Dacia Bigster

do dnes

představení

1
Elektrický motor
2

Elektrická kabeláž oranžové barvy

3
Vybitý 48V hnací akumulátor
4

Spalovací motor s dvoupalivovým systémem LPG

Systém kombinuje hybridní technologii a spalovánídvou paliv včetně LPG:

  • Systém Hybrid zvyšuje výkon motoru. Vozidlo má k dispozici vyšší točivý moment při nižší spotřebě paliva ;
  • Systém LPG umožňuje provozovat vozidlo se dvěma druhy paliva: na LPG a na benzín. Další informace Vozidlo na LPG.
  • Vozidlo je vybaveno dvěma samostatnými nádržemi Nádrž na LPG.

Přídavná 48V baterie

Tato baterie se nachází pod sedadlem předního spolujezdce a uchovává energii získanou během fází zpomalování.

Hybridní systém tuto energii využívá výhradně k pohonu elektromotoru v zádi vozidla. Další informace Přídavná 48V baterie.

Pokud je vozidlo dlouhodobě odstaveno, nastartujte motor v pravidelných intervalech (přibližně jednou za měsíc) na dobu asi 15 minut, aby se záložní „48V“ akumulátor dobil.

Pokud tak neučiníte, může dojít k poškození akumulátoru a znemožnění nastartování vozidla.

Elektrický obvod „48 V”

11040_BCB_001_1_image.jpeg

Elektrický obvod "48 voltů" je označen žlutými kabely a součástmi se symbolem .

Symbol A označuje elektrické prvky ve vozidle, které mohou představovat ohrožení vaší bezpečnosti.

tip

48V sekundární hnací akumulátor je bezúdržbový. Je zakázáno jej otevírat a přidávat do něj kapalinu.

Riziko úrazu elektrickým proudem.

Odvzdušňovací otvor 5

Zajistěte, aby do větracího otvoru 5 nevnikly žádné předměty ani tekutiny.

Pokud se do větracího otvoru dostane nějaký předmět nebo pokud dojde k úniku kapaliny, obraťte se na autorizovaný servis.

Poznámka: pod pravým předním sedadlem jsou slyšet zvuky ze systému ventilace, což je signál, že probíhá chlazení 48V sekundárního hnacího akumulátoru.

Pokud se na přístrojové desce zobrazí zpráva „48V chlazení baterie: brání předmět pod sedadlem“, vyčistěte ventilační otvor od všech překážek.

Pokud hlášení přetrvává i po uvolnění větracího otvoru, obraťte se na schváleného prodejce.

tip

Dávejte pozor, abyste neblokovali větrací otvor 5.

Pokud je větrací otvor zablokovaný (např. zakrytý nějakým předmětem), může se 48V hnací akumulátor přehřát a omezit výkon elektromotoru.

Hluk

Vozidla Hybrid jsou velmi tichá v elektrickém režimu provozu. Nejste na to pravděpodobně ještě zvyklí a nejsou na to zvyklí ani ostatní účastníci silničního provozu. Je pro ně těžké rozeznat, zda se Vaše vozidlo pohybuje.

Protože je elektromotor tichý, uslyšíte zvuky, které vám mohou připadat neobvyklé (aerodynamický hluk, odvalování pneumatik atd.), a také zvuky způsobené provozem systému Hybrid (např. chlazení 48V sekundárního hnacího akumulátoru).

Houkačka

Generátor zvuku pro pěší vám umožňuje na svou přítomnost upozornit ostatní účastníky silničního provozu, zejména chodce a cyklisty.

Při nastartování motoru se generátor zvuku pro pěší automaticky aktivuje. Tento zvuk zazní, pokud bude rychlost vozidla v rozmezí přibližně od 1 do 30 km/h.

V případě poruchy zvukové výstrahy pro pěší se na přístrojové desce zobrazí zpráva „Závada vnějšího ozvučení“. Obraťte se na autorizovaný servis.

Funkce

Systém Hybrid-G 4x4 volí spalovací motor nebo elektromotor podle stylu jízdy (plynulý, sportovní atd.), podle podmínek v silničním provozu a jízdního režimu zvoleného dle typu komunikace Převodovka: pohon všech čtyř kol.

Nepříznivé počasí a zaplavené silnice:

11036_XJI_020_1_bouton.png

Nejezděte po zaplavené vozovce, pokud hladina vody přesahuje dolní okraj ráfků.

Ukazatel toku energie 6

Vozidlo vybavené palubním počítačem A

V závislosti na zvoleném jízdním režimu varovná kontrolka 6 signalizuje toky energie mezi:

  • 2_ALL_391_1_pictogramme.png elektrické zařízení (48V sekundární hnací akumulátor a elektromotor);
  • 2_ALL_064_1_pictogramme.png spalovacím motorem;

Barva toků se liší:

  • modrá: elektrická energie;
  • bílá: energie produkovaná spalovacím motorem.

Tok C „Elektrický pohon”

Elektrická sestava se používá k zajištění pohybu vozidla.

Tok D „Trakce spalovacího motoru“

Spalovací motor slouží k zajištění pohybu vozidla.

Tok E„Rekuperace energie“

Když zvednete nohu z plynového pedálu nebo když sešlápnete brzdový pedál, elektromotor a/nebo rekuperační brzdový systém přemění energii produkovanou zpomalením vozidla na elektrickou energii.

Slouží brzdění vozidla a dobíjení 48V sekundárního hnacího akumulátoru.

Tok F „Výroba energie“

Spalovací motor bude dobíjet 48V sekundární hnací akumulátor.

Poznámka: je možná kombinace různých toků (např. kombinovaný tok C a tok D znamená, že pohyb vozidla zajišťuje spalovací i elektrický motor).

Vozidlo vybavené palubním počítačem B

V závislosti na zvoleném jízdním režimu se na přístrojové desce zobrazují různé toky energie.

Jedná se o toky energie mezi:

  • G: spalovacím motorem;
  • H: elektrické zařízení („48V” sekundární hnací akumulátor a elektromotor).

Barva toků se liší:

  • modrá: elektrická energie;
  • bílá: energie produkovaná spalovacím motorem.
warning

Brzdění motorem však v žádném případě nemůže nahradit brzdění pomocí sešlápnutí pedálu brzdy.

Plně elektrický jízdní režim

Na přístrojové desce se zobrazí varovná kontrolka 7 2_ALL_419_1_pictogramme.png , která vás upozorní na to, že systém Hybrid používá k zajištění pohybu vozidla pouze elektrickou sestavu.

Poznámka: pokud daná varianta vozidla funguje v plně elektrickém režimu, nejsou pádla volantu aktivníPáčky změny rychlosti <cite>4</cite> a <cite>5</cite>.

tip

Nedoporučuje se řídit vozidlo, pokud je nádrž na benzín nebo LPG prázdná.

Pokud se na přístrojové desce rozsvítí oranžová 2_ALL_522_1_pictogramme.png nebo žlutá 1_ALL_790_1_pictogramme.png výstražná kontrolka a ozve se pípnutí, co nejdříve natankujte palivo do příslušné nádrže.