.
In questo caso, la funzione è disattivata. Rivolgetevi ad un Rappresentante del marchio.