Dacia Bigster

do dnes

prezentácia

1
Elektrický motor
2

Oranžové elektrické káble

3
Sekundárny 48 V hnací akumulátor
4

Spaľovací motor s LPG dvojpalivovým pohonom

Systém kombinuje hybridnú technológiu a dvojpalivové karburátory:

  • systém Hybrid zlepšuje výkon motora. Vozidlo má väčší krútiaci moment na zrýchlenie a nižšiu spotrebu paliva ;
  • systém LPG umožňuje vozidlu prevádzku na základe dvoch druhov paliva: LPG a benzínu. Ďalšie informácie Vozidlo na LPG;
  • vozidlo je vybavené dvoma samostatnými nádržami Nádrž na LPG.

Sekundárny „48 V” akumulátor

Tento akumulátor sa nachádza pod sedadlom predného spolujazdca a ukladá sa doň energia získavaná počas spomaľovania.

Táto energia sa využíva hybridným systémom výhradne na pohon elektrického motora vzadu vozidla. Ďalšie informácie Sekundárny „48 V” akumulátor.

Ak je vozidlo dlhodobo zaparkované, v pravidelných intervaloch (približne raz za mesiac) naštartujte motor na približne 15 minút, aby ste dobili sekundárny akumulátor „48 V“.

V opačnom prípade môže dôjsť k poškodeniu akumulátora batérie a znemožneniu naštartovania vozidla.

Elektrické obvody s napätím 48 V

11040_BCB_001_1_image.jpeg

Elektrický obvod s napätím „48 V“ možno identifikovať podľa žltých káblov a dielov so symbolom .

Symbol A označuje elektrické prvky vášho vozidla, ktoré môžu predstavovať ohrozenie vašej bezpečnosti.

tip

Sekundárny 48 V hnací akumulátor nevyžaduje žiadnu údržbu. Neotvárajte ho ani doň nedopĺňajte žiadnu kvapalinu.

Nebezpečenstvo úrazu elektrickým prúdom.

Vetrací otvor 5

Uistite sa, že sa žiadne predmety ani tekutiny nedostanú do vetracieho otvoru 5.

Ak sa objekt dostane do vzduchového otvoru alebo dôjde k úniku tekutín, obráťte sa na autorizovaného predajcu.

Poznámka: počas chladenia sekundárneho 48 V hnacieho akumulátora môžete počuť ventilačné zvuky spod predného pravého sedadla.

Ak sa na prístrojovom paneli zobrazí hlásenie „48V chladenie batérie: bráni predmet pod sedadlom“, odstráňte z ventilačného otvoru všetky prekážky.

Ak hlásenie pretrváva aj po vyčistení ventilátora, obráťte sa na značkový servis.

tip

Dbajte na to, aby nedošlo k upchatiu vetracieho otvoru 5.

Ak sa otvor zablokuje (napr. keď naň položíte nejaký predmet), môže sa sekundárny 48 V hnací akumulátor prehriať a zníži sa výkon elektromotora.

Hluk

Vozidlá Hybrid sú v režime elektrického pohonu mimoriadne tiché. Nie ste na to zatiaľ zvyknutí a podobne ani ostatní účastníci cestnej premávky. Môžu mať pritom problémy započuť vaše vozidlo, keď sa pohybuje.

Vzhľadom na to, že je elektromotor tichý, počujete zvuky, ktoré sa môžu zdať neobvyklé (aerodynamický hluk, hluk od pneumatík atď.), ako aj zvuky spôsobené prevádzkou systému Hybrid (napr. chladenie sekundárneho 48 V hnacieho akumulátora).

Zvuková signalizácia pre chodcov

Zvuková signalizácia pre chodcov umožňuje upozorniť ostatných, najmä chodcov a cyklistov, na vašu prítomnosť.

Po naštartovaní motora sa zvuková signalizácia pre chodcov aktivuje automaticky. Zvuk sa aktivuje, keď sa rýchlosť vozidla pohybuje približne od 1 do 30 km/h.

V prípade poruchy zvukovej signalizácie pre chodcov sa na prístrojovej doske zobrazí hlásenie „Nefunguje vonkajší zvuk”. Poraďte sa v značkovom servise.

Úkon

Systém Hybrid-G 4x4 vyberie spaľovací motor a/alebo elektromotor podľa štýlu jazdy (plynulá, športová atď.), premávky a jazdného režimu zvoleného podľa typu cesty Prevodovka: pohon všetkých štyroch kolies.

Nečas, zaplavené vozovky:

11036_XJI_020_1_bouton.png

Nejazdite po zaplavenej vozovke, ak hladina vody prevyšuje spodný okraj diskov.

Indikátor toku energie 6

Vozidlo vybavené palubným počítačom A

V závislosti od zvoleného jazdného režimu predstavuje výstražné svetlo 6 toky energie medzi:

  • 2_ALL_391_1_pictogramme.png elektrická zostava (sekundárny 48 V hnací akumulátor a elektrický motor);
  • 2_ALL_064_1_pictogramme.png spaľovacím motorom;

Farba tokov sa mení:

  • modrá: elektrická energia;
  • biela: energia vyrobená spaľovacím motorom.

Tok C „Elektrický pohon”

Elektrická sústava sa používa na pohyb vozidla.

Tok D „Trakcia spaľovacieho motora“

Spaľovací motor sa používa na pohyb vozidla.

TokE „Obnovenie energie”

Keď zdvihnete nohu z plynového pedála alebo zošliapnete brzdový pedál, elektromotor a/alebo rekuperačný brzdový systém premení energiu, ktorá vzniká pri spomaľovaní vozidla, na elektrickú energiu.

Tento postup sa využíva na brzdenie vozidla a dobíjanie sekundárneho 48 V hnacieho akumulátora.

TokF„Výroba energie“

Spaľovací motor dobíja sekundárny 48 V hnací akumulátor.

Poznámka: je možná kombinácia rôznych tokov (napr. kombinácia toku C a toku D znamená, že na pohyb vozidla sa používa spaľovací motor a elektromotor).

Vozidlo vybavené palubným počítačom B

V závislosti od vybraného jazdného režimu sa na prístrojovej doske zobrazujú rôzne toky energie.

Ide o toky energie medzi:

  • G spaľovací motor,
  • H elektrická zostava (sekundárny 48 V hnací akumulátor a elektrický motor).

Farba tokov sa mení:

  • modrá: elektrická energia;
  • biela: energia vyrobená spaľovacím motorom.
warning

Motorová brzda nemôže v žiadnom prípade nahradiť stlačenie brzdového pedála.

Výlučne elektrický jazdný režim

Na prístrojovej doske sa zobrazí výstražná kontrolka 7 2_ALL_419_1_pictogramme.png , ktorá vás informuje, že Hybrid systém používa na pohon pohybu vozidla iba elektrickú zostavu.

Poznámka: v závislosti od vozidla, keď vozidlo pracuje v úplne elektrickom režime, páčky volantu sa neaktivujúPáčky zmeny rýchlosti <cite>4</cite> a  <cite>5</cite>.

tip

Neodporúča sa viesť vozidlo, keď je nádrž na benzína/alebo LPG prázdna.

Ak sa na prístrojovom paneli rozsvieti žltá kontrolka 2_ALL_522_1_pictogramme.png a/alebo žltá kontrolka 1_ALL_790_1_pictogramme.png a súčasne sa ozve zvukový signál, čo najskôr doplňte benzín do príslušnej nádrže.