Dacia Bigster
Según el vehículo, pueden incluir:
- el ABS (sistema antibloqueo de ruedas);
- de la asistencia al frenado de emergencia;
- el control electrónico de estabilidadESC con control de subviraje y control de tracción;
- ayuda al arranque en cuesta;
- control de velocidad de deceleración;
- frenado multicolisión.
warning
Estas funciones son ayudas suplementarias en caso de condiciones de conducción críticas para adaptar el comportamiento del vehículo a dichas condiciones. Las funciones no sustituyen al conductor. No aumentan los límites del vehículo y no deben incitar a conducir más deprisa. No pueden por tanto, en ningún caso, sustituir la vigilancia ni la responsabilidad del conductor durante las maniobras (el conductor debe estar siempre atento a los acontecimientos imprevistos que pueden darse durante la conducción).
ABS (sistema de frenado antibloqueo)
En una frenada intensiva, el ABS permite evitar el bloqueo de las ruedas y por lo tanto controlar la distancia hasta que se para el vehículo y conservar el control del mismo.
En estas condiciones, son posibles las maniobras para evitar un obstáculo esquivándolo y frenando al mismo tiempo. Además, este sistema permite optimizar las distancias de frenado, sobre todo en suelo poco adherente (suelo mojado...).
Cada vez que el sistema se activa, se sentirá una pulsación en el pedal de freno. El ABS no permite en ningún caso aumentar las prestaciones "físicas" ligadas a la adherencia de los neumáticos con respecto al suelo. Por tanto, es esencial seguir las reglas de buenas prácticas de conducción (distancias entre los vehículos, etc.).
Particularidad de los vehículos con 4 ruedas motrices
En modo "4WD LOCK" el sistema puede bloquear brevemente las ruedas para optimizar la distancia de frenado en suelos muy húmedos (nieve, barro, arena, etc.).
tip
En caso de emergencia, se recomienda aplicar una presión fuerte y continua sobre el pedal del freno. No es necesario accionar el pedal en pisadas sucesivas (bombeo). El ABS modulará el esfuerzo aplicado en el sistema de frenado.
Anomalías de funcionamiento:
-
y
encendidos en el cuadro de instrumentos y acompañados de los mensajes "Revisar el ABS", "Revisar sistema de frenado" y "Revisar el ESC": indican que el ABS, el ESC y las funciones de asistencia al frenado de emergencia están desactivadas. Todavía proporciona frenado; -
,
,
y
encendidos en el cuadro de instrumentos acompañados del mensaje "Avería sistema de frenado: indica un fallo de los dispositivos de frenado.
En ambos casos, contactar con un distribuidor autorizado.
warning
Por su seguridad, el testigo
requiere una parada obligatoria e inmediata tan pronto como las condiciones de circulación lo permitan. Apague el motor y no lo vuelva a arrancar. Contacte con un Representante de la marca.
Asistencia al frenado de emergencia con Repartidor electrónico de frenada
(según el vehículo)
Se trata de un sistema complementario al ABS que ayuda a reducir las distancias de frenado del vehículo.
Principio de funcionamiento
El sistema detecta las situaciones de frenada de emergencia. En este caso, la asistencia al frenado desarrolla instantáneamente su potencia máxima y puede activar la regulación del ABS.
La frenada ABS se mantiene mientras el pedal del freno está pisado.
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El frenado está parcialmente asegurado. Sin embargo, es peligroso frenar bruscamente y es esencial una parada inmediata, tan pronto como las condiciones de la circulación lo permitan. Contacte con un Representante de la marca.
Control dinámico de conducción ESC con control de subvirado y sistema antipatinado
Control electrónico de estabilidad ESC
(según el vehículo)
Este sistema ayuda a conservar el control del vehículo en las situaciones "críticas" de conducción (evitando un obstáculo, pérdida de adherencia en una curva…).
Control de subvirado
Este sistema optimiza la acción del ESC en el caso de un fuerte subvirado (pérdida de adherencia del tren delantero).
Sistema antipatinado
Este sistema ayuda a limitar el patinado de las ruedas motrices y a controlar el vehículo en las situaciones de arranque, de aceleración o de desaceleración.
Inhibición de la función ESC
(según el vehículo)
En determinadas situaciones (conducción sobre suelo muy húmedo: nieve, barro, arena, etc. o conducción con cadenas de nieve), el sistema puede reducir la potencia del motor para limitar el patinado de las ruedas. Si no es necesaria, es posible desactivar la función manteniendo pulsado el interruptor 1.
La luz de advertencia
aparece en el cuadro de instrumentos para avisarle. Si se desactiva esta función, el sistema de control de tracción también se desactiva.
El programa dinámico de estabilidad ESC con control de subvirado y sistema de control de tracción aporta seguridad adicional, por lo que se recomienda no conducir con la función desactivada. Para salir de esta situación lo antes posible, presionar de nuevo el botón 1.
Nota: la función se reactiva automáticamente al poner el contacto o al superar una velocidad de aproximadamente 50 km/h.
Principio de funcionamiento
Un sensor en el volante permite conocer la trayectoria de conducción deseada por el conductor.
Otros sensores, repartidos por el vehículo, miden su trayectoria real.
El sistema compara las órdenes del conductor con la trayectoria del vehículo y corrige esta última si es necesario, controlando el frenado en algunas ruedas y/o la potencia del motor. Cuando el sistema está activo, el testigo
parpadea en el cuadro de instrumentos.
Averías de funcionamiento
Cuando el sistema detecta una anomalía de funcionamiento, los testigos
y
se encienden y, según el vehículo, el mensaje "Revisar el ESC" se muestra en el cuadro de instrumentos. En este caso, el control dinámico de conducción ESCcon control de subvirado y sistema antipatinado están desactivados.
Consulte con un Representante de la marca si estos testigos siguen encendidos en el cuadro de instrumentos tras quitar y volver a dar el contacto.
Inhibición el sistema del control de tracción
(según el vehículo)
Desactivación con el botón 1
En determinadas situaciones (conducción sobre suelo muy húmedo: nieve, barro, arena, etc. o conducción con cadenas de nieve), el sistema puede reducir la potencia del motor para limitar el patinado de las ruedas. Si no es necesaria, es posible desactivar la función manteniendo pulsado el interruptor 1.
En este caso, el testigo
aparece en el cuadro de instrumentos acompañado del mensaje "Antipatinado desactivado".
El sistema de control de tracción proporciona seguridad adicional. Se recomienda no circular con la función inhabilitada. Para salir de esta situación lo antes posible, presionar de nuevo el botón 1.
Nota: la función se reactiva automáticamente al poner el contacto o al superar una velocidad de aproximadamente 50 km/h.
Desactivación desde la pantalla multimedia 2
En función del vehículo y con el contacto puesto, es posible desactivar el sistema a través de la pantalla multimedia 2.
Para obtener más información, consulte el manual del sistema multimedia.
Sistema de arranque en pendiente
Este sistema le ayuda al arrancar en una pendiente, dependiendo del grado de inclinación de la calzada. Impide que el vehículo retroceda interviniendo en el apriete automático de los frenos, cuando el conductor levanta el pie del pedal de freno para pisar el acelerador.
Funcionamiento del sistema
Funciona solo cuando la palanca de velocidades está en una posición distinta al punto muerto (posición distinta a N o P en la caja de velocidades automática) y cuando el vehículo está completamente parado (con el freno pisado).
El sistema retiene el vehículo unos 2 segundos. A continuación, los frenos se aflojan (el vehículo actúa en función del tipo de pendiente).
Cuando el sistema detecta una anomalía de funcionamiento, el testigo
se enciende y, según el vehículo, el mensaje "Revisar arranque en cuesta" se muestra en el cuadro de instrumentos. Consulte a un Representante de la marca.
warning
El sistema de ayuda al arranque en pendiente no siempre puede impedir que el vehículo retroceda (pendientes muy pronunciadas, etc).
En cualquier caso, el conductor puede pisar el pedal de freno e impedir de esta forma que el vehículo retroceda.
La función de Ayuda al arranque en cuesta no debe utilizarse para detenciones prolongadas: en esos casos, utilice el pedal de freno.
Esta función no está ideada para inmovilizar permanentemente el vehículo.
Si es necesario, utilice el pedal de freno para detener el vehículo.
El conductor debe prestar especial atención sobre suelos deslizantes o con poca adherencia.
Existe peligro de lesiones graves.
Ayuda al descenso en pendiente
Este dispositivo permite limitar la velocidad del vehículo sin tener que pisar el pedal de freno (cuando esté circulando en una bajada pronunciada).
El control de descenso en pendiente funciona entre 5 y 30 km/h.
Nota: si la velocidad del vehículo es superior a 60 km/h, el sistema se desactiva y el testigo
se apaga.
Activación/desactivación desde la pantalla multimedia 2
En función del vehículo y con el contacto puesto, es posible activar/desactivar el sistema a través de la pantalla multimedia 2.
Para obtener más información, consulte el manual del sistema multimedia.
Activación/desactivación con el botón 3
- Activación: presione el botón 3. El testigo
aparece en blanco en el cuadro de instrumentos.
- Desactivación: presione de nuevo el botón 3. El testigo
se apaga.
tip
El sistema no funciona si la palanca de velocidades está en la posición P, en vehículos equipados con caja de velocidades automática, o si el vehículo circula por terreno llano.
Operación
Con el vehículo en una bajada a una velocidad inferior a 30 km/h en marcha adelante o en marcha atrás (posición D o R para los vehículos equipados con caja de velocidades automática).
Cuando se detecta una pendiente pronunciada, el testigo
aparece en verde en el cuadro de instrumentos.
Durante la activación del sistema de control de velocidad en bajada, la velocidad de bajada puede aumentar con el pedal del acelerador o disminuir con el pedal de freno.
warning
Si el control de descenso en pendiente del vehículo falla, utilice el pedal de freno para detener el vehículo.
El conductor debe prestar especial atención sobre suelos deslizantes o con poca adherencia.
Existe peligro de lesiones graves.
Frenado multicolisión
El frenado multicolisión reduce el riesgo de otro choque tras un accidente, deteniendo provisionalmente el vehículo.
Principio de funcionamiento
Si el sistema del airbag detecta una colisión, se activan los pretensores o los airbags DISPOSITIVOS COMPLEMENTARIOS AL CINTURÓN DELANTERO y la función "Frenado multicolosión" (Multi-collision braking) acciona el control electrónico de estabilidad (ESC) para frenar el vehículo.
El frenado multicolisión se desactiva durante el proceso si:
- el conductor presiona con firmeza el pedal del acelerador;
o bien
- la fuerza de frenado generada por el conductor al pisar el pedal de freno es superior a la fuerza ejercida por el frenado automático de la función.
Nota: el frenado multicolisión requiere que el sistema de frenado del vehículo funcione correctamente.
Averías de funcionamiento
Cuando el sistema detecta una anomalía de funcionamiento, el mensaje "Compruebe Tras colisión" y el testigo
aparecen en el cuadro de instrumentos.
En este caso, la función está desactivada. Consulte a un Representante de la marca.