Dacia Bigster
Consoante a versão do veículo, podem incluir:
- o ABS (sistema antiblocagem de rodas);
- o sistema de assistência à travagem de emergência;
- do controlo eletrónico de estabilidadeESC com controlo de subviragem e controlo de tração;
- ajuda ao arranque em subida;
- controlo de velocidade em descida;
- travagem multicolisão.
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Estas funções constituem uma ajuda perante situações criticas, permitindo adaptar o comportamento do veículo às condições de condução. As funções não intervêm em lugar do condutor. Estas funções não aumentam as potencialidades do veículo e não devem ser tomadas como um convite à condução a uma velocidade mais elevada. Como tal, em caso algum poderão substituir a vigilância e a responsabilidade do condutor (este deve manter-se atento a situações imprevistas e delicadas que possam surgir durante a condução).
ABS (sistema antiblocagem de rodas)
Aquando de uma travagem intensiva, o ABS permite evitar a blocagem das rodas e assim controlar a distância de paragem e manter o controlo do veículo.
Nestas condições, manobras um pouco bruscas para evitar um obstáculo, com ação no travão, são agora admissíveis. Além disso, este sistema permite otimizar as distâncias de paragem, ainda que a aderência de uma ou de várias rodas seja precária (piso molhado, etc.).
A entrada em ação da função manifesta-se por uma vibração do pedal de travão. O ABS não permite, em caso algum, aumentar os desempenhos "fisicamente" ligados às condições de aderência dos pneus ao solo e exploração de estradas. As regras de prudência devem ser imperativamente respeitadas (distância entre veículos, etc.).
Particularidade dos veículos com 4 rodas motrizes
No modo "4WD LOCK", o sistema poderá bloquear as rodas por breves instantes, de modo a otimizar a distância de travagem em piso muito molhado (neve, lama, areia, etc.).
tip
Em caso de emergência, o pedal de travão deve ser acionado a fundo, forte e continuamente. Não é necessário fazê-lo por pressões sucessivas. O ABS modulará a força aplicada no sistema de travagem.
Anomalias de funcionamento:
-
e
acesos no quadro de instrumentos e acompanhados das mensagens "Mandar verificar o ABS", "Mandar verificar os travões" e "Mandar verificar ESC": isto indica que as funções do ABS, do ESC e da Assistência à travagem de emergência estão desativadas. A travagem continua a ser assegurada; -
,
,
e
acesos no quadro de instrumentos, acompanhados da mensagem "Avaria sistema de travagem": tal indica uma avaria no sistema de travagem.
Em ambos os casos, contacte um Representante da marca aprovado.
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Para sua segurança, o testemunho
impõe uma paragem imediata assim que as condições de circulação o permitirem. Pare o motor e não tente voltar a ligá-lo. Contacte um representante da marca.
Auxílio à travagem de urgência com repartidor eletrónico de travagem
(consoante o veículo)
Trata-se de um sistema complementar ao ABS que ajuda a reduzir as distâncias de paragem do veículo.
Princípio de funcionamento
O sistema identifica uma situação de travagem de emergência. Neste caso, a assistência à travagem desenvolve instantaneamente a sua máxima potência para atingir o mais rapidamente possível a regulação ABS.
A travagem ABS mantém-se enquanto o pedal de travão estiver acionado.
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A travagem é parcialmente assegurada. No entanto, é perigoso travar bruscamente e é imperativo parar imediatamente assim que as condições de circulação o permitirem. Contacte um representante da marca.
Controlo eletrónico de estabilidade ESC com controlo de subviragem e sistema antipatinagem
Controlo eletrónico de estabilidade ESC;
(consoante o veículo)
Este sistema ajuda a manter a estabilidade do veículo em situações "críticas" de condução (contorno de um obstáculo, perda de aderência em curva, etc.).
Controlo de subviragem
Este sistema otimiza a ação do ESC em caso de subviragem acentuada (perda de aderência do trem dianteiro).
Controlo de tração
Este sistema destina-se a limitar a patinagem das rodas motrizes e a conservar a trajetória do veículo em situações de arranque, de aceleração ou de desaceleração.
Desativação da função ESC
(consoante o veículo)
Em algumas situações (condução em piso muito molhado: neve, lama, ou condução com correntes de neve montadas), o sistema poderá reduzir a potência do motor para limitar a derrapagem das rodas. Se tal não for necessário, será possível desativar a função efetuando uma pressão longa no interruptor 1.
O testemunho
acende-se no quadro de instrumentos para avisar o condutor desta situação. Se desativar esta função, o sistema de controlo de tração será igualmente desativado.
Dado que o controlo eletrónico de estabilidade ESC com controlo de subviragem e controlo de tração proporcionam um nível adicional de segurança, aconselhamo-lo a não conduzir com a função desativada. Saia dessa situação assim que possível premindo novamente o interruptor 1.
Nota: a função é automaticamente reativada ao ligar a ignição ou assim que o veículo ultrapassar uma velocidade de aproximadamente 50 km/h.
Princípio de funcionamento
O volante possui um sensor que permite ao sistema reconhecer o tipo de condução escolhido pelo condutor.
Há outros sensores, distribuídos pelo veículo, que permitem avaliar a sua trajetória real.
O sistema compara as manobras do condutor com a trajetória real do veículo e corrige esta última, se necessário, provocando a travagem de algumas rodas e/ou recorrendo à potência do motor. Caso o sistema seja ativado, o testemunho
piscará no quadro de instrumentos.
Anomalias de funcionamento
Se o sistema detetar uma anomalia de funcionamento, os testemunhos
e
acender-se-ão no quadro de instrumentos e, consoante o veículo, a mensagem "Mandar verificar ESC" será apresentada no quadro de instrumentos. Neste caso, o controlo de estabilidade dinâmica ESC com controlo de subviragem e o sistema antipatinagem são desativados.
Consulte um representante da marca, se estes indicadores ficarem acesos no quadro de instrumentos depois de desligar e ligar a ignição.
Inibição da função antipatinagem
(consoante o veículo)
Desativando usando o botão 1
Em algumas situações (condução em piso muito molhado: neve, lama, ou condução com correntes de neve montadas), o sistema poderá reduzir a potência do motor para limitar a derrapagem das rodas. Se tal não for necessário, será possível desativar a função efetuando uma pressão longa no interruptor 1.
Neste caso, o testemunho
é apresentado no quadro de instrumentos, acompanhado da mensagem "Antipatinagem desativada".
O sistema antipatinagem é um dispositivo de segurança suplementar. É desaconselhado circular com a função desativada. Saia dessa situação assim que possível premindo novamente o interruptor 1.
Nota: a função é automaticamente reativada ao ligar a ignição ou assim que o veículo ultrapassar uma velocidade de aproximadamente 50 km/h.
Desativação a partir do ecrã multimédia 2
Consoante o veículo, com a ignição ligada, pode ativar ou desativar o sistema através do ecrã multimédia 2.
Para mais informações, consulte o manual do sistema multimédia.
Ajuda ao arranque em subida
Consoante o grau de inclinação, este sistema ajuda o condutor a arrancar em subida. Impede que o veículo recue, intervindo automaticamente na ativação dos travões, quando o condutor levanta o pé do pedal de travão para acionar o acelerador.
Funcionamento do sistema
O sistema apenas funciona quando a alavanca de velocidades não está em ponto-morto (posição diferente de N ou P em caixas de velocidades automáticas) e quando o veículo está completamente imobilizado (pedal de travão premido).
O sistema retém o veículo durante aproximadamente 2 segundos. Em seguida, a força de travagem é aliviada (o veículo desliza em função da inclinação do plano).
Se o sistema detetar uma anomalia de funcionamento, o testemunho
acender-se-á e, consoante o veículo, a mensagem "Verif. arranque em subida" será apresentada no quadro de instrumentos. Consulte o representante da marca.
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O sistema de ajuda ao arranque em subida não pode impedir totalmente o veículo de recuar ou avançar em todas as situações (inclinações extremamente elevadas, etc.).
O condutor pode, em qualquer caso, acionar o pedal de travão e, desta forma, impedir que o veículo recue.
O sistema de ajuda ao arranque em subida não deverá ser utilizado para paragens prolongadas: utilize o pedal de travão.
Esta função não foi concebida para imobilizar o veículo de forma permanente.
Se necessário, utilize o pedal de travão para parar o veículo.
O condutor deve manter-se particularmente vigilante ao circular em pisos escorregadios ou pouco aderentes.
Perigo de ferimentos graves.
Controlo da velocidade em descida
Este dispositivo permite limitar a velocidade do veículo sem que o condutor carregue no pedal de travão (ao descer um declive acentuado).
O controlo da velocidade em descida funciona a velocidades compreendidas entre 5 e 30 km/h.
Nota: quando a velocidade do veículo exceder 60 km/h, o sistema será desativado e o testemunho
apagar-se-á.
Ativação/desativação no ecrã multimédia 2
Consoante o veículo, com a ignição ligada, pode ativar ou desativar o sistema através do ecrã multimédia 2.
Para mais informações, consulte o manual do sistema multimédia.
Ativar/desativar através do botão 3
- Ativação: prima o botão 3. O testemunho
é apresentado a branco no quadro de instrumentos.
- Desativação: prima novamente o botão 3. O testemunho
apaga-se.
tip
Este sistema não funcionará se a alavanca de velocidades estiver na posição P em veículos equipados com uma caixa de velocidades automática ou se o veículo circular em piso plano.
Funcionamento
Se o veículo circular em descida a uma velocidade inferior a 30 km/h em marcha para a frente ou marcha-atrás (posição D ou R em veículos equipados com caixa de velocidades automática).
Após a deteção de um grau de inclinação suficiente, o testemunho
aparecerá a verde no quadro de instrumentos.
Durante a ativação do sistema de controlo da velocidade em descida, é possível aumentar a velocidade da descida com o pedal do acelerador ou diminuir com o pedal do travão.
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Em caso de avaria no controlo da velocidade em descida do veículo, utilize o pedal do travão para parar o veículo.
O condutor deve manter-se particularmente vigilante ao circular em pisos escorregadios ou pouco aderentes.
Perigo de ferimentos graves.
Travagem multicolisão
A travagem multicolisão reduz o risco de uma colisão adicional após um acidente ao imobilizar temporariamente o seu veículo.
Princípio de funcionamento
Se o sistema de airbags detetar uma colisão, os pré-tensores ou airbags serão acionados Dispositivos complementares aos cintos de segurança dianteiros e a função "Travagem multicolisão" ativará o Controlo eletrónico de estabilidade (ESC) para travar o veículo.
A travagem multicolisão será desativada durante o funcionamento se:
- o condutor carregar com firmeza no pedal do acelerador;
e/ou
- a força de travagem gerada pelo condutor ao carregar no pedal de travão for superior à força produzida pela travagem automática ativada pela função.
Nota: a travagem multicolisão exige o correto funcionamento do sistema de travagem do seu veículo.
Anomalias de funcionamento
Quando o sistema deteta uma anomalia de funcionamento, a mensagem "Verificar pós-colisão" e o testemunho
são apresentados no quadro de instrumentos.
Neste caso, a função será desativada. Consulte o representante da marca.