Dacia Bigster
Zależnie od wersji pojazdu, system ten może zawierać następujące elementy:
- ABS (system zapobiegający blokowaniu kół);
- system wspomagania nagłego hamowania;
- system kontroli toru jazdy ESC z kontrolą podsterowności oraz układem antypoślizgowym;
- system pomocy przy ruszaniu pod górę;
- system kontroli prędkości przy zjeździe z pochyłości;
- system hamowania wielokolizyjnego.
warning
Funkcje te stanowią dodatkową pomoc w sytuacjach krytycznych, umożliwiając dostosowanie zachowania pojazdu do szczególnych warunków jazdy. Funkcje nie zastępują kierowcy. Nie zwiększają one ograniczeń pojazdu i nie powinny zachęcać do jazdy z większą prędkością. Systemy te w żadnym wypadku nie zastępują kierowcy, który powinien zachować czujność i prowadzić pojazd w sposób odpowiedzialny (kierowca powinien być zawsze przygotowany na nagłe zdarzenia, jakie mogą zaistnieć w czasie jazdy).
ABS (system zapobiegający blokowaniu kół podczas hamowania)
Podczas gwałtownego hamowania, system ABS pozwala uniknąć zablokowania kół, a więc umożliwia kontrolę nad drogą hamowania oraz panowanie nad pojazdem.
W takich warunkach, manewry mające na celu uniknięcie przeszkody podczas hamowania są możliwe. Ponadto system ten pozwala zoptymalizować drogę hamowania, zwłaszcza na nawierzchni o słabej przyczepności (mokra jezdnia itp.).
Włączenie się systemu przejawia się lekkim lub silnym pulsowaniem pedału hamulca. System ABS nie pozwala w żadnym wypadku na polepszenie parametrów "fizycznych", związanych z przyczepnością opon do nawierzchni. Tak więc zasady ostrożnej jazdy muszą być koniecznie przestrzegane (zachowanie bezpiecznej odległości między pojazdami itp.).
Cecha szczególna pojazdów z napędem na 4 koła
W trybie "4WD LOCK" system może doprowadzić do krótkotrwałego zablokowania kół, aby skrócić drogę hamowania na bardzo miękkiej nawierzchni (śnieg, błoto, piach itp.).
tip
W razie konieczności gwałtownego hamowania, zalecane jest mocne i ciągłe wciśnięcie pedału hamulca. Nie jest konieczne kilkakrotne wciskanie pedału hamulca (pompowanie). System ABS będzie dostosowywał siłę stosowaną w układzie hamulcowym.
Nieprawidłowości w działaniu
-
i
świeci się na tablicy wskaźników wraz z komunikatem "Skontroluj ABS", "Skontroluj układ hamulcowy" i "Skontroluj ESC": oznacza, że układ ABS, ESC oraz układ awaryjnego hamowania są wyłączone. Hamowanie nadal działa; -
Wyświetlone ikony
,
,
i
na tablicy wskaźników i komunikat "Usterka układu hamulcowego": usterka układu ładowania.
W obu przypadkach należy się skontaktować z ASO.
warning
Ze względu na bezpieczeństwo lampka ostrzegawcza
informuje o konieczności natychmiastowego zatrzymania pojazdu, jeżeli pozwalają na to warunki ruchu drogowego. Należy wyłączyć silnik i nie uruchamiać go ponownie. Skontaktuj się z ASO.
System wspomagania nagłego hamowania z elektronicznym rozdzielaczem siły hamowania
(zależnie od wersji pojazdu)
System ten stanowi uzupełnienie układu ABS, który przyczynia się do skrócenia drogi hamowania.
Zasada działania
System umożliwia wykrycie sytuacji wymagającej nagłego hamowania. W takim przypadku zostaje natychmiast włączona maksymalna siła wspomagania i możliwe jest uruchomienie regulacji ABS.
Działanie systemu ABS podczas hamowania jest podtrzymywane, dopóki pedał hamulca nie zostanie zwolniony.
warning
Zapewnione jest częściowe działanie układu hamulcowego. Niemniej jednak wiąże się to z niebezpieczeństwem w przypadku nagłego hamowania oraz z koniecznością natychmiastowego zatrzymania pojazdu, jeśli tylko pozwalają na to warunki drogowe. Skontaktuj się z ASO.
System kontroli toru jazdy ESC z kontrolą podsterowności na zakrętach i układem antypoślizgowym
Elektroniczny system kontroli toru jazdy ESC
(zależnie od wersji pojazdu)
System ten pozwala na zachowanie kontroli nad pojazdem w sytuacjach krytycznych (uniknięcie zderzenia z przeszkodą, utrata przyczepności na zakręcie...).
Kontrola podsterowności
Funkcja ta optymalizuje działanie systemu ESC w przypadku wyraźnej·podsterowności (utrata przyczepności przedniego zawieszenia).
System antypoślizgowy
System ten ma na celu ograniczenie ślizgania się kół napędowych oraz kontrolę pojazdu w trakcie ruszania, przyspieszania lub zwalniania.
Wyłączenie funkcji ESC
(zależnie od wersji pojazdu)
W niektórych sytuacjach (jazda po miękkiej nawierzchni: śnieg, błoto, piasek itp. lub jazda z zamontowanymi łańcuchami śniegowymi), system może spowodować zmniejszenie mocy silnika, by ograniczyć poślizg. Jeżeli kierowca sobie tego nie życzy, może wyłączyć funkcję, wciskając i przytrzymując przełącznik 1.
Na tablicy wskaźników wyświetla się wtedy lampka ostrzegawcza
. W przypadku odłączenia tej funkcji, wyłączony zostaje również układ antypoślizgowy ASR.
System kontroli toru jazdy ESC z kontrolą podsterowności oraz układ antypoślizgowy zapewniają dodatkowe zabezpieczenie, dlatego jazda z wyłączoną funkcją jest niewskazana. Wyjść z tej sytuacji tak szybko, jak to możliwe, ponownie naciskając przełącznik 1.
Uwaga: funkcja zostaje automatycznie przywrócona w chwili włączenia zapłonu lub przekroczenia prędkości około 50 km/h.
Zasada działania
Czujnik w kierownicy pozwala na rozpoznanie toru jazdy wybranego przez kierowcę.
Pozostałe czujniki umieszczone w pojeździe mierzą rzeczywisty tor jazdy.
System porównuje polecenia kierowcy z torem jazdy i w razie potrzeby koryguje go, włączając któryś z hamulców i/lub regulując moc silnika. W przypadku aktywacji systemu na tablicy wskaźników miga lampka kontrolna
.
Nieprawidłowości w działaniu
W zależności od wersji pojazdu, jeżeli system wykryje usterkę, na tablicy wskaźników zapalają się lampki ostrzegawcze
i
oraz pojawia się komunikat "Skontroluj ESC". W takim przypadku system kontroli toru jazdy ESC z kontrolą podsterowności oraz układ antypoślizgowy są wyłączone.
Należy skontaktować się z Autoryzowanym Partnerem marki, jeśli lampki kontrolne wyświetlają się stale na tablicy wskaźników po wyłączeniu i włączeniu zapłonu.
Wyłączenie układu antypoślizgowego
(zależnie od wersji pojazdu)
Wyłączanie przyciskiem 1
W niektórych sytuacjach (jazda po miękkiej nawierzchni: śnieg, błoto, piasek itp. lub jazda z zamontowanymi łańcuchami śniegowymi), system może spowodować zmniejszenie mocy silnika, by ograniczyć poślizg. Jeżeli kierowca sobie tego nie życzy, może wyłączyć funkcję, wciskając i przytrzymując przełącznik 1.
W takim przypadku na tablicy wskaźników zapala się lampka ostrzegawcza
i pojawia się komunikat "Antypoślizgowy system wyłączony".
Układ antypoślizgowy kół napędowych zapewnia dodatkowe bezpieczeństwo. Ze względów bezpieczeństwa zalecamy jazdę z włączoną funkcją. Wyjść z tej sytuacji tak szybko, jak to możliwe, ponownie naciskając przełącznik 1.
Uwaga: funkcja zostaje automatycznie przywrócona w chwili włączenia zapłonu lub przekroczenia prędkości około 50 km/h.
Wyłączanie przy użyciu ekranu multimedialnego 2
W zależności od pojazdu, przy włączonym zapłonie podgrzewane fotele możesz włączać przy użyciu systemu multimediów 2.
W celu uzyskania dodatkowych informacji odnieś się do instrukcji dotyczącej multimediów.
System pomocy przy ruszaniu pod górę
System wspomaga kierowcę podczas ruszania na wzniesieniu (zależnie od kąta nachylenia). Uniemożliwia on przemieszczenie się pojazdu w tył, powodując automatyczne zaciągnięcie hamulców, gdy kierowca zwolni pedał hamulca, aby wcisnąć pedał przyspieszenia.
Działanie systemu
System działa tylko przy dźwigni zmiany biegów ustawionej w położeniu innym niż neutralne (innym niż N lub P w wersjach z automatyczną skrzynią biegów), gdy pojazd stoi nieruchomo (wciśnięty pedał hamulca).
System przytrzymuje pojazd przez około 2 sekundy. Następnie hamulce zostają zwolnione (pojazd zaczyna jechać, stosownie do stopnia pochyłości terenu).
W zależności od wersji pojazdu, jeżeli system wykryje usterkę, na tablicy wskaźników zapala się lampka ostrzegawcza
i pojawia się komunikat "Skontroluj pomoc startu pod górę". Skontaktować się z Autoryzowanym Partnerem marki.
warning
System pomocy przy ruszaniu pod górę nie może zapobiec stoczeniu się pojazdu w tył we wszystkich sytuacjach (bardzo duże nachylenie terenu itd.).
We wszystkich przypadkach kierowca może wcisnąć pedał hamulca i zapobiec w ten sposób przemieszczeniu się pojazdu do tyłu.
System pomocy przy ruszaniu pod górę nie powinien być używany w celu dłuższego postoju pojazdu: należy wtedy użyć pedału hamulca.
Zadaniem tej funkcji nie jest unieruchomienie pojazdu w sposób trwały.
W razie potrzeby należy wcisnąć pedał hamulca, aby zatrzymać pojazd.
Kierowca powinien zachować szczególną ostrożność podczas jazdy po śliskiej nawierzchni lub nawierzchni o małej przyczepności.
Niebezpieczeństwo poważnych obrażeń.
System kontroli prędkości przy zjeździe z pochyłości
System umożliwia ograniczenie prędkości pojazdu bez wciskania pedału hamulca (przy zjeździe z dużej pochyłości).
System wspomagający zjeżdżanie ze wzniesienia działa w zakresie prędkości 5-30 km/h.
Uwaga: po przekroczeniu prędkości 60 km/h system się wyłącza i lampka ostrzegawcza
gaśnie.
Włączanie/wyłączanie ekranu multimedialnego 2
W zależności od pojazdu, przy włączonym zapłonie, podgrzewane fotele można włączać/wyłączać za pomocą ekranu multimedialnego 2.
W celu uzyskania dodatkowych informacji odnieś się do instrukcji dotyczącej multimediów.
Włączanie/wyłączanie przyciskiem 3
- Aktywacja: nacisnąć przycisk 3. Na tablicy wskaźników lampka ostrzegawcza
świeci się na biało.
- Wyłączanie: ponownie nacisnąć przycisk 3. Lampka kontrolna
gaśnie.
tip
System nie działa, gdy dźwignia zmiany biegów znajduje się w położeniu P w pojazdach wyposażonych w automatyczną skrzynię biegów lub jeżeli pojazd jedzie na płaskim podłożu.
Czynność
Gdy pojazd zjeżdża ze wzniesienia z prędkością poniżej 30 km/h na biegu przeznaczonym do jazdy w przód lub w tył (położenie D lub R w pojazdach wyposażonych w automatyczną skrzynię biegów).
Po wykryciu spadku o odpowiednim nachyleniu lampka ostrzegawcza
na tablicy wskaźników świeci się na zielono.
Po aktywacji systemu wspomagającego zjeżdżanie ze wzniesienia prędkość jazdy można korygować pedałem przyspieszenia lub pedałem hamulca.
warning
W przypadku usterki systemu wspomagającego zjeżdżanie ze wzniesienia pojazd należy zatrzymać za pomocą pedału hamulca.
Kierowca powinien zachować szczególną ostrożność podczas jazdy po śliskiej nawierzchni lub nawierzchni o małej przyczepności.
Niebezpieczeństwo poważnych obrażeń.
System hamowania wielokolizyjnego
System hamowania wielokolizyjnego zmniejsza ryzyko dodatkowej kolizji po wypadku, tymczasowo zatrzymując pojazd.
Zasada działania
Gdy układ poduszek powietrznych wykryje kolizję, uruchamiane są napinacze lub poduszki powietrzne Zabezpieczenia uzupełniające przedni pas bezpieczeństwa, a funkcja "Hamowanie wielokolizyjne" włącza system kontroli toru jazdy (ESC) w celu unieruchomienia pojazdu.
Hamowanie wielokolizyjne jest wyłączone, jeżeli:
- kierowca mocno wciska pedał przyspieszenia;
i/lub
- siła hamowania generowana przez kierowcę naciskającego pedał hamulca jest większa niż siła wytwarzana przez automatyczne hamowanie wyzwalane przez tę funkcję.
Uwaga: hamowanie wielokolizyjne wymaga prawidłowego funkcjonowania układu hamulcowego pojazdu.
Nieprawidłowości w działaniu
Gdy system wykryje nieprawidłowość w działaniu, na tablicy wskaźników wyświetla się komunikat "Wertfikacja Po zderzeniu" oraz zapala się lampka ostrzegawcza
.
W takim przypadku funkcja jest wyłączona. Skontaktować się z Autoryzowanym Partnerem marki.